Suzuki RF400 motorkerékpár: sportlelkű turista

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A szakértők kétértelműnek nevezik a Suzuki RF400 motorkerékpárt. És egyesek számára még furcsának is tűnik. Ítélje meg maga: egy erős, agresszív sportmotoros szív egy meglehetősen közepes testben van börtönben. Azok, akiknek először volt alkalmuk vezetni ezt a motort, gyakran mondják, hogy a motor szűk és unalmas, gazdag potenciálja egyszerűen nem nyilvánul meg. Azok pedig, akiknek sikerült megszeretniük ezt a motort, és sokáig ülni vele, titokban beszámolnak arról, hogy nem nélkülözi a szeszélyes karaktert, és nem csak a nagy sebességű utak során mutatja az indulatot.

Ugyanakkor a motorkerékpár meglehetősen népszerű. Egyszerűen elmagyarázzák: az ár meglehetősen demokratikus, a méretek teljes méretűek, és a Suzuki RF400 megjelenése sokkal kellemesebb, mint a teljesítmény jellemzői.

Motor

A GSX-R 400 motorja teljes pompájában költözött erre a modellre. Éles, engedelmes, pörgős, kissé lehangolt ez a motor a meglehetősen kifejezetlen futómű társaságában. Ezen túlmenően, amint az e modell kerékpárjainak tulajdonosai beszámolnak, néha meglehetősen magas követelményekkel kell megbirkóznia. A legkisebb meghibásodás az üzemanyag-befecskendező rendszerben - és a motorbanlötyögni kezd. Ha egy kicsit is elfárad a karburátor, véget vethet a gyertyáknak. Azonnal megtelik olajjal, és egyszer s mindenkorra meghalnak. Az üzemanyagszelep-ülékeknek és a tűsapkáknak is mindig tökéletes állapotban kell lenniük.

Problémák a karbantartás során is adódhatnak, például néha köszörűt kell használni a generátor forgórészének a főtengely tengelyről való eltávolításához. Szerszámmal és jelentős fizikai erővel nem lehet letépni.

A motort nem hiába nevezik a modell fejlesztése során született legsikeresebb döntésnek.

Sebességváltó

Az ellenőrzőpont működése nem nevezhető ideálisnak. Kicsit homályos. Alapvetően a csomópont megbízható és hibátlanul működik, de vannak kisebb hibák. Például az ötödik és hatodik sebességfokozat között a pszeudo-semleges csúszik.

Rama

A készülék acélvázra épül. Itt semmilyen innovációt és innovatív megoldást nem találunk, bármennyire is próbálkozol. Minden teljesen normális.

Az ilyen költségvetésű, de tartós anyagok, például az acél használata meghozta várt eredményeit. Először is, ez jó plusz a biztonság szempontjából, másodszor pedig ugyanolyan lenyűgöző mínusz az árcédulán szereplő összeghez képest. De van egy mellékhatása: a Suzuki RF400 motorkerékpár száraz tömege nem kicsi.

Kit

A Suzuki tervezői ismét bebizonyították, hogy nem eszik hiába a kenyerüket. A motorkerékpár nagyon szép és stílusos lett. Igazi sportturista, minden jellemző tulajdonságával.

A műanyag karosszéria-készlet kialakításában csúsznak,Ferrari szuperautókra emlékeztet. A modell egyik legemlékezetesebb és legfelismerhetőbb tulajdonsága a "kopoltyúk", amelyeken keresztül levegő távozik a radiátorból.

A bélés egy-két titkot is őriz a tartály közelében elrejtett kesztyűtartó formájában. A lenyűgöző üléskapacitás szintén jó hír.

Medálok

Sok tulajdonos panaszkodik, hogy minden felfüggesztés túl puha. Ez különösen erősen érezhető egy hosszú úton.

Igaz, van mód a probléma megoldására. Érdemes az olajat viszkózusabbra cserélni, mert ez a hiányosság nem lesz olyan egyértelműen érezhető.

Fékek

El kell mondani, hogy a Suzuki RF400 egy olyan motorkerékpár, amelyet lenyűgöző sebességre terveztek. Osztályhovatartozása önmagáért beszél. Ilyen körülmények között az abszolút közepes fékek megdöbbentőek. Jól működnek, de nem kell különösebb érdemekről beszélni.

A hiányosságok közül érdemes megemlíteni a féknyergek elsavasodását, ami időről időre előfordul.

Pilóta és utaskényelem

Sokan tudják, hogy egy motoros leszállása bármilyen sportágban a Suzukitól sajátos, miközben a lábak behúzódnak. Ha nem ez, akkor a motorkerékpárt meglehetősen kényelmesnek lehetne nevezni. A szélvédelem lenyűgöző, segít megbirkózni a nagy sebességgel. Az ülés tágas és puha. A rendezett hozzáférhető és jól olvasható.

Az utasok kényelme is megfelelő, mint egy sport túramotoron. Hosszú úton mindkettő számára kényelmes lesz.

Módosítások

A Suzuki RF400 motorkerékpárt 1994 és 2000 között gyártották, és ezalatt nem módosították különösebben. Egyes sorozatokban az analóg berendezéseket digitálisra cserélték, de lenyűgöző megvalósításokról szó sincs. A gyártó időről időre megpróbált átverni valamit a festéssel, vagy egy- vagy kétszínű változatot kínált a vásárlóknak. Az 1997-1998-ban gyártott Suzuki RF400RV műszaki szempontból nem különbözött egymástól, de új karosszériaszínt kapott - cseresznyét. Korábban a világ csak a modell vörös, kék és fekete változatát látta.

TTX

Az alábbi táblázat felsorolja a modell főbb teljesítményjellemzőit.

Motor, lásd3	398
Hengerek száma	4, felsorakozva
DOHC	+
Hűtés	folyékony
Nyomaték (max.)	38 9500-nál
Tápellátás, l. s.	53
Száraz tömeg, kg	185
Utazósebesség, km\h	160

Ítélet

A vásárlói igény a legjobb dicséret egy gyártónak, és a Suzuki RF400 kihasználja ezt az igényt. És bár vannak ellentmondásos jellemzői, a műfaj igazi ismerői nem hagyhatják figyelmen kívül.

A kifejező megjelenés, az igazi sportos lélek és a kényelem a hosszú utazásokon megteszik a dolgukat, hogy elnyerjék a motorosok szívét. A viszonylag alacsony ár pedig csak hozzájárul az amúgy is lenyűgöző piaci sikerhez.