Úti motorkerékpár Honda CB 1000: jellemzők, működés és javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A Honda CB 1000 SF nehéz országúti kerékpár modellt 1992-ben mutatták be a nagyközönségnek. 1997-ig gyártották. A motorkerékpárt soros négyhengeres motorral szerelték fel, körülbelül 1000 cc lökettérfogattal. Teljesítménye 98 liter. Val vel. A Honda CB 1000 motort lecsökkentették a közepes és alacsony fordulatszámok optimalizálása érdekében. Ez azért történik, hogy egyenletes, magabiztos tapadást érjünk el a működési tartomány bármely pontján.

Sikeres kerékpár a múltból

A viszonylag rövid gyártási időszak ellenére a Honda CB 1000 modellre világszerte kereslet vált. A motorkerékpárok iránti kereslet ma is stabil.

Tisztázni kell, hogy a Honda CB 1000-ben a néven kívül semmi közös nincs a 2007 óta gyártott modern Honda CB 1000R meztelen kerékpárral. A motorkerékpárok két különböző platformra épülnek, és különböző osztályokba tartoznak.

A Honda CB 1000 azon ritka motorok egyike, amelyet a teljes gyártási időszaka alatt nem fejlesztettek tovább. Csak 1994-ben próbálták meg létrehozni egy módosítást félig átvezetővel, de a motorkerékpárra nem volt kereslet, és egy évvel később megszűnt.

A Honda CB osztályú országúti kerékpárjai hagyományosan erős erőművekkel rendelkeznek, amelyek tolóereje 90 és 125 LE között változik. -val, ami elég a hatékony manőverezéshez városi körülmények között, és a dinamikus autópályán való vezetéshez. A kerékpár sebessége 220 km/h. Az 1000 köbcentis hengerek biztosítják az ehhez szükséges többletteljesítményt. Természetesen kevés tulajdonos üzemeltet motorkerékpárt, kétszáz kilométeres óránkénti sebességre gyorsítva. Ezért várható, hogy a gépbe ágyazott erőforrás megmarad. A kerékpár tartóssága gondos kezeléssel biztosítható.

Műszaki adatok

Súly és méretek:

• motorkerékpár hossza - 2340 mm;
• szélesség - 785 mm;
• magasság - 1130 mm;
• magasság a nyereg vonaláig - 810 mm;
• tengelytáv - 1540 mm;
• motorkerékpár száraz tömege - 236 kg;
• gáztartály űrtartalma - 22 liter.

Erőmű

Az erőmű paraméterei a következők:

• hengerűrtartalom működő - 998 cc/cm;
• hengerek száma - 4;
• elrendezés - sor;
• maximális teljesítmény - 98 LE Val vel. 8600 ford./percnél;
• nyomaték - 82 Nm 6200 ford./percnél;
• tömörítés - 10;
• henger átmérő - 77 mm;
• löket – 53,5 mm;
• hűtés - víz;
• 4 Keihin karburátor, 34 mm-es diffúzor hajtja;
• gyújtás - érintésmentes, elektronikus;
• költségüzemanyag - 6,5 liter 100 km-enként.

Sebességváltó

A "Honda CB 1000" országúti motorkerékpárok ötfokozatú sebességváltóval vannak felszerelve. A kuplung többtárcsás, olajfürdőben. Az átvitelek félautomatikusan kapcsolódnak. A hátsó kerék meghajtása láncos, kétoldali feszítővel felszerelt.

A lánc feszességének beállításakor ajánlott speciális határolót használni, amely garantálja a hajtás egyenletes elhelyezkedését a motorkerékpár hossztengelyéhez képest.

Javíthatóság

Tekintettel a kerékpár nagy gyárthatóságára és tervezési jellemzőire, a kézműves körülmények között, garázsokban és telephelyeken végzett javítások nem megengedettek. Egyes alkatrészeket és részegységeket motorkerékpáron hőtömítéssel szerelik össze, ez azért történik, hogy kevesebb csavar, csavar és anya legyen a tartókban.

De éppen a javítások során alkalmazott termikus módszer miatt, bármilyen alkatrész eltávolításához speciális, nyomás alatt működő bontóberendezésekre van szükség. Hidraulikus prés csak erre szakosodott műhelyekben található.

Egy javításra, alkatrész- és mechanizmuscserére szoruló motorkerékpár bérelhető egy erre szakosodott műszaki központnak. A Honda 1000 javítása nem olcsó, de a fő összeg a képzett szakemberek munkájának kifizetéséből áll. A pótalkatrészek olcsók, új alkatrészek pedig bármikor elérhetők az egész területen, ahol a cég márkakereskedői vannak. Így a Honda 1000 javítása nem kerül többe, mint a szokásos átlagos költséghasonló esemény.

A modell teljesítményjellemzői

Motorkerékpárt vezetni nem nehéz, fő tulajdonsága a gázkar, jelentős erőtartaléka van, közel másfél fordulat. A készülék mozgása rendkívül lágy, a legkisebb erőfeszítésre is reagál.

A motor nagy rugalmassága és a nagy teljesítménytartalék lehetővé teszi, hogy ne kelljen másodpercenként váltani a sebességet. Alacsony sebességgel haladhat, például autófolyamban a város utcáin, akár második fokozatban, akár ötödikben is. Ennek a kényelemnek az oka a Fireblade motor műszaki paramétereiben rejlik, amely tökéletesen időzített és csökkentett a teljesítmény csökkentése érdekében. Ezenkívül a szabványos motor sebességváltójában az áttételi arányokat úgy módosították, hogy a munkát a közepes és alacsony fordulatszámok uralják a lehető legszélesebb tartományban.

Futási jellemzők

A motorkerékpár felfüggesztése kissé merev, aktív használatra kalibrálva. Ugyanakkor hatékonyan oltja el a kis kátyúkat és a gumókat. Ezenkívül az első felfüggesztés, lengéscsillapító villa meglévő beállítási készlete lehetővé teszi, hogy saját ízlése szerint állítsa be. Ugyanez mondható el a szintén 120 mm-es amplitúdójú, monoshock-os hátsó lengőkaros felfüggesztésről.

Észrevehető hátránya a kerékpár működésében az alacsony hasmagasság. Még egy alacsony járda is akadályozhatja a motorkerékpár kiszállását. A kipufogócsövek elkerülhetetlenül behorpadnak. Ez a körülményfontolóra kell venni, és más kijárati útvonalakat kell keresni.

A Honda 1000-es motor manőverezhetősége kiváló, az autó engedelmes, reagál a motoros minden mozdulatára. Magabiztosan lép be a kanyarba akkor is, ha a sebesség meghaladja a megengedettet. Kiderül, hogy nem kanyar, hanem kanyar, de ez a vezetési stílus a legtöbb tulajdonosnak megfelel.

Kényelmi szint

A modellt eredetileg átlagos testalkatú motorosok számára készítették, így a száznyolcvan centiméternél magasabb személy bizonyos kényelmetlenségeket tapasztal a Honda 1000-es lovaglás során a kormány és a törzs közötti viszonylag kis távolság miatt.

Egy normál magasságú motoros számára az illeszkedés meglehetősen kényelmesnek tűnik. A lapos formájú ülés kényelmes, a térdek az üzemanyagtartály speciális réseibe kerültek, a kezek tartják a kormányt, optimális helyzetben, a legkisebb megerőltetés nélkül. Ez a leszállás lehetővé teszi több mint száz kilométer megállás nélküli meghajtását.