2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
A Honda VFR 1200 sport túramotort koncepcióként 2008-ban mutatták be. A sorozatgyártás 2009-ben kezdődött. A modell a Honda sportturisták sorának zászlóshajója.
Honda VFR 1200 Műszaki adatok
A motorkerékpár méret- és tömegparaméterei.
- motorkerékpár hossza - 2250 mm;
- magasság - 1220 mm;
- szélesség - 755 mm;
- ülésmagasság - 815 mm;
- magas hasmagasság, hasmagasság - 125 mm;
- középtávolság - 1545 mm;
- száraz tömeg - 267 kg;
- gáztartály űrtartalma - 18,5 liter.
Erőmű
A motorkerékpár híres V-iker, négyhengeres motorjáról, egyedi felső vezérműtengely-vezérléssel.
- hengerűrtartalom, működő - 1273 cc;
- henger átmérő - 81 mm;
- löket - 60mm;
- tömörítés - 12, 1;
- teljesítmény - PGM-F1 injektor, elektronikusan vezérelt;
- maximális teljesítmény - 172 LE Val vel. 10 000 ford./percnél;
- nyomaték- 129 Newtonméter 8750 ford./percnél;
- gyújtás – digitális, számítógép által vezérelt időzítéssel;
- start - elektromos indító;
- váltó - hatfokozatú sebességváltó;
- hátsókerék-hajtás - kardántengely.
Honda VFR sorozat
- Honda 750F.
- Honda 400.
- Honda 800F.
- Honda VFR 1200.
- Honda 1200F.
- Honda 1200X.
A VFR Honda sorozat a felsorolt autókon kívül ígéretes fejlesztéseket is tartalmaz, amelyek megjelenésére készülnek. Ezek külön listában kerülnek bemutatásra.
A "Honda VFR 1200" modellt a japán sport- és túramotorkerékpár-gyártás területén a legújabb fejlesztések felhasználásával hozták létre. Előnyben részesítették a „versenypályáról” átvett technológiákat, a gyakorlati alkalmazást kilátásba helyezve. A frissített, egyedi egységekkel felszerelt motor a Honda VFR 1200 modellt tette az első helyre kategóriájában. A rugalmas, érzékeny V-4-es motor továbbra is páratlan.
VFR 1200, a sportturizmus páratlan zászlóshajója
A VFR sorozat az RVF750 és RS versenyautókból származik. De először a V-4 motort a VF750 országúti kerékpárra szerelték fel, amelyet 1982-ben mutattak be, és a praktikus kialakítást kiváló műszaki jellemzőkkel kombinálták. A VF750 1986-ban került tömeggyártásba, és azonnal etalon lett, amelyhez képest az akkoriban létező összes sportfelszerelést összemérték.turista modellek.
1998-ban a VFR 800 debütált az RC45 motorral. 2002-ben a "800"-at egy továbbfejlesztett üzemanyag-befecskendező rendszerrel látták el, amelyet forradalmian új V-TEC befecskendező berendezésként ismertek el, és lehetővé tette a szelep időzítésének megváltoztatását.
És végül, 2008-ra a múlt összes konstruktív fejlesztését összegyűjtötték és kombinálták a modern technológiákkal. Így született meg az egyedülálló VFR 1200.
A modell egyetemessége
2010-re a Honda VFR 1200 motorkerékpár elkezdte megszerezni a SUV néhány jellemzőjét, a kerékpárra hosszú távú felfüggesztéseket szereltek fel. Az ülés és a kormány állítható az egyenes üléspozíció és a kerékpár feletti biztonságos irányítás érdekében. Az autó többcélú lett, a sport- és turisztikai arculatba egy crossover-SUV paraméterei kerültek. Most a kerékpár le tud mozdulni egy sima aszf altozott útról, és bármilyen irányba haladhat egyenetlen terepen.
2012-ben a motorkerékpár új sebességváltót kapott, amely két opciót tartalmazott: teljesen automatikus sebességváltást kettős tengelykapcsolóval, vagy kézi sebességváltást a kormányon található nyomógombos kezelőszervekkel. Ugyanakkor az automata üzemmód lehetővé tette a motoros beavatkozását, bármikor le lehetett kapcsolni az automatikát és a másodperc töredéke alatt kézi vezérlésre váltani.
Ezt a módosítást a kipörgésgátló rendszerrel is ellátták, ami vezetés közben hasznos voltcsúszós úton. A TCS garantáltan levágja a felesleges nyomatékot, és éppen az optimális motorteljesítményhez szükséges tolóerőt hagyja meg.
Emellett minden VFR 1200 motorkerékpárt felszereltek ABS-sel, egy blokkolásgátló fékrendszerrel, amely lehetővé tette a kerékpár használatát bármilyen időjárási körülmények között bármilyen úton.
A modell már új karakterisztikákra tett szert, közelebb kerülve a teljes méretű sport- és túraenduró kategóriájához. Most a legendás V-4-es motorral felszerelt motorkerékpár sok mindenre volt képes. Az erős motor és a legfejlettebb technológia további funkciókat adott a kerékpárnak.
Ügyfél visszajelzése
Hét év folyamatos gyártása során a Honda VFR 1200 csak pozitív visszajelzéseket kapott. A tulajdonosok megjegyezték a kiváló sebességet és vezetési teljesítményt, a kiváló terepjáró képességet és a tervezés megbízhatóságát.
Ajánlott:
BMW R1200GS – klasszikus "turista" a maga valódi formájában
A BMW R1200GS egy enduro túrakerékpár, meglehetősen erős 1170 köbcentis motorral. Ez az a modell, amely nagymértékben kibővítette a túramotorok fogalmát
Scrambler motorkerékpár: a klasszikus új értelmezése
A 2017-ben bemutatott Scrambler a 70-es évek összetéveszthetetlen stílusát a modern hardverrel, a legendás Ducati minőséggel és a kiváló irányíthatósággal ötvözi. A kerékpár meglehetősen kompakt, mozgékony és gyönyörű lett
VAZ szelepbeállítás (klasszikus): munkaséma
A szelepek klasszikus séma szerinti beállítása a VAZ autómárka tulajdonosai tudásának nagyon fontos része. A folyamat egyszerű, de a megvalósítás sikeréhez fontos emlékezni és követni a helyes munkasémát. Hogyan kell beállítani a VAZ 2107 szelepeket?
A legjobb klasszikus motorkerékpárok. Road klasszikus motorkerékpárok
Egy cikk a klasszikus országúti kerékpárokról, gyártókról stb. A cikk vásárlási tanácsokat ad, és a klasszikusok állandóságáról szól
Suzuki SX4 - Japán sport crossover az európai utakon
A Suzuki SX4 2006 júliusában lépett be a japán piacra. A japán vásárlók számára ez egy új modell volt. Ezt megelőzően már árulták Európában. Ez a sorrend azt jelzi, hogy a járművet európai vásárlók számára tervezték. A cégtől senki sem tagadja ezt a tényt, mert. A Suzuki SX4 szedán a harmadik stratégiai jelentőségű modell a gyártó számára
