2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
A jobb- vagy balkormányzás előnyeiről és hátrányairól szóló viták évtizedek, sőt évek óta folynak. Nézzük meg, miben különböznek valójában egymástól, és mik a jellemzőik.
Előzmények
Számos elmélet létezik arra vonatkozóan, hogy miért egy adott mozgási lehetőséget választanak egy adott országban. Közülük a legvalószínűbbnek az a feltevés tűnik, hogy ahol sok ló volt, ott a mozgás eredetileg jobbkormányos volt (vagyis a balkormányos modern autókhoz alkalmas).
Japánban, Angliában és Ausztráliában ennek az ellenkezője. És a világ más országaiban már régóta másként vezetnek. Még ha egyszer a bal sávban hajtott is, szinte mindenki módosított már a szabályokon. A többi ország a szigethez tartozik, vagyis nem kell külön útkereszteződéseket kialakítani, mert ide minden szállítást továbbra is csak tengeri úton szállítanak (vagy a helyszínen összeszerelve).
A jobb oldali forgalom Oroszországban egyes források szerint nagyon régi időkben alakult ki. Mivel a lovat kényelmesebb jobb kézzel gyeplőben vezetni, és az utak szélességükkel nem ütötték meg a képzeletet, az emberek tudat alatt igyekeztek úgy mozogni, hogy a másik irányban találkozzanak a lovassal.önállóan, és nem lovon keresztül. Hivatalosan mindezt csak a Szovjetunióban hagyták jóvá. Azóta semmi sem változott gyökeresen ebbe az irányba.
Előzési probléma
Ha figyelembe vesszük a jobbkormányos autóval történő előzés helyzetét hazánkban, akkor először ezt a sajátosságot kell figyelembe venni.
Az autók klasszikus konfigurációjában a sofőr úgy ül, hogy előzéskor szó szerint ki tudja nézni az előtte haladó autót, és hátha nekiütközik valakinek távolabb az autópályán. Jobbkormányosnál nem működik.
Természetesen bizonyos esetekben az első utas vagy a speciális felszerelés segít (például a testreszabott DVR-ek, amelyek nagyjából ugyanazt mutatják, mint a bal oldalon ülő). De mindez nem ad teljes képet az úton kialakult helyzetről. Tehát ebben az esetben a bal oldali kormányzás sokkal előnyösebb. Segítségével a vezető mindig tisztában van az esetleges akadályokkal, és időben reagálni tud rájuk. A legtöbb jobbkormányos baleset főként az út helyzetének téves megítélése miatt következik be.
Biztonság
A biztonság szempontjából azonban különböző lehetőségek létezhetnek. A statisztikák szerint tehát minden felülvizsgált autó jobb eleje fokozottan veszélyeztetett. A sofőr mindig megpróbálja elkerülni az ütközést, sőt öntudatlanul is becseréli az autó bármely részét, kivéve azt, amelyben ő maga ül.
Jobbkormányos esetén a szemközti oldal lesz kitéve az ütésnek, és elméletileg ő maga is inkábbBiztonság. Igaz, mindez nem túl fontos, hiszen 65 km/h-ig terjedő sebességnél az autó karosszériájának meg kell őriznie alakját az ütközés során. És ha gyorsabban megy, akkor már ott az emberi test nem bírja a gyorsulást. És ezért ebben az esetben, ha a jobb oldali kormánynak van előnye, akkor az jelentéktelen.
A belföldi járművezetők a legtöbb esetben figyelmen kívül hagyják a biztonsági óvintézkedéseket, nem kapcsolják be a biztonsági övet, és általában meglehetősen hanyagul viselkednek az úton. Természetesen ilyen helyzetben a kormány helyzete nem játszik szerepet, és a súlyos, akár halálhoz is vezethető sérülések valószínűsége ugyanúgy megnő.
Tankolás, be- és kiszállás
Most pedig beszéljünk az alapvető szolgáltatásokról. Ha például egy balkormányos Toyotát használnak, akkor a sofőr sokkal könnyebben száll ki belőle a járdára. Akár az út közvetlen közelében található üzletekben is vásárolhat. Ezenkívül a benzinkutakon segít elkerülni a sorban állást az üzemanyagtartály eltérő helye miatt. Ez jelentős plusz a jobbkormányos autók irányában.
De meg kell jegyezni, hogy az infrastruktúra nagy része csak a klasszikusabb autókra van szabva, és ez az előny bizonyos esetekben komoly hátrányt jelenthet. Például, ha fizetni kell egy fizetős autópályán vagy más analógokon. Mellesleg a balkormányos járművekre is kihegyezték azokat a vendéglátóhelyeket, amelyek az autósoknak az autóból való kiszállás nélküli vásárlást kínálják.
Fényszórók
Most nézzünk egy másik problémát a jobb kormánykerékkel kapcsolatban egy autóban. A legtöbb modell áttekintése azt mutatja, hogy mindegyik a számunkra szokatlan mozgásmódra összpontosít. Ennek eredményeként a fényszórók az ellenkező irányba vannak irányítva, és nagyon jól elvakítják a feléjük haladó vezetőt.
Természetesen ez elfogadhatatlan, és a műszaki vizsgálat sem fog működni. A legjobb esetben ez az elem saját kezűleg, gond nélkül beállítható kézzel. De a legrosszabb esetben sok pénzt kell költenie, és át kell alakítania a fényszórókat az útjaink számára megfelelő opció érdekében.
Pótalkatrészek
Japán közvetlen közelében lévő összes régióban a jobbkormányos autók javítása meglehetősen egyszerű. Elegendő alkatrész van, és az ára sokkal alacsonyabb, mint bármely más analógé. És egészen más a helyzet Oroszország többi részén. Ott ugyanannak a balkormányos „Nissannak” még használtan is sokkal kevesebbe kerül a fenntartása, mint egy bal oldali közlekedésre orientált autóé. Ez utóbbihoz rendkívül nehéz lesz alkatrészt találni, nem is beszélve a költségekről. Ennek eredményeként, ha pénzt akarunk megtakarítani egy autón, az azt eredményezi, hogy a karbantartási költségek „felemésztik” az összes előnyt.
Parkolás és szokás
De élvezet az út szélére húzódni egy jobbkormányos autóval. A sofőr lehetőséget kap arra, hogy kinézzen az ablakon, és ugyanakkor ne féljen attól, hogy észrevétlenül beleütközik valamibe. Balkormányosnál ez a szám nemel fog múlni.
Ha viszont fal, kerítés vagy más hasonló akadály van a vezető oldalán, ami nem engedi kinyitni az ajtót, akkor át kell mászni a másik oldalra, ami rendkívül kényelmetlen. Ezenkívül, ha valaki még soha nem ült a jobb oldalon található kormánykerék mögött, szüksége lesz egy kis időre, hogy alkalmazkodjon és megszokja. És amikor egy autót egy klasszikusabb változatra cserél, ismét egy ilyen „adaptációs időszakon” kell keresztülmennie.
Ár
A jobbkormányos autók vásárlásának fő oka a költségük. Néhány évvel ezelőtt olyan jelentős volt a különbség, hogy még Oroszország középső vagy nyugati régióiban is rengeteg japán autó volt. Most egy normál balkormányos autó nem kerül sokkal többe, de használatának előnyei, akárhogy is van, még mindig sokkal nagyobbak. Ilyen helyzetben a japán technológia továbbra is releváns marad a Távol-Keleten, ahol nincsenek analógok, és egyszerűen nincs miből választani.
Eredmények
A balkormányos autó a világ legtöbb országában sokkal kényelmesebb lesz. Az alternatív lehetőség csak azokra a régiókra alkalmas, ahol a számunkra szokatlan mozgási lehetőség még megmaradt. A balkormányos autók használata KRESZ feltételeink között rendkívül nehéz lesz, és csak azok számára alkalmas, akik megszokták, hogy így közlekedjenek.
Szinte minden esetben lehetséges a kormány helyzetének megváltoztatása a másik oldalra való áthelyezéssel, de ez nagyon költséges eljárás,amivel nem mindenki ért egyet. Egyes felszereléstípusok, főleg katonai, tervezésükben előrevetítik ezt a problémát. Lehetővé teszik a kormánykerék szinte azonnali átrendezését az autó egyik oldaláról a másikra. Ennek köszönhetően a versenyző mindig optimálisan tud felkészülni a közelgő összecsapásra.
Ajánlott:
Elektro-turbina: jellemzők, működési elv, a munka előnyei és hátrányai, "csináld magad" telepítési tippek és tulajdonosi vélemények
Az elektromos turbinák jelentik a turbófeltöltők fejlesztésének következő szakaszát. A mechanikus opciókkal szembeni jelentős előnyök ellenére jelenleg nem használják széles körben a sorozatgyártású autókban a magas költségek és a tervezés összetettsége miatt
"Fluence": tulajdonosi vélemények, az autó előnyei és hátrányai
"Renault Fluence": tulajdonosi vélemények, műszaki adatok, jellemzők, fotók. "Fluence" autó: leírás, előnyei és hátrányai, külső, belső. Auto "Renault Fluence": műszaki paraméterek, áttekintés, mechanika, automata, működés, a motorok és sebességváltók árnyalatai
Twin scroll turbina: tervezési leírás, működési elv, előnyei és hátrányai
Az ikertekercses turbinák dupla bemenettel és iker járókerékkel kaphatók. Működésük elve a turbina járókerekeinek külön levegőellátásán alapul, a hengerek működési sorrendjétől függően. Ez számos előnnyel rendelkezik az egyszeres görgős turbófeltöltőkkel szemben, amelyek közül a legfontosabb a jobb teljesítmény és reakcióképesség
Bal belső CV-csukló: meghibásodások, csere
A cikkből megtudhatja, mi az a belső CV-csukló (bal és jobb) az autókon. Minden gép összetett mechanizmus, amely sok alkatrészből áll. És mindegyik közvetlenül vagy közvetve befolyásolja az autó műszaki állapotát, a kényelmes tartózkodást, a biztonságos vezetést. Minden elsőkerék-hajtású (vagy összkerék-hajtású) gépen van egy olyan alkatrész, mint a CV-csukló - állandó sebességű csukló
Streetfighter motorkerékpár - közlekedés a metropoliszba
A modern élet diktálja a feltételeit. Egyes városlakóknak nagy távolságokat kell megtenniük ahhoz, hogy munkába álljanak. A metró reggelente olyan, mint egy megzavart hangyaboly, és a felszínen semmivel sem jobb a helyzet. És a városlakók közül melyik nem borzong meg a szörnyű „parafa” szótól? Hidd el, léteznek ilyen emberek. És sokan közülük streetfightokon ülnek
