Verhetetlen Mercedes Benz Unimog

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A Mercedes Unimog egy régi és rendkívül híres márka a nehéz terepjárók világában. Érdekes módon nehéz egy szóval átadni ennek a csodálatos technikának a lényegét.

A Mercedes Benz Unimog egy terepjáró teherautó és egy traktor keresztezése. És ez nem túlzás. A gép autóipari jellemzői közé tartozik a sebesség, a teherbírás és a kényelem. A traktoroknak pedig egy gigantikus vonóerő tudható be, amelyhez a gép számos eszközzel van felszerelve. Ráadásul az Unimoghoz csatlakoztatható eszközök száma is traktorhoz, nem teherautóhoz illő.

Ez az egyediség tette olyan népszerűvé a Mercedes Benz Unimogot az egész világon, mind az extrém off-road-rajongók, mind a különböző kormányzati szervek, köztük a hadsereg és a rendőrség körében.

Az Unimog története

Az első Unimogot terveztéknem sokkal a második világháború vége után. A lerombolt Németországnak megbízható és haszonelvű járműre volt szüksége rugalmas funkcionalitással. Ilyen volt az akkor még kicsi Mercedes Benz Unimog, mindössze 25 lóerős motorral. Val vel. és a tengelytáv 1720 mm.

A gép kedvezően különbözött a meglévő traktoroktól a kiváló manőverezőképességével, miközben kiváló tereptulajdonságokkal rendelkezik. 1951 óta az autó a gaggenaui futószalagon van. 1953-ban a Mercedes nagyobb, 2120 mm-es alapváltozatra váltott. 1956-ban jelentek meg az első katonai Unimogok, az S404-es modell erőteljes 82 LE-s motorral. Val vel. 2900 mm-es tengelytávval és 40 cm-es hasmagassággal.

A modell fejlesztése

Az 1960-as évekre a Mercedes Unimog univerzális hívást kapott Európában. A gépeket nemcsak a hadseregben és a mezőgazdaságban, hanem a városi közművekben is aktívan használták. Ezért a Mercedes elkezdte aktívan fejleszteni a teherautók tartozékait. Az U406-os sorozatban lehetővé vált a berendezések felakasztása a gép mind a négy oldaláról. Viszonylag nagy, 2380 mm-es talpú autó volt, ami a Mercedes univerzális igáslója lett. Ezeket a gépeket még minimozdonyként is lehetett használni, és maguk is ki-be hajtottak a vasúti síneken, illetve menet közben is, felszerelés nélkül.

Az 1970-es években egy traktor jelent meg az Unimoga platformon – az MB Trac és a 425 típusú nehéz modellek 9 tonnáig terjedő teherbírással. A 80-as években új egységes sorozatokat vezettek be - 407, közepesen nehéz - 427 ill.nehéz - 437. A 90-es évek pedig csak új modelleket hoztak a régi sorozat részeként. A Mercedes Benz Unimog felállás a 2000-es évek elején vette fel jelenlegi formáját, amikor az U300-as, U400-as és U500-as közepesen nehéz tehergépjárművek, valamint az U3000, U4000 és U5000 extramagas terepjárók méretükben közel álltak hozzájuk., gyártásba került.

Oroszországban

Németországban könnyű U20-as modelleket is láthat, amelyek a városi közművekben működnek.

De ezt az autót nem szállítják Oroszországba. Hazánkban három U400, U4000 és U5000 modell létezik, amelyek mérete és leírása hasonló.

A Mercedes Benz Unimog a bemutatott három típus közül elsősorban a terepjáró képességek és az előre telepített felszereltség tekintetében különbözik egymástól. A „négyszázadik” elsősorban a városi közművekre összpontosít, és négykörös hidraulikus rendszerrel, valamint az alapban elhelyezett teljesítményleadó tengellyel van felszerelve. Az ezredik sorozatot rendkívül nehéz terepre tervezték. A két modell közel van egymáshoz, az U5000 pedig csak egy átjárhatóbb, teherbíróbb és drágább változata a „négyezrediknek”.

Használati esetek

A gyártó az autók mentő- és tűzoltóságban történő használatának lehetőségéről beszél, köszönhetően a kiváló megbízhatóságnak és minden időjárási járműnek. A guminyomás-szabályozásnak, a magas hasmagasságnak és a progresszív torziós keretnek köszönhetően a legdurvább terepen is szállítható. A Mercedes Benz Unimog is tökéletesen megbirkózik a segédeszköz szerepévelipari igényeket kielégítő jármű, legyen szó kőbányai tartálykocsiról vagy mobil műhelyről. Az U400-hoz pedig számos kiegészítő tartozék tartozik.

Az Unimog eszközök különféle kombinációival van felszerelve, mint például daru, kasza, markoló, emelőállvány, hóeke vagy kotró. És még sok más.

Műszaki adatok

Az U400-as modell 3080 mm-es vagy 3600 mm-es alváza 11,5 méteres fordulási sugarú. A gép megengedett legnagyobb tömege 11,9-13 tonna között mozog. Az autó két motor egyikével van felszerelve, amelyek teljesítménye 177 vagy 238 lóerő.

A Mercedes Benz Unimog U400 műszaki jellemzői lehetővé teszik, hogy akár 28 tonnás pótkocsiként is működjön. Opcionálisan lehetőség van kétkörös pótkocsi fékrendszer beépítésére.

Az U4000 és U5000 modellek tengelytávja azonos, 3250 mm vagy 3850 mm. A fordulási sugár a rövid változatnál 14,3 méter. Az U4000 bruttó tömege 7,5 és 10 tonna között mozog. Az „ötezredik” esetében ez a szám magasabb, és eléri a 14,5 tonnát. Az U4000 14,2 tonnáig, az U5000 pedig 18,7 tonnáig képes pótkocsi vontatására. Az ezredik sorozat Mercedes Benz Unimogjai 177 LE-s motorokkal vannak felszerelve. Val vel. és 218 l. Val vel. Ennek a két gépnek kisebb a tartozékok választéka, mint az U400-nak, de még jobban alkalmasak nehéz körülmények közötti terhek vontatására.

Mercedes Benz Unimog vélemények

Hagyományosan ezt a gépet tekintik a német minőség szabványának.

Az ezredik sorozat „Unimogjai” minden vadász vagy turista igazi álma. A terepjáró képesség tekintetében semmivel sem rosszabb, sőt néha még felülmúlja a hazai terepjárókat, ezek a járművek minőségileg eltérő kényelmi szinttel rendelkeznek. A „lakatos” típusú „Unimog”-oknak számos változata létezik, amelyek nemcsak alvás és higiénia terén nyújtanak kiváló lehetőségeket, hanem modern elektronikai eszközök csatlakoztatását is, lehetővé téve, hogy bármilyen vadonban tartsuk a kapcsolatot a világgal.

De mindenért fizetni kell, és a fő kifogás az autóval kapcsolatban elég nagy ár. Ez különösen igaz az orosz közművekre, amelyek minden funkciója ellenére ritkán engedhetik meg maguknak az U400-at.