Az orosz vasút helyreállítási vonata. Mi az a helyreállítási vonat?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A légi szállítás korunkban egyre nagyobb népszerűségnek örvend nemcsak az utasok mozgatásakor, hanem a különféle áruk bármilyen távolságra történő szállításakor is. Ennek ellenére a vasút olcsóbb költségei miatt nem veszíti el relevanciáját. A közúti közlekedéshez hasonlóan itt is előfordulhatnak vészhelyzetek, amelyek különböző következményekkel járhatnak. És ekkor működésbe lép egy olyan egység, mint a mentővonat. Olvassa el alább, hogy mi ez.

Mik azok a mentővonatok?

A szállítóegység, az úgynevezett mentővonat egy speciális alakulat, amelynek fő feladata a vasúti síneken bekövetkezett veszélyhelyzetek következményeinek felszámolása. Ezek lehetnek gördülőállomány kisiklásának vagy mozdonyok ütközésének esetei.

Ezen túlmenően a mentővonat csapata műszaki lehetőségeihez mérten képeselsősegélynyújtás a balesetek vagy természeti katasztrófák áldozatainak.

Fontos szerep

A gördülőállomány brigád előtt álló fő feladata a vasúti forgalom gyors újraindításának biztosítása. A helyreállítási vonat bevonásával a munkába minimális anyagi értékveszteséggel kell gazdálkodni. És az áldozatok jelenlétében mindig az emberek életének és egészségének biztonsága az első.

Felszerelés

A szükséges munkákhoz a gördülőállomány minden szükséges felszereléssel és szerszámmal rendelkezik. A vonat fedélzetén van egy daru és különféle eszközök a terjedelmes áruk emelésére, vannak hidraulikus emelők. A helyreállítási egységhez csörlővel felszerelt traktorok, traktorok, buldózerek is tartoznak.

A vonat áramellátása érdekében erőműveket biztosítanak. Ha sötétben kell munkát végezni, akkor a keresőlámpa felszerelése biztosított.

Ezen túlmenően, az adott helyzettől függően, a mentővonat fedélzetén különböző kocsik, hegesztő- és fémvágó berendezések lehetnek. A vonat a megfelelő felszereléssel sikeresen használható tüzek oltására is.

Az egész vonaton több tucat kocsi van, amelyek mindegyikének megvan a maga célja. A kamrakocsi biztosítja a szükséges anyagok és eszközök tárolását. Ezenkívül a kompozíció a következőkből áll:

• autóvendéglátó részleg;
• mentőautó;
• munkaplatform.

A vonatnak mindig jó műszaki állapotban kell lennie, hogy az első hívásra azonnal elindulhasson. A hatékonyság érdekében a kompozíciónak vannak kommunikációs eszközei.

A helyreállítási folyamat megszervezése

Az összes helyreállítási munka mennyisége és végrehajtásuk ideje a vészhelyzetben lévő szállítóegységek számától függ. Amikor mentővonatot hívnak a helyszínre, figyelembe veszik a szerelvények sérülésének mértékét, hogy van-e rakomány a fedélzeten, befolyásolta-e a baleset a vasúti pálya műszaki állapotát, és számos egyéb tényezőt is.

A helyzet észrevehetően bonyolultabb lehet, ha a baleset alagútban vagy hídon történik, különösen, ha jelentős károk keletkeznek. A veszélyt a veszélyes vagy gyúlékony árut szállító vonatok balesetei jelentik. Nem kevésbé veszélyes a vonat kisiklása lakott terület közelében.

Minden vészhelyzet egyedi jellegű, és nincsenek például teljesen egyforma vonatok kisiklása, amikor mentővonatot hívnak. Ebben az esetben a munkát a helyreállítási folyamat kidolgozott általános taktikájával összhangban végzik, amely több szakaszból áll:

• incidensinformációk gyűjtése;
• a szállítóegység kiszállítása a baleset helyszínére;
• helyreállítási munkák elvégzése.

Rendkívül fontos, hogy mindegyika szakaszok a lehető legkevesebb időt vették igénybe, különösen, ha az áldozatokról van szó.

Információgyűjtés

A fő feladat, amelyet az Orosz Vasutak mentővonatának meg kell oldania, az, hogy gyorsan összegyűjtsön minden szükséges információt az eseményről, amely során meg kell határozni a baleset természetét (ütközés, kisiklás). Azt is fontos kideríteni, hogy vannak-e sérültek, vannak-e veszélyes áruk és tűzveszélyes. Ez figyelembe veszi azt a területet is, ahol a baleset történt, a vasúti pálya és a vonatok állapotát.

A legteljesebb információ lehetővé teszi, hogy megfelelő döntést hozzon a küldendő helyreállítási egységek számáról, a felszerelések és a szükséges anyagok elérhetőségéről. Az első pillantásra a legapróbb részletek kihagyása és késleltetése is nagy veszteségekkel fenyeget. És az emberi élet felbecsülhetetlen.

A kompozíció kiszállítása

Ha bármilyen incidensről információ érkezik, azonnali lépéseket teszünk. A helyzettől függően mentő- és tűzoltó vonatokat küldhetnek, illetve további erőket vonhatnak be: a Belügyminisztérium, a Polgári Védelmi és egyéb szükséges szolgálatok egységeit. A kiküldött mentővonatok számáról való döntés a vasúti osztály vezetőjét terheli. Ha nagy mennyiségű munka várható, akkor a felelősség az útvezetőre hárul.

Ami a vonatok indulási idejét illeti, munkaidőben ez nem haladja meg a 30 percet, máskor pedig legfeljebb 40 percet. Aholbármely helyreállítási és tűzoltó mozdony mozgása elsőbbséget élvez az összes többi vasúti szállítással szemben.

Restaurálási munkák

Az összes szükséges információ összegyűjtése után egy szerelvényt vagy több szerelvényt küldenek a helyszínre. A vonat kisiklásával kapcsolatos helyzet kijavításához kiválasztják az optimális megoldást a vonat felemelkedésére.

A majdnem teljes kompozíció leereszkedése szinte mindig a vasút sérülésével jár. Ebben a tekintetben nagy követelményeket támasztanak a helyreállítási folyamattal szemben. Közvetlenül a munka előtt egy speciális embercsoport olyan anyagokat gyűjt össze, amelyek segítenek megvilágítani a baleset okát.

A teljes helyreállítási eljárás a szabványos séma szerint történik. Mindenekelőtt a sérült vonatot és rakományt eltávolítják a vágányokról. A drága rakomány elvesztésének elkerülése érdekében eljárást szerveznek annak védelmére és tisztítására. A jövőben a vészmentő vonatot használják, ha a sínek javítására van szükség. Ugyanakkor nem a vonat teljes megtisztítása után, hanem úgy, hogy a vágányokat megtisztítják a kocsiktól.

Egy kis kitérő a történelembe

A vasúti balesetek következményeinek orvoslását figyelemmel kísérők szakmai napnak szentelték, melynek megünneplése november 11-re esik. A történelem említi a mentővonat első megjelenését 1936-ban. Mindezt L. M. Kaganovichnak köszönhetjük,aki aláírta a végzést, amely a mentővonat üzemmódjának átállítását említette. Abban az időben a segédvonaton nem lehetett minőségi munkát végezni. Ezért ezek alapján létrehozták az Orosz Vasutak mentővonatait, amelyek nemcsak a magas színvonalú munkát, hanem a maximális hatékonyságot is biztosítják.

Más szóval, a mentővonatok teljes szerkezete gyakorlatilag az oroszországi vasúthálózat fejlesztése óta létezik. A berendezés eleinte nehéz volt, és a legnehezebb körülmények között kellett dolgoznia. Ami a munkások egyenruháját illeti, egyszerű volt és nem túl kényelmes. Ennek ellenére az emberek végezték a munkájukat.

Jelenleg a modern technológia használatos, de ennek ellenére a munka minősége közvetlenül függ a személyzet képzettségétől. Az alkalmazottak rendszeresen részt vesznek képzéseken, hogy folyamatosan fejlesszék készségeiket.