Kawasaki KX 125: műszaki adatok és a tulajdonos véleménye

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Japán egyik leghíresebb motorkerékpár-gyártója a Kawasaki, amely motorkerékpár-termékek széles választékát gyártja. Minden berendezés saját tervezésű és gyártású tápegységekkel van felszerelve. A cég egyik kiemelt tevékenysége a különböző űrtartalmú terepmotorok gyártása. Az egyik ilyen motorkerékpár a Kawasaki KX 125, amelyet 1974 és 2008 között gyártottak. A motorkerékpárt széles körben használták különböző csapatok és versenyzők különböző terepversenyeken, ahol különféle díjakat nyert.

Alváz

A gyártás teljes ideje alatt a motorkerékpár acélváza és alvázelemei változatlanok maradtak. Ez kiválóan igazolja a tervezésben rejlő hatalmas lehetőségeket a tervezési szakaszban. A motorkerékpár leállításához mindkét keréken tárcsaféket használnak. A 250 mm-es munkaelem átmérőjű első tárcsa két erődugattyús féknyereggel van felszerelve. A hátsó fék valamivel kisebb méretű (csak 10 mm), és egyszerűbb féknyereggel van felszerelve, egy működő fékezővel.dugattyú.

Az első felfüggesztés kialakításánál fordított villát használnak, amely rendelkezik a működési paraméterek mindkét irányban (kompresszió és visszapattanás) beállítására szolgáló eszközökkel. A villaút eléri a 300 mm-t, ami jó mutató a motocross felszereléseknél. A hátsó felfüggesztés egyetlen lengéscsillapítóval van felszerelve, progresszív merevségbeállítással. Ennek az elemnek a lökete még nagyobb - akár 310 mm-ig. A széles hangolási tartománynak és a hosszú utazásnak köszönhetően a felfüggesztés jó kényelmet biztosít durva terepen történő vezetés közben.

Munkahely

A vezető előtt van egy kis pajzs jól olvasható műszerekkel és jelzőlámpákkal. A központi helyet egy kerek sebességmérő foglalja el, 200 km / h sebességig. Két ablaka van – a teljes és a napi futásteljesítmény számlálóival.

A sebességmérő mellett található egy fordulatszámmérő, amely a motor paramétereinek figyelésének fontos eszköze. A műszereken kívül öt jelzőlámpa található:

• Irányjelzők (zöld),
• Semleges sebességváltó (zöld),
• Távolsági fényszórók (kék),
• Vészhelyzeti olajnyomás (piros),
• Kritikus hűtőfolyadék hőmérséklet (piros).

Motor

Erőforrásként egyhengeres kétütemű motort használnak. A legelső motorkerékpárokon léghűtéses módszert alkalmaztak. Alatt1982-ben korszerűsítették, a motort folyadékhűtéssel szerelték fel. Ez a döntés lehetővé tette a Kawasaki KX 125 dinamikus és műszaki jellemzőinek jelentős javítását. Kicsit később, 1992-ben megváltoztatták a dugattyúcsoport geometriai méreteinek arányát, ami további teljesítménynövekedést és rugalmasságot eredményezett. a motor.

A teljesítmény növelésének másik módja a Kawasaki szabadalmaztatott kipufogónyílás-vezérlő rendszere volt. Ennek köszönhetően jelentősen bővíthető volt a Kawasaki KX 125 kétütemű motor üzemi fordulatszám-tartománya. A mindössze 125 "kocka" térfogatú motor jellemzői lenyűgözőek - a teljesítmény akár 40 erőt is elérhet. körülbelül 11 ezer ford./percnél. A csúcsnyomaték mindössze 500 ford./perccel alacsonyabb, 26,5 N/m. A motor elégséges teljesítmény- és vonóerő-mutatókkal rendelkezik az alacsony és közepes sebességtartományban.

Sebességváltó

A Kawasaki KX 125 hatfokozatú előremeneti kézi sebességváltóval van felszerelve. A doboz kimenő tengelyére egy fogaskerék van felszerelve, amely lánchajtással továbbítja a nyomatékot a hátsó kerékhez.

Tápellátás

Az üzemanyag-ellátáshoz porlasztórendszert használnak, amely egy Mikuni márkájú TMH38X eszközből áll. Lényeges különbségek a karburátor között az alakos ablakú orsószelep és a változtatható szakaszú fő diffúzor. Az ilyen újításoknak köszönhetően a tervezőknek sikerült kiváló motorválaszt elérniük a fojtószelep fogantyújának bármilyen mozgására. Megbízatási időaz üzemanyagot a burkolat alatti keretre szerelt üzemanyagtartályból táplálják. Egy ilyen tartály űrtartalma mindössze 8,2 liter.

Egy ideig a motorkerékpárt más kialakítású karburátorral és beépített rendszerrel szerelték fel a levegő-üzemanyag keverék összetételének további beállítására. Ez a rendszer azonban megbízhatatlannak bizonyult, és 2001-re felhagytak vele.

A tulajdonosok véleménye

A motorkerékpár gyártása és értékesítése Európában 2008 végére leállt, míg a modell három évvel korábban hagyta el az amerikai piacot. Ma a motorkerékpár meglehetősen elterjedt a használt felszerelések piacán. A motorkerékpárok árai - 62 ezer rubeltől az 1993-as autók esetében 130 ezer rubelig az elmúlt gyártási évek autóihoz. Külön megemlíthetjük a gépjárművek okmány nélküli értékesítését, amely széles körben elterjedt. Például egy 2002-es Kawasaki KX 125 okmányok nélkül 80 000 rubelre becsülhető. De egy ilyen motorkerékpár vásárlása sok kockázattal jár, és nem ajánlott.

Sok tulajdonos dicséri a Kawasaki KX 125-öt, különösen azok, akik kisebb űrtartalmú autókról váltottak rájuk. Ugyanakkor külön pozitív értékelést érdemel a motor jellege, amely nagyon dinamikusan lendületet vesz, "gonosz" és éles gyorsulást biztosítva a motorkerékpárnak. Ezekkel a tulajdonságokkal a Kawasaki KX 125 egy igazi krosszmotor, amelynek jellemzőinek maradéktalan megvalósításához jó képességek szükségesek. Ugyanakkor a használt KX 125 minden tulajdonosának emlékeznie kell a motor alacsony erőforrására, amely díjat számít fel.nagy teljesítményű paraméterek. Szinte minden motorkerékpár rendelkezik különféle külső hangolási elemekkel, különböző képernyők formájában a kipufogódobon és a vezérlőkarokon.