Vortex: az autótulajdonosok véleménye, a modellválaszték, a műszaki adatok és a minőség

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

2008-ban alakult a Vortex, a világpiacon kevéssé ismert márka, amelynek véleményei teljesen ellentétesek. A védjegytulajdonos a hazai TagAZ autógyártó volt (Taganrogban). A vállalkozás fő iránya az engedéllyel rendelkező Chery autók gyártása, kisebb külső és belső módosításokkal. A felállásban három fő „személyautó” szerepelt. A 2013-as válság miatt az üzem kénytelen volt leállítani a szóban forgó márka gépeinek gyártását.

Vortex Tingo módosítás

A vélemények megerősítik, hogy a jelzett autó a kínai Chery Tiggo crossover másolata. Kiadása 2010-ben kezdődött a Taganrog Autógyárban, és 2014-ig tartott. Az autó megjelenése biztonságosan modernnek és vonzónak nevezhető a költségvetési osztály többi versenytársához képest. Kívülről az aszimmetrikus kerékjárati beáramlással és lapos tetővel rendelkező SUV-k számára szabványos vonalak találhatók. A Solidity egy pótkereket ad a csomagtérajtóra.

Eredeti elülső részvolumetrikus optikával és krómozott hűtőrács díszítéssel. A fart lenyűgöző csomagtérfedél és a szélei mentén elhelyezett fényszóró-ernyők jellemzik. Az autó hossza 4,28 méter, szélessége 1,76 és 1,71 méter magas volt. A crossover tengelytávja 2,51 m, hasmagassága 19 cm, saját tömege 1,46 tonna.

Tingo Interior

Belső felszerelés A Vortex Tingo 1, 8 MT (a vélemények ezt megerősítik) a diszkrét minimalizmus stílusában készült. A belső térben minden megtalálható, ami kell, de pátosz és felesleges sallang nélkül. A felhasználók panaszkodnak a befejező anyagok rossz minőségére és az azonos teljesítményre. A műszerfal fehér alapon elhelyezett kerek tárcsákkal van felszerelve. Minden jelzés könnyen olvasható és gyönyörűen néz ki. A háromküllős konfigurációs kormánykerék többfunkciós, a középkonzol szappantartó formájú, rádiót és klímakapcsolókat tartalmaz.

A kabin eleje kényelmes állítható ülésekkel van felszerelve. Kis oldalsó támasztógörgőkkel vannak felszerelve, közepesen lágy töltőanyaggal „töltve”. A hátsó sorban három személy fér el, a hát hosszirányában és dőlésszögében állítható. Az autó kapacitása - öt ember, 424 liter rakomány. A hátsó kanapé átalakításával a felhasználható térfogat 790 l-re nő.

Műszaki paraméterek

A Vortex Tingóval kapcsolatos vélemények a jellemzőit tekintve meglehetősen kétértelműek. Kategóriájához képest azonban elég jók a paraméterek. A crossover motorháztetője alatt találhatóbenzinmotor, ami egy atmoszférikus soros "négyes". A "motor" térfogata 1,8 liter, a teljesítmény 132 "ló". Az üzemanyag-ellátás típusa elosztott befecskendezéses, a nyomaték 170 Nm, a szelepek száma 16. A motor kézi vagy automata sebességváltóval ötféleképpen aggregálódik. Az autó hajtása csak az eleje.

A műszaki terv egyéb jellemzői:

• sebességküszöb - 175 km/h;
• gyorsulás nulláról százra - 12,5 másodperc;
• üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban - körülbelül 8 l / 100 km;
• alapbázis - elsőkerék-hajtású platform;
• acélváz - teherhordó konfiguráció;
• motorhelyzet - keresztirányú;
• felfüggesztés – MacPherson rugóstagok (elöl) és többlengőkaros kialakítás (hátsó);
• kormányzás típusa - fogasléces fogasléces rendszer hidraulikus nyomásfokozóval;
• fékblokk - szellőző tárcsaelemek ABS-sel és EBD-vel.

Költség és felszerelés

A vélemények szerint a "Tingo" Vortex módosításai a másodlagos piacon 200 ezer rubel áron vásárolhatók meg. Mivel a tömeggyártást felfüggesztették, nem fog új modelleket találni. A teljes összeg a jármű állapotától és „tömésétől” függ. A crossover alapkonfigurációja egy pár légzsákot, ABS-t, légkondicionálót, fűthető első üléseket, ködlámpákat és 16 colos könnyűfém keréktárcsákat tartalmaz. A felső verzió elektromos ablakokkal és napfénytetővel rendelkezik.

Frissítve "Tingo"

Frissített autó Vortex TingoAz FL, amelynek véleményei többnyire pozitívak, 2012 közepén kerültek értékesítésre. A hazai crossover kívül-belül „friss” lett, jobb befejező anyagokat kapott, és műszakilag ugyanaz maradt. Ennek az autónak a sorozatgyártása 2013 végén leállt. Az átformált változat rendezettebbnek és bátrabbnak tűnik. Az apróbb fejlesztések között az optika eltérő konfigurációja (amely LED-eket is hozzáadott), a hűtőrács változása és az „izmosabb” lökhárítók szerepelnek. Méretek - 4, 39/1, 76/1, 7 m, hasmagasság - 19 cm, tengelytáv - 2,5 m.

A frissített FL belseje azonban drámaian megváltozott, sokkal szebb és jobb minőségű lett. Az informatív műszerfal fedélzeti számítógépes kijelzőt kapott, a hosszúkás középkonzolon rádiós magnó és klímakapcsolók kerültek. Az utas- és csomagtér befogadóképessége változatlan maradt. A továbbfejlesztett Vortex Tingo 1, 8 műszaki paraméterei, amelyekről az értékelések nem voltak túl lelkesek, változatlanok maradtak, beleértve a motort, a sebességváltót és a fékrendszert is.

Válaszaikban a fogyasztók rámutatnak az átalakított modell menetteljesítményének romlására. A „több száz” kilométerre való gyorsulás két másodperccel (14,5 másodperc) nőtt, a csúcssebesség változatlan maradt (175 km / h), de az „étvágy” kissé nőtt (8,5 l / 100 km-re). Általában véve a tulajdonosok elégedettek az autóval, tekintettel annak költségvetési céljára. Tetszik a felhasználóknak és egy jó alapcsomag, amely a következőket tartalmazza:

• két légzsák;
• fedélzeti számítógép;
• ABS, EBD;
• szervokormány;
• légkondicionáló;
• ülésfűtés;
• elektromos ablakemelő minden ajtón;
• fűtött tükrök;
• 16"-os könnyűfém keréktárcsák.

A módosítás költsége a másodlagos piacon 300 ezer rubeltől kezdődik.

Vortex Estina szedán

A tulajdonosi vélemények emellett azt mutatják, hogy ez az autó a hazai piacon 2008-ban bemutatott Chery Fora szinte pontos mása. Egy példány kiadása a TagAZ-nál 2014-ig folytatódott. Az autó kialakítását a szigor és az aszkézis jellemzi, egyes szögek a formák bizonyos kényelmetlenségét adják. A szedán eleje hűtőrácstal van felszerelve, észrevehető krómbetétekkel, durva optikával. Az ilyen következetlenség nem okoz pozitív érzelmeket minden felhasználó számára. A hátsó rekesz vonzóbb a nagy fényszóróknak és az elegáns lökhárítónak köszönhetően. Az autó "oldalfalai" vizuálisan "nehézséget" adnak a kupolás tetőnek és a "vágott" csomagtartónak köszönhetően.

A kérdéses "C" osztályú autó teljes méretei (az európai szabványok szerint):

• hossz - 4,55 m;
• szélesség – 1,75 m;
• magasság - 1,48 m;
• tengelytáv - 2,6 m;
• útvonal - 12,4 cm;
• teljes tömeg - 1, 36 t.

Esztina belső szerelvényei

Amint azt a Vortex Estina tulajdonosainak véleménye is megerősíti, az autó belsejét az egyszerű vonalak uralják. A költségvetési kivitel ellenére általában a belső berendezésvonzónak és jól néz ki. A főkonzol nincs túltelítve felesleges eszközökkel, a rádió és a klímaberendezés ergonomikusan helyezkedik el rajta. A műszer konfigurációja meglehetősen világos és informatív, bár archaikus elrendezésű. A modern és kényelmes kormánykerék háromküllős kialakítású.

A szedán tágas belseje nincs tele különleges sallangokkal. Az elülső részen széles fotelek találhatók, oldalsó támasztékot imitálva. Sokféle beállítási lehetőséggel rendelkeznek (a továbbfejlesztett változatokban elektromos meghajtással rendelkeznek). A hátsó sor egy háromüléses kanapé, amelyen két felnőtt utas is elfér. A csomagtér 500 literes, a padló alatt teljes méretű "tartalék" rejtőzik. A második sor lehajtható, de a csomagtérajtó keskeny nyílása lehetetlenné teszi a terjedelmes tárgyak szállítását.

Észtina: technikai és taktikai jellemzők

Amint az a Vortex tulajdonosainak értékeléseiből látható, az Estina szedán egy soros benzines "négyes" párral van felszerelve, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel és 16 szeleppel. A motorokat ötmódusú „mechanika” és elsőkerék-hajtású sebességváltó egyesíti.

Az első motor a következő paraméterekkel rendelkezik:

• kötet (L) – 1, 6;
• teljesítmény paraméter (LE) – 119;
• nyomaték - 147 Nm;
• "futás" álló helyzetből 100 km-re (mp) - 11, 2;
• sebességkorlátozás (km/h) – 185;
• benzinfogyasztás kombinált üzemmódban (l/100 km) – 8, 3.

Erősebb jellemzőianalóg:

• kötet (l) – 2, 0;
• erő (LE) – 136;
• nyomaték (Nm) – 180;
• gyorsítás "százra" (mp) - 11, 0;
• maximális sebesség (km/h) – 185;
• Étvágyak kombinált üzemmódban (l/100 km) – 9, 2.

Az "Astina" tervezési jellemzői lehetővé teszik, hogy a tipikus olcsó járműbe sorolható. Az elsőkerék-hajtású forgóvázon van a "motor" (elöl keresztirányban). A független felfüggesztést elöl MacPherson elemek, hátul többlengőkaros alkatrészek és stabilizátorok képviselik. A kormányszerkezet kialakítása fogasléces fogasléc, hidraulikus nyomásfokozóval, az első és a hátsó fékek ABS-es tárcsafékek.

Árak és vélemények

Az Estin Vortexről szóló értékelésekben a tulajdonosok az utastér tágasságára, a nagyon tisztességes belső kialakításra, a jó motorra és a kiváló alapfelszereltségre mutatnak rá. A hiányosságok között szerepel a gyenge tapadás, a rosszul működő tűzhely, egyes alkatrészek rossz minőségű összeszerelése. Érdemes megjegyezni, hogy az autó rendszeresen fel van szerelve a következő elemekkel:

• egy pár párna;
• hidraulikus szervokormány;
• ABS;
• légkondicionáló;
• BC;
• elektromos ablakemelők;
• 15" könnyűfém keréktárcsák.

A "luxus" változatot bőrborítás, "ködlámpák", elektromos kormány- és ülésvezérlők, valamint oldallégzsákok egészítik ki. Az autó ára a másodlagos piacon 150 ezer rubeltől kezdődik.

Esztina FL-C

2012-ben az Estin ki volt tévemély újratervezés. Egy további index nem volt elég. Az autó gyökeresen megváltoztatta a külső és belső felszerelést, és új benzinmotort is bevezetett. Mint minden esetben a TagAZ "Vortex" márkájú autóinál, a szedán sorozatgyártását 2014-ben leállították. A Vortex Estina autóról szóló vélemények alapján a jármű a modernizáció után sem különbözött különösebben szépségében. Ennek ellenére a modernizált „ruházat” bizonyos fiatalságot és eleganciát adott a külsőnek. Tisztességes optika, a hűtőrács stílusos „pajzsa” és a vizuálisan javított lökhárító megjelent a berendezésben. A méretek is növekedtek (hossz/szélesség/magasság - 4, 58/1, 76/1, 48 m). A hasmagasság nem változott (12,4 cm).

A Vortexről szóló vélemények szerint grandiózus változások történtek a frissített Estin kabinjában. A belső teret úgy alakították át, hogy a funkcionalitás növelésére összpontosítsanak, miközben megtartják a költségvetési fókuszt. A sorozat alapfelszereltségéhez tartozó kormánykerék háromküllős konfigurációval rendelkezik, a műszerfalon fedélzeti számítógép található. A konzolon hagyományosan a rádió és a légkondicionáló kezelőszervei helyezkedtek el. A belső dekoráció összbenyomása kellemes, érezhető egy bizonyos íz. A tágas belső térben öt személy fér el, a csomagtérben pedig akár 500 literes rakomány is elfér.

FL-C specifikációk és csomagolás

A TagAZ frissített szedánja egy hajtóművet kapott benzinnel. Egy ilyen „motor” egy 1,5 literes soros légköri „négyes”, többpontos üzemanyag-ellátó rendszerrel. Teljesítménykorlátaz egység 109 lóerős 140 Nm nyomaték mellett. A motor az elsőkerék-hajtású sebességváltóval és az ötfokozatú kézi sebességváltóval működik együtt.

Egyéb funkciók:

• autó gyorsulása 100 km-re (mp) - 13, 0;
• sebességkorlátozás (km/h) – 172;
• benzinfogyasztás kombinált vezetési módban (l/100 km) – 7,5;
• alap - elsőkerék-hajtású alváz;
• felfüggesztés – független MacPherson rugóstagok (elöl) és többlengőkaros kialakítás (hátsó);
• kormányzás - fogasléces rendszer hidraulikus nyomásfokozóval;
• fékegység - tárcsák minden keréken plusz ABS-rendszer.

Mivel korlátozott megjelenése miatt nem olyan könnyű megtalálni a szóban forgó módosítást a hazai piacon, kevés vélemény született a Vortex FL-C autóról. A tulajdonosok elégedettek a kiváló felszereltséggel, amely magában foglalja az elektromos ablakemelőket, a légkondicionálót, a ködlámpákat és az első légzsákokat. Ezen kívül az alapfelszereltség része a hátsó parkolóérzékelők, négy hangszórós audiorendszer, fűtött ülések és tükrök. A fogyasztók hátrányai közé tartozik a pótalkatrészek korlátozott elérhetősége, a rossz tapadás és gyorsulás. A 2016-os verziókat a másodlagos piacon 300 ezer rubel áron kínálják.

Vortex Corda Liftback

A pénztárcabarát autó a kínai Chery Amulet autó továbbfejlesztett mása. A liftback hivatalos premierjére 2010 nyarán került sor egy autószalonon Oroszország fővárosában. A járművet korábban gyártották2013, a taganrogi üzem csődjéig.

Ahogy a hivatalos forrásokból és értékelésekből is kiderül, a Vortex Corda egy ötajtós liftback B kategóriás (az európai katalógus szerint). A gép benzinmotorral van felszerelve, amely "négy" soros típus, 8 vezérműszeleppel, többpontos üzemanyag-befecskendezéssel. A motor űrtartalma 1,5 liter, fordulatszám - 6 ezer fordulat percenként, nyomaték - 140 Nm, teljesítmény - 109 "ló". Az erőt ötfokozatú kézi sebességváltó továbbítja az első hajtott tengely kerekeihez.

Méretek és műszaki adatok:

• hossz/szélesség/magasság (m) – 4, 39/1, 68/1, 42;
• tengelytáv (m) – 2, 46;
• útvonal (cm) - 12, 1;
• önálló/bruttó tömeg (t) – 1, 1/1, 47;
• alap alap - első hajtóplatform;
• a tápegység elhelyezkedése - keresztirányban elöl;
• karosszéria konfiguráció - acél tartó;
• első felfüggesztés - független MacPherson rugóstagok;
• hátsó analóg - dupla lengőkarok bukókerettel;
• kormányrendszer - fogasléc és fogaskerék hidraulikus nyomásfokozóval;
• fékek - első tárcsarendszer és hátsó dobok.

Ahogy a legtöbb vélemény mondja, a Vortex Combi (Corda) a legmegfizethetőbb árat kínálja a teljes jelzett sorozat közül. Mivel a sorozatgyártás véget ért, a megadott gépet csak használtan vásárolhatja meg. A jármű ára állapottól és konfigurációtól függően változik, 150-től kezdődikezer rubel. Minden gyártási modell fel van szerelve szervokormánnyal, légkondicionálóval, ködlámpákkal, audiorendszerrel, központi zárral, acél kerekekkel, indításgátlóval. Áttekintéseikben a Vortex Corda tulajdonosai az autó karbantartásának alacsony költségét, a jó felszerelést, a tágas belső teret, a megfelelő dinamikát és a gazdaságosságot plusznak tekintik. A hiányosságok között szerepel az alacsony hasmagasság, a rossz hangszigetelés, a fejoptika alacsony fényereje és a nem túl vonzó külső.

Érdekes tények

A Vortex autómárka 2008-ban kezdte meg tevékenységét a Taganrog Autógyár felügyelete alatt, és számos kínai autó engedélyes átalakítására összpontosított. A cég már 2014-ben csődbe ment és megszűnt.

Ennek a márkának az első „agyszüleménye” a kompakt turistaosztályú „Estina” szedán volt. Oroszra fordítva a Vortex "örvényt" vagy "kört" jelent. A márka logója egy zárójelben lévő V betű, amely a kínai Chery márka fordított emblémájára emlékeztet.