Hogyan csökkenthető a motorjavítás költségei?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A "motorfelújítás" szavak minden autósnál úgy hangzanak, mint egy mondat, ennek hallatán ideje kétségbeesni. De tényleg ennyire félelmetes? Valójában a motorjavítás költségei jelentősen csökkenthetők, különösen drága autók esetében. A helyzet az, hogy minden autó motorja valójában csak vas, és bármilyen bonyolult is legyen, mindegyik nagyon hasonló.

Mindenkinek van dugattyúja, dugattyúgyűrűje, főtengelye. Természetesen van, ahol több szelep van, van, ahol vezérműtengely, henger, de mindegyik négy ciklus elvén működik, amitől szinte egyformák.

Drága a motorfelújítás, mindenekelőtt az olyan alkatrészek miatt, amelyek mondjuk a német gyártmányú autóknál sokszorosan drágábbak, mint a más gyártó országok márkáinak. De ne felejtsd el, hogy a szerelő munkájához tisztességesen ki lehet húzni.

A VAZ motor nagyjavítása a garázsban is elvégezhető, elegendő egy egyszerű szerszámkészlet felhalmozása, amelyek között gázégőnek kell lennie, mivel a dugattyúcsapok a felsőbe vannak behelyezve. fejek a hajtórúd amikorhőmérséklet 750-800 fok.

Először is figyelembe kell venni, hogy a motor nagyjavítása a teljes szétszerelést foglalja magában, ezért kellő időben gondoskodni kell a tiszta munkahelyről, jobb, ha eltávolítotton végez munkát. motor tartozékok nélkül. Ezen kívül szilárd mennyiségű petróleumot kell felhalmozni, szükség lesz "fürdőkre" a tengelyekhez, valamint egyéb apróságokhoz.

Ha a motort eltávolítják, akkor a munkát három részre kell osztani: a hengerfejre, maga a blokk és a kenőrendszer. És most - sorrendben és részletesebben.

Először mindent szét kell szedni, de nem árt észben tartani, hogy a nem cserélhető szelepmechanizmust ugyanabban a sorrendben kell felszerelni, ahogyan volt. A szelepeket a csere és a vezetőperselyek cseréje után lefedő pasztákkal kell átlapolni. A vezérműtengelyt (vagy tengelyeket, ha kettő vagy több van belőlük) mikrométerrel meg kell mérni, és ha eltérés van a normától, cserélni. Figyelni kell a támaszaikra is, mivel általában öntött alumíniumból készülnek (meglehetősen puha, kisebb szilárdságú anyag).

Most egy kicsit a hengerblokkról. Itt a javítás kizárólag cseréből áll. Természetesen, ha van otthon egy gép a hengerek fúrására és csiszolására, akkor minden munkát maga is elvégezhet, de nagyon kevés ilyen ember van. Ezért magát a blokkot egy speciális műhelybe kell adni, ahol szakemberek dolgoznak.

Miután visszatér, egy osztályú dugattyúkat nyomnak rá, amit érdemes felvenni. MertA dugattyúk minden osztályának megvan a saját csapjai és dugattyúgyűrűi. Ideális esetben a készlet tömegének minden hengerhez azonosnak kell lennie, de 2 grammos hiba megengedett.

Lépjünk tovább. A listán a következő a kenési rendszer. A motor felújítása a rendszer javítását is magában foglalja, mert ő felelős az alkatrészek biztonságáért és tartósságáért. Itt is mikrométerre van szükség annak meghatározásához, hogy szükséges-e a főtengelycsapok köszörülése. Ha igen, akkor ugyanazt kell tennie, mint a blokknál. Ha nem, akkor csak ki kell cserélni a betéteket. Méretük általában feltüntetésre kerül az arcokon lévő ellensúlyok javításakor. Ha a méret nincs megadva, akkor a nyakak még soha nem voltak köszörülve, akkor a névértéknek felel meg.

Ezen műveletek után megtörténik az összeszerelés, valamint a fogyófolyadékok és a szűrőelemek cseréje. Próbaüzem előtt ajánlatos az olajszűrőt olajjal feltölteni, és a főtengelyt kézzel elforgatni. A fentiekből az következik, hogy a saját kezűleg végrehajtott motorfelújítás nem olyan ijesztő, hiszen korunkban könnyű megtalálni bármilyen használati utasítást.