GAZ-33104 "Valdai": műszaki adatok, karbantartás és javítás, áttekintések

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A közepes teherbírású teherautók iránt nagy a kereslet Oroszországban. Ha a hazai autókról beszélünk, mindenekelőtt a MAZ Zubrenok és a KamAZ-4308 jut eszünkbe. Nemrég a Next Lawn felkerült erre a listára. De valamiért mindenki megfeledkezett Valdairól. De egy időben ez az autó nagyon népszerű volt. Miért vesztette el a keresletet ez a teherautó? A GAZ-33104 Valdai autó jellemzői és vélemények – cikkünk későbbi részében.

Megjelenés

Ennek a teherautónak a kialakítása nagyon hasonlít a GAZelle-hez. Valójában a Valdai közepes teherbírású teherautók fülkéje ugyanaz, mint a GAZelle. A különbségek csak néhány elemben vannak:

• Hűtőrács.
• Lökhárító (inkább kifelé).
• Több masszív kerékívek.
• Kiegészítő lábtámasz mindkét oldalon.
• Jelölő lámpák a tetején.
• Egyéb visszapillantó tükrök (elhelyezveívek).

A kabin többi része megegyezik. Ami a festés minőségét illeti, ugyanaz, mint a GAZelle-n. A zománc sajnos nem volt jó minőségű - gyakran levált és mindenhol rozsdás nyomok keletkeztek. Ez volt a betegség minden akkori GAZ járműben, és ez alól a Valdai teherszállító furgon sem volt kivétel.

Méretek, távolság

Az autó nagyobb, mint a GAZelle. Tehát kezdetben az autónak 3,5 méteres rakodóplatformja volt. Maga a karosszéria a GAZonovsky alapján épült. Nagy plusz, hogy ennek az autónak az oldalai nem rohadtak meg, mint a GAZelle-n. És mindez a fémnek köszönhetően, amelynek vastagsága egy nagyságrenddel nagyobb volt. De vissza a mérethez. Tehát a teherszállító furgon teljes hossza 6,05 méter, kabin magassága 2,26, szélessége 2,64 méter, beleértve a tükröket. A hasmagasság 18 centiméter. Ez nagyon jelentős. Az autó könnyedén legyőzte az útakadályokat és a mély gödröket.

Ne feledje, hogy nem a 3,5 méteres fedélzeti GAZ "Valdai" az egyetlen módosítás, amelyet az üzemben végeztek. Nagyon sok bővített változat létezik. Tehát a fedélzeti GAZ "Valdai" rakománytere 5 vagy akár 6 méter is lehet. Az üzem különféle típusú furgonokat is gyártott. Ez egy bútorfülke, iparcikk, izoterm és hűtőszekrény.

Szalon

Mivel a Valdai kabinja megegyezik a GAZ-3302-vel, belül sincsenek különbségek. Közöttjellemzőit lehet megjegyezni, kivéve, hogy a kormánykerék a "Sable". A műszerfal és az ülések, valamint az első torpedó hasonló a GAZelhez. Ennek a kabinnak a hátrányai sokak számára ismertek. Először is érdemes megjegyezni a rossz hangszigetelést. A motor hangja nem okoz gondot az utastérbe. A kabin is rosszul szigetelt. Télen gyorsan lehűl. Távolsági szállításnál az autonóm fűtőelem nélkülözhetetlen. Általában a tulajdonosok helyezik ide a Planar fűtőtestet. Ami az üléseket illeti, ugyanolyan puhák és karfa nélküliek. Ezért sokan lecserélik őket külföldi autók székeire. Ezek lehetnek autók és kereskedelmi teherautók ülései (például Sprinter vagy Ducato).

A GAZ Valdai teherautó tükrei nem tájékoztató jellegűek – mondják a vélemények. Emiatt a tulajdonosok gyakran továbbiakat csatolnak hozzá.

GAZ-33104 Valdai: műszaki adatok

Ez a jármű Cummins dízelmotorral van felszerelve. Ez az ISF sorozatú kínai tápegység, amely megfelel az Euro-3 környezetvédelmi követelményeinek. Vegye figyelembe, hogy a GAZ-33104 Valdai autó műszaki jellemzői eltérhetnek, mivel a beépített erőegységek térfogata eltérő. Az alapmotor 2,8 literes. Ez a négyhengeres soros egység 136 lóerőt fejleszt. Ezenkívül egy 3,8 literes Cummins van felszerelve a GAZ Valdai teherautóra. Maximális teljesítménye 152 lóerő.

Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, ez a paraméter a csomagtér magasságától és a körülményektől függüzemeltetés (város vagy autópálya). Egy autó átlagosan 12-15 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométeren. A leggazdaságosabb mód a pálya (a sebesség 70 kilométer per óra). A Cummins motorok erőforrása 500 ezer kilométer. A motorgarancia ugyanakkor két évre vagy 100 000 kilométerre szól.

A kínai motorok hátrányai között meg kell jegyezni a turbina és az intercooler közé szerelt gumi tengelykapcsolók szakadását. Ezeken a motorokon található a sebességmérő és a fordulatszámmérő is. Amint a gyakorlat azt mutatja, az értékek körülbelül egyharmadával alábecsültek.

Valdai D-245.7 motorral

Ezt az erőforrást eredetileg ehhez az autóhoz kínálták, és 2010-ig minden modellre beszerelték. Most ilyen motorral rendelkező autókat nem gyártanak, de a másodlagos piacon a „Valdai” minszki dízelmotorral továbbra is megtalálható. Mik a régi GAZ-33104 Valdai műszaki jellemzői? Tehát ez a motor egy négyhengeres soros turbófeltöltős egység. 4,75 literes üzemi térfogatával 122 lóerőt ad le. Befecskendezés - közvetlen "Common Rail". A dugattyúlöket 125 milliméter, átmérője 110. Nyomatéka 422 Nm 2,4 ezer percenkénti fordulatnál. A motor saját tömege 477 kilogramm. Tömörítési arány - 15, 1.

Milyen teljesítményű ez a teherautó? Hazai dízelmotoros géppel45 másodperc alatt gyorsult fel 80 kilométer/órás sebességre. Ugyanakkor a maximális sebességet 96 kilométer per órásra korlátozták. A kontroll üzemanyag-fogyasztás 80 kilométer/órás sebességnél 18 liter/száz.

Ha a karbantartásról és javításról beszélünk, a GAZ-33104 Valdait 10 ezer kilométerenként olajcserére szorul. 20 ezres futásnál légszűrőt cserélnek. Maga a motorjavítás 300 ezer kilométeres futásnál szükséges.

Sebességváltó

A Valdai sebességváltója mechanikus, ötfokozatú. A teherautó fejlesztése óta nem változott. Tehát a problémák között a tulajdonosok megjegyzik a munka megnövekedett zaját és az olajtömítések szivárgását. Az előírásoknak megfelelő olajcserét 75 ezer kilométerenként kell elvégezni. De meg kell jegyezni, hogy maga a doboz jól bírja a terhelést. Nem ritka, hogy a Valdait túlterheléssel üzemeltetik. A sebességváltó és a tengelykapcsoló ellenáll ezeknek a terheléseknek.

Alváz

Egy egyszerű GAZon felfüggesztést szereltek fel Valdainál. Tehát van egy forgó gerenda elöl, és egy folyamatos híd hátul. Elasztikus elemként fél-elliptikus rugókat használnak. Hátul további felfüggesztési konzolok találhatók. Maga a felfüggesztés egyszerű és nagyon megbízható. Nincs vele komoly probléma.

De a fékrendszernek megvannak a maga árnyalatai. A helyzet az, hogy pneumatikus. A motor bekapcsolása után meg kell várni, amíg a levegő be nem pumpálódik az áramkörökbe. Maguk a fékek jól működnek. Ezenkívül ABS-sel vannak felszerelve, ami pozitívbiztonságot érint. Kormány - sebességváltó hidraulikus nyomásfokozóval. Sajnos a szervokormány nem megbízható és idővel szivárog. Időnként fel kell töltenie a folyadékot, vagy meg kell szüntetnie a szivárgást. Ami a kormánycsúcsokat és a tapadást illeti, ezek az elemek meglehetősen strapabíróak. Az elemek erőforrása körülbelül 100 ezer kilométer. De a stabilizátor rúd perselyeit 30 ezerenként kell cserélni. Az erőforrások valahogy növelése érdekében a tulajdonosok merevebb, poliuretán perselyeket szerelnek fel a stabilizátorra.

Hogyan viselkedik ez az autó útközben? A vélemények szerint a Valdai felfüggesztésének jellemzői ugyanazok, mint a régi, szovjet GAZ-53-on. Az autó keményen kezeli a kátyúkat, különösen üresen. Bármilyen simaság csak akkor érhető el, ha legalább egy tonna rakomány van hátul. A gép kanyarjaiban óvatosan kell bemenni - ez egy nagyon magas súlypont. Igen, és egyenes úton nem lehet sokat gyorsítani - mondják a vélemények. Sem az üzemanyag-fogyasztás, sem a kormányzási teljesítmény nem rendelkezik ezzel.

Összegzés

Tehát megtudtuk, milyen műszaki jellemzőkkel és jellemzőkkel rendelkezik a GAZ-33104 Valdai. Miért nem olyan népszerű ez az autó? Egyszerű: a hosszúkás GAZellák kényszerítették ki a piacról. A nagyobb rakományokat pedig már a GAZons Nextnél szállítják. Kiderül, hogy Valdai feleslegessé vált. Ugyanolyan nyereséggel, mint a GAZelle-nél, ez az autó több figyelmet és pénzt igényel a karbantartáshoz. Ezért sokan elutasítjákValdai vásárlása egy öccse javára.