Mely autókon horganyzott karosszéria: lista

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az autó egyik legrosszabb ellensége a nedvesség. Képes behatolni a testen lévő festék alá, aminek következtében a fém rothadni kezd. Ezt a folyamatot korróziónak nevezik. Az autók korróziójának kezelésére többféle módszer létezik, ezek egyike a horganyzás. A helyzet az, hogy a horganyzott karosszéria hosszú ideig megakadályozza a nedvesség behatolását, de előbb-utóbb még az ilyen autók is elrohadnak. Nézzük meg, mely autók horganyzott karosszériájúak, mik a horganyzás módjai.

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy egy ilyen jellemző nem garantálja a teljes védelmet az autórothadás ellen. Egyes gyártók (európai, japán, koreai, amerikai) valójában teljesen horganyzott karosszériában gyártják az autókat, míg mások csak részben horganyoznak egyes alkatrészeket. Természetesen a minőség romlik.

Ahhoz, hogy megértsük, mi a helyzet a horganyzott autókkal, először meg kell értenie a karosszéria horganyzásának három ismert módszerét.

Hőhorganyzás

A legtöbbmegbízható és hatékony módszert alkalmaz a VW csoport. Termikus horganyzásról beszélünk. Ez a korrózióvédelmi módszer drága, de hatékony. Miatta az autó nagyban növeli az árát, de az eredmény megéri. A módszerrel kapcsolatos további részleteket alább tárgyaljuk.

Horganyzott horganyzás

A horganyzott horganyzás használható a teljes karosszériához, valamint az egyes elemekhez. Ez egy egyszerűbb technológia a test sérülékeny területeinek védelmére. Gyakran előfordul, hogy az autó alját, a küszöböket és a boltíveket galvanikus horganyzásnak vetik alá - ezek a helyek a leginkább érzékenyek a korrózióra. Részleges korróziógátló kezelést alkalmaznak az ömlesztve értékesített olcsó autókon.

Hidegen horganyzás

Az utolsó módszer a hideghorganyzás. Ez a módszer technikában hasonlít az előzőhöz, de ez még egyszerűbb és olcsóbb. Egyes autótulajdonosok a karosszériaelemeket ilyen módon dolgozhatják fel a garázsukban. Ehhez nem kell speciális cinktartalmú oldatba meríteni az autót. Magát az oldatot egy elektróda segítségével visszük fel a karosszériára, amely a pozitív pólushoz csatlakozik (a karosszéria a negatív pólushoz van csatlakoztatva). Egyes autószervizek karosszériaelemek feldolgozására kínálnak szolgáltatást, azonban a teljes feldolgozás nem fog így működni. Mivel ezt a módszert az autógyártók nem alkalmazzák, ezért nem érdemes részletesen leírni.

Mely autók hőhorganyzottak?

Lehetetlen felsorolni az összesethorganyzott karosszériával gyártott autók. Nagyon sok van belőlük, a lista folyamatosan frissül. Legalább minden Audi és Volkswagen márkájú autó 2000 után teljesen horganyzott karosszériájú. Ezenkívül a következő autómárkák hőkezeléssel felvitt korróziógátló bevonattal rendelkeznek:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. „Opel Astra” és „Vectra” (1998 után).
5. Volvo 240 és újabb.
6. "Chevrolet Lacetti".

Hinkezett gépek

Horganyzott autók:

1. "Honda". Models Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. „Audi” (mind a 80. modell után).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Az autók márkáit, típusait nagyon sokáig lehet sorolni, mert sok ismeretlen vagy kevéssé ismert gyártó gyárt horganyzott karosszériás autókat. A szakértők körében az a vélemény, hogy az Audi autóknak van a legjobb karosszéria. A konszern horganyozással végzi a horganyzást, az egész testet korróziógátló réteggel borítva. A vélemények szerint azonban ismert, hogy az olyan jól ismert menő autók, mint a Porsche 911 vagy a Volkswagen Passat, olyan karosszériával rendelkeznek, amely évtizedekig nem rohad. A koreai Kia és Hyundai gyártókhorganyzott testtel adják ki. Ugyanez mondható el a Volvo 240-ről és sok más minőségi autóról is, amelyeket termikusan vagy galvanizáltak.

Ami a kínai vagy orosz autókat illeti, itt is korróziógátló bevonatot alkalmaznak, de nem minden modellen. Például a kínai Cherry CK és MK sorozatú gépek elég gyorsan elrohadnak. Néha a gyártók egyszerűen megtévesztik a fogyasztót, és cinkkeverékkel közönséges kataforetikus alapozót adnak át a horganyzott testhez.

Teljesen összefoglalva, az Audi, a Volkswagen, a BMW, a Porsche a fő gyártók, amelyek főként teljesen horganyzott karosszériájú modelleket gyártanak. Általánosságban elmondható, hogy ha az autó jellemzőiben nincs szó "teljes" a "galvanizálás" mellett, akkor feltételezhetjük, hogy csak a karosszéria egyes részein van korróziógátló bevonat. Leggyakrabban az alsó és a küszöbről beszélünk.

Most már tudja, mely autók horganyzott karosszériájúak, de mindenesetre autóvásárláskor ezt a pontot tisztázni kell a műszaki adatokra hivatkozva.

A termikus galvanizálás jellemzői

Tekintettel arra, hogy a cink különböző módszerei léteznek, logikus, hogy elmagyarázzuk, miben különböznek egymástól. Mint fentebb említettük, a hőkezelést csak a nagy európai gyártók alkalmazzák. A lényeg a következő: az autó karosszériája teljesen elmerül egy speciális cinktartalmú oldatban. Ezt követően a készítményt a kívánt hőmérsékletre melegítjük, aminek eredményekéntcinkrészecskék tapadnak a fémhez. A fém felületén vékony film képződik, amely nem engedi át a nedvességet, és megakadályozza az oxidációt.

Az ilyen karosszériájú autók mutatják a legjobb eredményeket a sókamrákban. Egyes gyártók általában nagy garanciákat adnak az ilyen módon megmunkált karosszériákra. Néha a jótállási idő akár 30 év is lehet. Az ilyen járművek minimális élettartama legalább 15 év. Vagyis ennyi idő alatt a karosszéria még csak nem is kezd rozsdásodni.

Nem minden gyártó engedheti meg magának ezt a technológiát. Mint fentebb említettük, ezt a módszert a VW csoport autóiban használják: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Más gyártók is büszkélkedhetnek azzal, hogy hasonló testeket gyártanak. Különösen a Ford Escort karosszériája termikusan horganyzott. Ez alól az új Opel Astra és Vectra, valamint a Chevrolet Lacetti sem kivétel.

Ezek az autók drágábbak társaiknál az ilyen korróziógátló kezelési technológia magas költsége miatt.

Hogyan történik a horganyzás?

Ez a módszer egyszerűbb és tömörebb, de kevésbé hatékony. Az autógyártók azonban továbbra is hosszú távú garanciát vállalnak az így kezelt autókra.

A korróziógátló réteg galvanizálási folyamata egyszerűbb:

1. Az autó karosszériája vagy bármely része egy tartályba van merítve, amely tartalmazsavas cinkoldat.
2. Az áramforrás negatív kapcsa csatlakozik a testhez.
3. Maga a kapacitás a pozitív kapocsra van kötve.

Ezzel a csatlakozással az elektrolízis a tartályban történik. A folyamat eredményeként a cink részecskék feloldódnak és megtapadnak az autó karosszériájában. Ez egy védőréteget képez, amely megakadályozza az oxidációs folyamatot és taszítja a nedvességet. Ez a módszer egyszerűbb és olcsóbb. Ezért a horganyzott gépek is olcsóbbak. Az ilyen bevonat hatékonysága és élettartama azonban alacsonyabb. A termikusan felvitt korróziógátló bevonattal ellátott test sokkal tovább ellenáll a nedvességnek.

A BMW és a Mercedes a vezetők az autóikat galvanizáló autógyártók között.

Részlegesen horganyzott

Sok gyártó csak részleges horganyzást alkalmaz, és azt teljesnek minősíti. Ez elsősorban a kínai, orosz márkákra, valamint néhány koreai gyártóra vonatkozik. Például a "Lada Granta" és a "Lada Kalina" részben horganyzott. Ezeknek az autóknak a karosszériáját 40%-ban korrózióvédő védőréteg borítja, de ez sem rossz. Itt a küszöböket és az autó alját korróziógátló keverékkel kezelik. Ebben az esetben egyoldali horganyzásról beszélünk. A második oldal (belül) hagyományos módon festett és alapozott.

Ez a megközelítés lehetővé teszi a gyártók számára, hogy pénzt takarítsanak meg és autókat gyártsanakköltségvetési osztály, tömeges vásárlók számára készült. De ez nem akadályozza meg, hogy a reklámok korróziógátló kezelésről beszéljenek, mert ez valóban megtörténik.

Következtetés

A horganyzott karosszériás autó nem újdonság. A korróziógátló bevonatok felvitelének technológiái régóta ismertek. De ne figyeljen a gyártók hangos nyilatkozataira. Mindenekelőtt meg kell nézni a garanciális időszakot, amelyet az aggályok adnak a gyártott karosszériákra.