2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
A „Toyota” hagyományosan jelen van autópiacunkon. Az ilyen márkájú autókat megbízhatónak és viszonylag olcsónak tartják. Ma a Toyota Hilux Surfról fogunk beszélni. Néha a modell Toyota 4Runner (észak-amerikai piac) néven is szerepel.
Tévhit szerint a Toyota Hilux Surf és a "Toyota Master Ice Surf" ugyanaz az autó. Ez nem igaz. Meg kell érteni, hogy a "Master Surf" egy összkerék-meghajtású kompakt kisbusz. A Toyota Master Surf egy nagyszerű autó, de ma nem beszélünk róla.
Első generáció (1984–1989)
Az első generációs Toyota Surf három ajtaja és levehető teteje (kemény teteje) volt. A modellnek két módosítása volt: egy kétüléses, hátsó rakodófelülettel és egy ötüléses, meghosszabbított alappal, rövidített rakodófelülettel. A gépet az amerikai piacra fejlesztették ki.
A modell ritka, szinte soha nem található, nehéz következtetést levonni róla a tulajdonosok kellő objektív visszajelzése nélkül.
Másodikgeneráció (1989–1995)
1989-ben megjelent az új Toyota Hilux Surf. A második generációnak nem volt levehető teteje, a karosszéria teljesen fémből készült. A modell képes volt gyorsan letiltani az összkerékhajtást. A karosszéria lehet három ajtós és öt. Volt egy ritka, négyajtós teherszállító változat is.
A Toyota Surf egy másik változata akkoriban népszerű változat volt széles karosszériával, ez a modell egy további jelölést is kapott: Wide Body. Az amerikai piacon a modellt Toyota 4Runnernek hívták. Néha találhat más nevet ennek a modellnek - "Toyota Surf 130".
Ennek az autónak a belseje modern és gazdag volt. Választhat bőr vagy velúr belsőt. Az autóban teljes teljesítményű tartozékok voltak, tempomat is volt, és audiorendszer CD-lejátszóval, ami akkoriban drága volt.
A kocsi hátsó ajtaja "csepp" típusú volt, vagyis úgy nyílt, mint egy kisteherautó, ugyanakkor a hátsó ajtóra automata ablakemelőt szereltek (ilyet nem találsz megoldás a modern autókon).
A kocsi csomagtartója egyszerűen hatalmas volt, hálóhelynek is gond nélkül lehetett használni, kényelmes, mert egy ilyen járható "tank" sokszor egyik napról a másikra kimegy a városból horgászni, vadászni.
A második generáció átformált modellje
1992-ben a Toyota Surf SUV-t átalakítottákkarosszéria, a változtatások az optikát (elöl és hátul) és a hűtőrácsot érintették. Az újratervezés pontosan a megjelenés megváltoztatására irányult, szerkezeti változtatások vagy fejlesztések nem történtek.
Több motor is volt a Toyota Surf számára (ugyanazok az erőművek az előformázott és az újradíszített modellekhez). A legtöbbet egy 145 LE-s V6-os benzines vásárolták. a., a második leggyakoribb egy kétliteres benzin volt, 97 literes kapacitással. s, a dízelmotorok közül 95 literes űrtartalmú erőmű különböztethető meg. Val vel. (2,4 liter). Az autó későbbi verzióiba új, megnövelt teljesítményű dízelmotort (130 LE, 3,0 liter) szereltek be. Ha ezt a motort géppuskával párosították, akkor a teljesítménye további 20 LE-vel nőtt. s., ennek a gépnek az automatája rendelkezett egy bizonyos mechanizmussal a "függő teljesítmény" és a "normál teljesítmény" közötti váltásra. Egy ötfokozatú kézi váltót szállítottak.
A "Toyota Surf" második generációjának első független felfüggesztése volt, hátsó felfüggesztésfüggő (rugós). Az autó felfüggesztése hihetetlenül erős, ha kicsit kemény is, de ez megszokás kérdése.
Harmadik generáció (1995–2002)
A Hilux Surf a harmadik generációs városlakóvá vált. A modell frissített platformon jelent meg, új motorsorral. A test stílusossá vált az áramvonalas és sima vonalakkal. A felfüggesztés lágyabb lett. Automatikus differenciálművel rendelkező rendszert vezettek be, amely az időjárástól és az útfelülettől függően önállóan döntött az összkerékhajtás bekapcsolásáról. Külön gyártott modell 2WD-vel(hátsókerék-hajtás).
Az autó felszereltsége jó volt, különösen a legfelső felszereltségi szinteken, amelyekben fa díszítés, bőrbetétek az ajtókártyákon, luxus ülések old altámasztással. A belső visszapillantó tükör területén volt dőlésmérő, magasságmérő és iránytű, csak belülről arra emlékeztettek, hogy olyan autóban ülsz, ami szinte mindenhol közlekedik, nem csak az utakon.
Harmadik generációs arcplasztika
A fejlesztések két szakaszban történtek (1998 és 2000). A munka a karosszériát érintette, különösen az autó elején és a belső térben. Nem történt szerkezeti módosítás az alvázon, a sebességváltón vagy a motorokon.
A Toyota Hilux Surf 3 értékesítésének kezdetén három motorral rendelkezett. Benzines 3,4 literes V6 185 LE-vel. volt egy szerényebb benzinmotor is - egy 150 lóerős motor, 2,7 literes térfogattal. A harmadik motor dízel volt, térfogata 3 liter, teljesítménye 150 liter. s., a későbbi modellekre ugyanazt a motort szerelték be, de módosítva, már 170 „kancát” adott ki.
Negyedik generáció (2002–2009)
Módosult városlakó volt. Az utastérben minden még szebb és kényelmesebb lett. Fedélzeti számítógép-monitor és klíma kijelző (kétzónás külön klíma) jelent meg a takaroson. A felső változatokban bőrbelsőt, elektromos üléseket és megvilágított küszöböket lehetett venni.
A "Hilux Surf" e generációjához a motorokat úgy szerelték be, mint az akkori Land Cruiserbe. Benzin - 2,7 liter (150 LE)s., befejezése után 163 l. s.) és 4,0 (185 LE). A dízelmotorok közül 3,0 literes (170 "ló") aggregát állt rendelkezésre. Ennek a generációnak a későbbi autóira egy modern, 4,0 literes Toyota hajtóművet is telepítettek, amelynek teljesítménye 249 LE. s.
A drága változatok hátsó felfüggesztése pneumatikus merevségváltó rendszerrel rendelkezett. Ez az osztály legmagasabb kategóriájába tartozó autók velejárója. Volt egy átalakítás, amely érintette a SUV külsejét és belsejét.
Ajánlott:
A "Fiat Uno" autó értékelése
Olaszország nem csak a magas konyhájáról híres, hanem az olyan erős sportautókról is, mint a Ferrari, Maserati és Afla Romeo. De kevesen tudják, hogy ezek a cégek a Fiat konszernhez tartoznak. A 80-as években ez a cég gyártotta történetének első kompakt mini-autóját, a "Fiat Uno"-t. Az autó olyan sikeresnek bizonyult, hogy kiérdemelte az Év Autója díjat. Ezeknek az autóknak a sorozatgyártása 12 évig tartott
Hómobil horgászathoz: a modellek legjobb, szükséges funkcióinak és műszaki jellemzőinek értékelése
A horgászok különleges közlekedési eszköze télen a motoros szán. Használata lehetővé teszi a gyors helyváltoztatást, valamint jelentős mennyiségű változatos horgászfelszerelés szállítását. Az ilyen típusú berendezések tagadhatatlan előnyei közé tartozik a könnyű kezelhetőség és az egyszerű karbantartás
SUV-k értékelése. SUV-k értékelése terepjáró képességek szerint
Az igazi autósok ritkán nem álmodoznak olyan nagy és erős autóról, amely minden akadályt leküzd az utakon. Autózunk, az üzemanyag olcsóságával és a városi kisautók kényelmével igazolva magunkat. Azonban szinte mindenkinek megvan a saját SUV minősítése. Elvégre a szív megáll a rettegésben egy hatalmas lakkozott négykerék-meghajtású szörny láttán, amely elsöpör
Az "Irbis TTR 150" pitbike értékelése
Az "Irbis TTR 150" kínai motorkerékpárt az osztály egyik legjobb képviselőjének tartják. Általában extrém versenyeken használják. Az Irbis Motors már régóta bemutatott több olyan modellt, amelyek az enduro osztály részét képezik. A közelmúltban a szállítási kínálat egy középparaszttal bővült, aki 140 köbméteres motort kapott. Ez a modell a legoptimálisabb azoknak, akik kis méretű és alacsony költségű motorkerékpárt szeretnének
A "Hyundai Santa Fe Classic" koreai SUV értékelése
A harmadik generációs Hyundai Santa Fe Classic ötüléses crossover az egyik leghíresebb autó Oroszországban kategóriájában. A koreai fejlesztőknek sikerült olyan pozitív tulajdonságokat kombinálniuk, mint a magas szintű kényelem, biztonság, modern dizájn és gyönyörű belső tér egy autóban. Mindez lehetővé teszi, hogy a SUV versenyben maradjon a drágább európai gyártású crossoverekkel
