"Indián" motorkerékpár: jellemzők, fotók, árak

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A világhírű cég története 1900 nyarán kezdődött egy amerikai kisvárosban. Érdemes megjegyezni - jóval a Harley-Davidson megjelenése előtt. Az indiai motorkerékpárt először 1901-ben gyártották 6 példányban, amelyből csak hármat adtak el. És mindössze 14 év alatt a cég a világ legnagyobb motorkerékpár-gyártójává vált. De az indiánok történelmét érdemes részletesebben elmesélni.

Egy amerikai cég története

George Handy, az Indian egyik alapítója komolyan foglalkozott a kerékpározással. Számára ez nem csak üzlet volt, hanem életforma. Hamarosan találkoznia kellett Oscar Hedstrom tehetséges mérnökkel, aki bemutatta új találmányát. Hamarosan George és Oscar vezetésével közös produkciót hoztak létre Massachusettsben. Nem csoda, hogy két indián alkotása ilyen nevet kapott – "indiai".

Kezdetben nem ment jól a cég, de idővelAz amerikai indián motorkerékpárok hihetetlenül népszerűvé váltak az egész világon. Például 15 évvel az alapítás után a cég 31 950 darab klasszikus amerikai motorkerékpárt gyártott.

Egy amerikai legenda evolúciója – indiai motorkerékpár

Az első motorkerékpár-modellek egészen rendkívüliek voltak, és egyhengeres, kis lökettérfogatú (215 cm3) motorokkal, automatikus finom szelepekkel és teljes lánchajtással voltak felszerelve. A széles körű népszerűség megszerzése ezekben az években nem volt olyan egyszerű, de a gyártók egy jól átgondolt reklámmozdulattal kellő sikert tudtak elérni.

Egyszerű volt – aktívan részt vettek az összes jelenleg is zajló kerékpárversenyen és kiállításon. Persze hamar felfigyeltek rájuk, és utána bőségszaruként zuhantak a motorkerékpár-rendelések.

Természetesen évről évre egyre többet fejlődött az indiai motorkerékpár. Jelenleg az "indiai" szót olyan modellekhez kötik, mint a Scout, Four és Chief, de az 1915-ös Powerplus külön figyelmet érdemel.

Indiai Powerplus modell

Miért érdemel különös figyelmet a legendás "indiai" modellje? Valójában sok oka van. Először ezt a kerékpárt 1000 köbcentis motorral szerelték fel, amely a Közlekedési Mérnökök Társasága szerint 7 lóerős volt. s., és a dinamométer speciális skáláján - 16-17 liter. Val vel. A modell második jellemzője az volte motorkerékpár miatt majdnem csődbe ment egy ismert cég. A helyzet az, hogy az első 20 ezer motorkerékpárt kizárólag az Amerikai Egyesült Államok kormánya számára gyártották nem túl vonzó áron - körülbelül 185 ezer dollárért. Ennek oka a legendás indián költségeinek helytelen kiszámítása volt.

Később népszerűbbé váltak a nagy (1000 köbmétertől vagy nagyobb) motortérfogatú motorkerékpárok, és már a 20-as években az amerikai klasszikusok igazi ínyencei örömmel vásárolták őket.

Egy másik modell, amely külön figyelmet érdemel, az Indian Single

A legendás cég első motorkerékpár-modelljein jól láthatóak voltak a kerékpárok, amelyekre gyémánt alakú vázat szereltek, és púpos üzemanyagtartállyal, amely viszont a hátsó keréken kapott helyet. Ennek ellenére még az első modelleket sem fosztották meg számos újítástól és innovációtól. Így például a szíjhajtás helyett egyre gyakrabban használtak lánchajtást, a motorkerékpárokat karburátorral kezdték felszerelni a primitív kanóc vagy fáklya helyett.

A legelső "indiai" - egy motorkerékpár, amelynek fotója teljesen tükrözi az amerikai klasszikusokat - furcsa módon sötétkékre festették. A klasszikus szín, amelyhez ez a legenda kapcsolódik, a piros, és erre a színre festették a kerékpár későbbi modelljeit. Ó, egyébként az első Indian Red 1904-ben jelent meg. Ugyancsak ez volt az utolsó év, amikor motorkerékpárokat építettek kerékpárvázba.

Minden új egy jól elfeledett régi

A retro motorkerékpárok, amelyek fotói lehetővé teszik, hogy rövid időre elmerüljön a múlt rendkívüli hangulatában, jelenleg jelentős népszerűségre tesznek szert, sok tekintetben felülmúlva egykori dicsőségének idejét. Az indiai motorkerékpárok történetének új fordulója a 90-es évekre esett - ebben az időben a kétkerekű járművek igazi ínyencei újra vásárolni kezdték ezt a márkát. Természetesen az amerikai legenda számos prototípusa számos országban megjelent - céglogóval és anélkül. Nagy-Britannia, Németország és Franciaország, Svédország és Ausztrália – ezekben és sok más államban újra megjelentek ezek a kerékpárok.

Sőt, egyes vállalatok közvetlenül bejelentették, hogy készek amerikai motorkerékpárok gyártására. Kiderült azonban, hogy minden nem olyan egyszerű - a márka jogai több tulajdonos kezében voltak. 1999-ben azonban minden az amerikai és kanadai cégek konglomerátuma javára dőlt el, amely viszont az indiaiak helyreállítására szakosodott. A motorkerékpárok és más márkás áruk ugyanabban az évben kerültek forgalomba.

Az amerikai klasszikusok új lehelete

Az első "Indian" ("Indian Chief") motorkerékpár egy meglehetősen nehéz cirkáló volt, kéthengeres V-motorral, a hátsó kerék áttételével és speciális szárnyak-szoknyákkal, amelyek a kerék nagy részét borították. ennek a motorkerékpárnak az egyik jellemző tulajdonsága volt, különösen a 40-es években.

Végül ismindössze egy éve a kanadai és amerikai vállalatok konglomerátuma bemutatott egy teljesen új indiai modellt. A motorkerékpárok sportosabb kialakításúak voltak, és jellegzetes amerikai elnevezésük volt - "Scout". Egy évvel később pedig a gyártók bemutattak egy másik modellt, amely a Scout és a Chief keresztezése volt – a Spirit modellt 2000-ben adták ki, és azonnal különös népszerűségre tett szert a legendás motorkerékpárok rajongói körében.

Legendás motorkerékpárok Amerikából

Ma a híres indiánt gyártó cég saját gyárral rendelkezik, amely Gilroyban (Kalifornia) található. Érdemes megjegyezni, hogy a modern gyártónak nagy tervei vannak - a vállalat a közeljövőben saját motorok gyártását tervezi. Ráadásul az amerikai és kanadai vállalatok konglomerátuma nyíltan kijelentette, hogy a közeljövőben azt tervezi, hogy visszaszerezze pozícióját az Amerikai Egyesült Államok legnagyobb motorkerékpár-gyártójaként.

A 2011-ben megjelent modell olyan újítások kaleidoszkópja, amelyet szabad szemmel sem lehet kihagyni. Mostanra a retro motorkerékpárok alkatrészei sokkal olcsóbbak és jobb minőségűek lettek. Teljesen krómozott féknyergek, eredeti gumik, rozsdamentes acél kipufogócső és még sok más különleges sikket ad az új modellnek. Természetesen ez a modell nem hagy közömbös Amerika legendás motorkerékpárjainak ismerőjét.

Az amerikai álom ára

Mit ér méghozzá a híres amerikai motorkerékpárokról? Ennek az élvezetnek az ára az Egyesült Államokban 30 ezer dolláron belül ingadozik. A 2011-es Indian Chief Blackhawk Darkot egy 1720 köbcentis V-ikermotor hajtja. Ezenkívül 6 sebességes sebességváltóval, továbbfejlesztett tárcsafékekkel, szíjhajtással van felszerelve. Tehát egy modern indián valamivel több mint 20 literes üzemanyagtartállyal van felszerelve, és ez a motorkerékpár közel 350 kg-ot nyom.

Jó hír ennek a motornak a rajongóinak – a cég 2014-ben új motorkerékpár-sorozat kiadására készül, amely minden bizonnyal mérföldkő lesz az amerikai motorkerékpár-ipar történetében. Csak reménykedni és várni lehet – mi van, ha a cég visszanyeri korábbi dicsőségét, és vitathatatlanul vezető szerepet tölt be ebben az iparágban?

Retromotorkerékpár vagy modern luxus

Természetesen az ilyen típusú motorkerékpárok nem mindenkinek valók. Sok oka van: ennek az élvezetnek a költsége, a működés jellemzői és az utazás sajátosságai. Az "indiai" egyáltalán nem alkalmas kezdő vezetők számára - erős motor és meglehetősen nagy tömeg - egy kezdő valószínűleg nem tudja kezelni ezt az úton.

De a klasszikusok és az egyszerűen gyönyörű kerékpárok igazi ínyencei biztosan szeretni fogják ezt az amerikai legendát. Az "indiai" motorkerékpárt azok választották, akik teljesen feloldódtak a szabadság és a szembeszél légkörében. Ez a kerékpár a legalkalmasabb hosszú távok laza tekerésére. Bár érdemes megjegyezni, a motor ereje lehetővé teszi, hogy eloszlassa ezt a nehézsúlyt és az érzéstaz utak királya.

Már most bátran kijelenthetjük, hogy az Indian nem csak egy motor, hanem egy teljes értékű legendás bringa, melynek neve mindenki ajkán ott van. Az 1900-ban alapított cég minden bizonnyal eléri céljait, és hamarosan a motorkerékpár-gyártás vezetőjévé válik az Amerikai Egyesült Államokban.