A "Fiat Uno" autó értékelése

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

Olaszország nem csak a magas konyhájáról híres, hanem az olyan erős sportautókról is, mint a Ferrari, Maserati és Afla Romeo. De kevesen tudják, hogy ezek a cégek a Fiat konszernhez tartoznak. A 80-as években ez a cég gyártotta történetének első kompakt mini-autóját, a "Fiat Uno"-t. Az autó olyan sikeresnek bizonyult, hogy kiérdemelte az Év Autója díjat. Ezeknek az autóknak a sorozatgyártása 12 évig tartott. Ez idő alatt körülbelül 8 millió példányt adtak ki. Mi az a Fiat Uno? A tulajdonosi vélemények, specifikációk és egyebek a cikk későbbi részében kerülnek bemutatásra.

Dizájn

A szubkompakt "Uno" volt az első autó, amely már nem alkalmazta az akkori autókban rejlő króm elemeket. A dizájnt Giogento Giugiaro fejlesztette ki, aki jó néhány évre előre látta az autóipar divatját.

2017-ben ez a kialakítás természetesen észrevehetően elavult. Dea siker abban rejlik, hogy az 1983-as autó úgy néz ki, mint a 90-es évekből. A Fiat Uno még most sem úgy néz ki, mint valami múltból feltámadt dinoszaurusz. Az alacsony költség miatt erre a gépre nagy a kereslet a fiatalok körében. A „Fiat Uno” hatalmas tuninglehetőséget rejt magában. Minimális változtatásokkal (karosszéria borotválkozása és gyönyörű alufelnik) irreálisan szép autót kaphat.

Méretek, távolság

A gép nagyon kompakt méretekkel rendelkezik. Ez nagy plusz, ha nagyvárosban használ autót – jegyzik meg a tulajdonosok. A Fiat Uno 3,69 méter hosszú, 1,55 méter széles és 1,45 méter magas.

A tengelytáv 2,36 méter hosszú, így akár 15 cm-es hasmagasság mellett is leküzdheti a nagy ütéseket és emelkedőket. A gépnek kis fordulási sugara is van (4,7 méter).

Műszaki adatok

Az autó első módosításait 900 köbcentiméteres, 45 lóerős teljesítményű benzinmotorral szerelték fel. De még vele együtt az autó magabiztosan gyorsult 140 kilométer per órás sebességre. Két évvel később egy új Fire motor jelent meg a kínálatban. 999 köbcentiméteres térfogatával 55 lóerős teljesítményt fejlesztett ki. Az egység 8 szelepes benzinbefecskendezéssel rendelkezett, és automatizált technológiával gyártották. Az 1 literes Fiatok nagy része exportra készült. Különösen Brazíliában található néhány példány a mai napig.

Az autóba 1,1 literes benzinmotort is szereltek. A maximális teljesítménye az volt57 "ló". Voltak nagyobb egységek is. Voltak másfél literes, 76 lóerős motorral szerelt változatok is.

Dízel Fiatok

Szilárd tüzelésű erőművek is jelen voltak a kínálatban. Az alapmotor egy 58 lóerős atmoszférikus motor volt, 1,7 literes lökettérfogattal. Ezenkívül a Fiat 1,9 literes motorral volt felszerelve. A turbina hiánya miatt ez a motor mindössze 60 lóerőt fejlesztett ki (most több mint 150 LE-t vesznek ki ebből a mennyiségből). Kicsit később a sort feltöltötték turbódízel motorokkal.

Egy 8 szelepes R4-es agergat volt. 1,4 literes üzemi térfogatával 71 LE teljesítményt fejlesztett ki. A turbina használata jelentősen növelte a teljesítményt és a dinamikát. A százasra gyorsulás 12,4 másodpercet vett igénybe. A maximális sebesség pedig 165 kilométer per óra volt. Ezek kiváló adatok voltak azokban az években.

Charged Uno

Mint tudod, a kompakt autók sorában mindig van feltöltött változat, valamilyen turbófeltöltős motorral. Ez alól a Fiat sem kivétel. 1985-ben az Uno Turbo módosítása 1,4 literes motorral jelent meg. Teljes teljesítménye 100 lóerő volt. Alacsony (kb. 800 kilogramm) saját tömege miatt igazi „fegyververseny” volt, ami esélyt adott a BMW és a Mersedes teljes méretű szedánjaira. A százra gyorsulás mindössze 8,3 másodpercet vett igénybe. A maximális teljesítmény pedig körülbelül 200 kilométer per óra volt. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, ez 5,6-10 liter/száz liter között volt, attól függőenműködési feltételek.

A motor típusától függetlenül a Fiat 5 sebességes kézi sebességváltóval volt felszerelve.

Mit mondanak a Fiat Uno értékelései?

Ez meglehetősen ritka modell Oroszországban. Az európai nagy népszerűség ellenére ez az autó nem vált bestsellerré a hazai piacon. A vélemények szerint a tulajdonosok gyakran szembesülnek elhasználódott felfüggesztési rugóval. Oly sok éven keresztül a karok és a gömbcsuklók csendes blokkjai meghibásodnak. Bár maga az alváz kialakítása nagyon egyszerű: elöl - rugós támasztékok, hátul - gerenda. Ergonómiai szempontból az autó sokkal kényelmesebb, mint a G8 vagy a Tavria.

Az egyetlen probléma a pótalkatrészek megtalálása. A Fiat Uno 1995-ben megszűnt, és nem lehet új alkatrészt találni. Nagy nehézségek árán lehet találni a szétszerelésből származó alkatrészeket. De néha „halott” állapotban is vannak.

Következtetés

Tehát megtudtuk, milyen vélemények vannak a "Fiat Uno"-ról, megvizsgáltuk a műszaki jellemzőket. Az autóban jó lehetőség van külső tuningolásra, de az alkatrészkeresés szempontjából jelentős gondot okozhat a tulajdonosnak. Ezt meg kell érteni, mert az olasz autó kora már több mint 30 éves.