A híres 1969-es Dodge Charger

A híres 1969-es Dodge Charger
A híres 1969-es Dodge Charger
Anonim

1968-ban a Dodge az összes Charger modell átformálását tervezte, és úgy döntött, hogy eljött az idő a Dodge Charger és a Dodge Coronet modellek még nagyobb szétválasztására. Az új autó stílusa valamivel később a "Coca-Cola Style" nevet kapja.

Az 1969-es Dodge Charger megtartotta az eredeti hűtőrácsot rejtett fényszórókkal. A forgó fényszórókat egyszerűbbre cserélték, vákuumhajtással. Az autó belseje alig változott: a csomagtartóban megjelent a bakelit szőnyeg, a fordulatszámmérő pedig eltűnt a felszereltség listájáról, és további lehetőség lett.

Dodge töltő 1969
Dodge töltő 1969

Az 1969-es Dodge Charger imázsának javítása érdekében R/T opciós csomagot adtunk hozzá. Csak 440 Magnum és 426 Hemi motorral szerelt autókra szerelték fel. A nagy terhelésű hátsó tengely és a széles gumiabroncsok révén a Dodge Charger lendületes indulással egy ideig a hátsó kerekeken tudott felemelni.

Az 1969-es Dodge Charger hűtőrácsa közepén megrepedt. A híres tervező, Harvey Wynn stílusos új hátsó lámpái is megtalálhatók. Bekerült egy SE díszléc, amely akár R/T csomaggal együtt, akár külön is megrendelhető. Az SE-berendezések kiváló minőségű bőrből és fából készült betéteket, valamint krómléceket kaptak. Kiegészítő opcióként napfénytető is rendelhető. Körülbelül 260 eladott autóba szerelték be. Az 1969-es Dodge Charger körülbelül 89 200 darabot gyártott.

Dodge Charger 1969 specifikációi
Dodge Charger 1969 specifikációi

Ugyanabban az évben került forgalomba a két legritkább módosítás – a Charger 500 és a Dodge Charger Daytona.

1970-ben ez a modell újabb változáson ment keresztül. Bemutatták a nagyméretű króm lökhárítót és az egyrészes hűtőrácsot. A hátsó lámpák változatlanok maradtak, de a Charger 500 és a Charger R/T változatok látványosabb fényeket kaptak. Az üléstámlák magasabbak, az ajtólapok pedig kissé át lettek tervezve.

Elkészült a motor új változata - 440 SixPack, 3 kétkamrás karburátorral és háromszázkilencven lóerős teljesítménnyel. Ez az erőegység volt az egyik legritkább. De egy ilyen jelentős frissítés ellenére az 1969-es Dodge Charger eladásai, amelyek jellemzőit javították, csökkentek. Ez elsősorban az új Dodge Challenger modell megjelenésének és az indokolatlanul magas biztosítási díjaknak volt köszönhető. 1970-ben a Dodge Charger több futamgyőzelmet hozott, mint bármely más autó, beleértve a speciális Plymouth Superbirdot és a Daytona Chargert.

1969-es Dodge töltő
1969-es Dodge töltő

A Dodge Charger 500-at úgy tervezték, hogy legyőzze a Ford autókat a nagy sebességű pályákon. A mérnökök minden lehetséges módon megpróbálták javítani az autó aerodinamikai tulajdonságait. Az 1965-ös Dodge Charger prototípus alapjaDodge Charger R/T Hemi motorral.

Összesen 500 Dodge Charger 500-at gyártottak, és mindössze 392 autót vásároltak a közúti utakon való használatra. A többit a versenyzők vásárolták meg.

Az 1969-es Dodge Charger Daytona 1969. április tizenharmadikán mutatkozott be. Alig néhány órával a bemutató után a Dodge több mint ezer megrendelést kapott.

A Chrysler számos kísérletet tett a Dodge Charger 500 aerodinamikájának javítására különböző orrrészek (legfeljebb huszonhárom hüvelyk) hozzáadásával. A Dodge Charger 1969 Daytona egy tizennyolc hüvelykes orrkúpot kapott. A modell tesztelése sikeres volt, és hamarosan elindult a projekt. Ezt követően a Dodge Charger 1969 Daytona magas hátsó szárnyat kapott, amely biztosította a szükséges leszorítóerőt és további stabilitást. Ebből a modellből összesen 503 másolat készült.

Ajánlott: