Gotlieb Daimler és eredményei

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A XΙX. század végén a tehetséges német mérnökök, Karl Benz és Gottlieb Daimler, akik először nem tudtak egymás létezéséről, lerakták műhelyeikben a jövő autóiparának alapjait. A Benz volt az első, aki piacra dobta a leendő autó prototípusát, a Daimler pedig az első, aki működőképes motort kínált a születőben lévő autóipar számára.

A zsenik nem születnek

A német Schorndorfból származó, örökös pék és borász, Johannes Daimler fiában, 1834. március 17-én született Gottliebben a családi vállalkozás leendő utódját vagy önkormányzati alkalmazottat látta. De a sors másként döntött. Az iskolai évektől kezdve a fiút lenyűgözte a technológia és az egzakt tudományok. Fia vágyainak engedve, az általános iskola végén apja Reitel fegyverkovácshoz adta tanítványnak. Tizenhét éves korára Gottlieb Daimler elsajátította a fegyverkovács szakterületét. 1853-ban F. Steinbeis honfitárs és közéleti személyiség javaslatára egy fiatal férfit felvettek egy strasbourgi (Franciaország) vasútjavító üzem műhelyébe, ahol megszerezte a továbbtanuláshoz szükséges gyártási gyakorlatot. 1957-ben Gottlieb Daimler belépett a Stuttgarti Politechnikai Intézetbe. Két évvel később mérnöki diplomát kapott, de elmondása szerint egész életében tovább tanult.

A mérnöki tudomány magasságaiba

A fiatal szakember ugyanabban a strasbourgi vállalatnál folytatta pályafutását. Gottlieb Daimler napról napra egyre jobban meg volt győződve arról, hogy a terjedelmes és fémigényes gőzgépek alternatívája a könnyebb és kényelmesebb működésű motor. Hasonló gondolkodású embereket keresve a német mérnök több vállalkozást váltott Franciaországban és Angliában. 1863-ban haladó európai tapasztalatokkal gazdagodva Daimler visszatért hazájába. A reutlingeni mezőgazdasági gépgyárban rajzolóként kezdte, majd egy évvel később műszaki igazgató lett. De ennek az időszaknak a legfőbb végzetes mérföldköve a tehetséges szerelő, Wilhelm Maybach megismerése volt, aki egy igazi barát és egy életre szóló szövetséges lett.

A Deutzénél dolgozom

1872-ben a belsőégésű motor feltalálója, Nikolaus Otto és pénzügyi partnere, Eugen Leigen hozzáértő és vállalkozó szellemű mérnököt kerestek a tömeggyártásra alkalmas "Deutz-i gázmotorgyárukba". ipari motorok. Választásuk a Daimlerre esett, és amint az idő megmutatta, teljesen helyes volt. Az új műszaki vezető magával hozta a magasan képzett munkások csoportját és Maybachot, aki a tervezőirodát vezette. A vállalkozás kereskedelmi sikere ellenére a munkatársak végül meggyőződtek arról, hogy az álló gázmotor nemvan jövője: háromméteres méretekkel az elméleti maximális teljesítményt 3-4 literre korlátozták. s.

Úton az álom felé

Gottlieb Daimler és Wilhelm Maybach találmányai nem kaptak visszhangot a Deutz vezetőinél, és 1872-ben a hasonló gondolkodású emberek saját projektet szerveztek, amelyben előbbi volt a vezető, Maybach pedig tervezőmérnök.

A Stuttgart környékén vásárolt birtok területén a partnerek műhelyeket hoztak létre, ahol egy új motor megalkotásával foglalkoztak. Az első, benzinnel működő prototípus egy nagy sebességű (akkoriban nem rossz 900-as fordulatszámig) egyhengeres, izzítógyújtású motor volt, egyszerű párologtató karburátorral. A feltalálók további munkája az egység minimalizálása volt. Vízhűtő rendszert fejlesztettek ki, és egy zárt forgattyúházat hoztak létre. 1885-ben Gottlieb Daimler szabadalmat kapott egy modernizált belső égésű motor közlekedésben való használatára.

Első mozdony, motorkerékpár és autó

Ugyanabban az évben új hajtóműveket szereltek be az Otto-Deutz üzem gyári mellékvágányait kiszolgáló mozdonyba és a kirchheimi vasút egyik személykocsijába. Ezt követően a feltalálók bemutatták egy modern motorkerékpár prototípusát - egy motoros fa kerékpárt, amely akár 12 km/h sebességet is elérhet.

A következő évben egy továbbfejlesztett motort szereltek beGottlieb Daimler első autója. Az 1986-ban szabadalmaztatott "motoros kocsi" Hamburgban készült, és a stuttgarti műhelyekben állították össze. A motor és a kormánymű összeszerelése az esslingeni gyárban történt Maybach felügyelete mellett. A sebességváltó szíjhajtású volt. Az elért 16 km/h sebesség jó eredménynek számított az első mintánál.

Kereskedelmi partnereket keresek

1888-ra létrehozták a csónakok és léghajók motorjainak módosításait. Az új belsőégésű motorok partnerek által bemutatott kezdeményezései és alkalmazási területei egy ideig nem keltettek érdeklődést a vállalkozók körében. A helyzetet a hajómotorok eladása mentette meg, amelyeket a kishajók tulajdonosai szívesen vásároltak meg.

Az első kereskedelmi ajánlat Franciaországból érkezett. A Daimler termékeit a Peugeot, a Panard és a Levassor kezdte felszerelni autóikra, de mindig nem volt elég pénz az új motorok gyártására. Ez arra kényszerítette Gottlieb Daimlert, hogy befektetőként vonzza a helyi üzletembereket, és 1890-ben megalapítsa a Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) részvénytársaságot. A vállalat tényleges tulajdonosai által követett politika, amely az álló mechanizmusok létrehozására irányul, nem esett egybe Daimler és Maybach nézeteivel, de a barátok keményen dolgoztak új motorok kifejlesztésén a közúti szállításhoz.

Egy csillag emelkedik…

A világhírű háromsugaras csillag, amely motorjaik szárazföldi, vízi és vízi használatát szimbolizáljamennyország, Daimler saját háza falaira festette még 1880-ban. A rajz prófétainak bizonyult. A DMG-motorokkal felszerelt autók győzelme számos versenyen és versenyen az eladások fokozatos növekedéséhez vezetett. A Maybach által 1893-ban feltalált spray típusú karburátor és a Robert Bosch által kifejlesztett szikragyújtás jelentősen javította a belső égésű motor vontatási és sebességi jellemzőit, valamint irányíthatóságát.

Az autó szokatlan árucikkből szükséges szállítóeszközzé vált. A Maybach által tervezett Phoenix erőforrás szolgált alapul akár 9 LE teljesítményű motorok egész sorának gyártásához. Val vel. 1899-ben az autókat már négyhengeres, 24 lóerős motorral szerelték fel.

A legjobb vagy semmi

Gottlieb Daimler, a DMG alapítója és vezetője 66 éves korában, 1900-ban hunyt el. Körülbelül egy évet sem élt meg a legendás Mercedes márka megjelenése előtt cége modellkínálatában, ami a világ legnépszerűbb és legelismertebb autóipari márkája történetének kezdete. 1926 óta, miután Karl Benz Benz & Cie-vel egy konszernné egyesült, Mercedes-Benz márkanév alatt gyártanak autókat.

Végtelenül lehet vitatkozni arról, hogy ki volt Gottlieb Daimler, mit talált fel. Ki tett többet a Daimler Benz AG megalakításáért és fejlesztéséért, valamint a globális autóipar egészéért. Az idő és a Mercedes autók megérdemelt sikere kiegyenlítette a szervezéstGottlieb Daimler képessége és elszántsága, Karl Benz, Wilhelm Maybach műszaki zsenijének fáradhatatlansága és sokoldalúsága.