TGM-4 dízelmozdony: műszaki adatok, használati utasítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A TGMZ alapján létrehozott tolató szovjet dízelmozdony, a TGM-4 egy frissített módosítás továbbfejlesztett dízelmotorral. A motor egy sorban hengeres elrendezésű berendezés, vízhűtéssel és hűtőrendszerrel rendelkezik a szállított levegőkeverék számára. A hűtőközeget egy turbina keringeti, az indítást egy elektromos indító indítja.

A mozdony hidraulikus hajtóműve nem csak manőverezésre, hanem vonat üzemmódban is használható. Minden pozíciónak van egy fordítottja. Egy másik jellegzetes részlet a PK-35 kompresszor. Egy további tengely aktiválja, amely egy speciális tengelykapcsoló segítségével osztja el az erőt. Lehetőség van analóg felszerelésére PK-3, 5 vagy VU márkanév alatt.

Vontatási paraméterek

A TGM-4 dízelmozdony vontatási paraméterekkel rendelkezik, amelyek segítségével meghatározható a feldolgozott vonat terhelése, sebessége és menetideje. Az ilyen típusú tolatómozdonyokat két fő üzemmódban használják, figyelembe véve a dízelmozdony teljesítményköltségeinek és segéderőforrásainak megfelelő maximális vonóerőt és minimális terhelést.

Számos csomópont ésrészletek:

• vezetőfülke;
• test, amely alatt a fő tartályok és akkumulátorok vannak;
• kétgépes egység;
• dízel légszűrő;
• rajongó;
• hűtő lamellák;
• kompresszor;
• kipufogó motorrendszer;
• géptér;
• olajhűtő és fő levegődobozok.

A mozgás az axiális sebességváltók kardánhajtásának és a hidraulikus erőátvitelnek a kölcsönhatása révén történik. A fő alkatrészek a TGM-4 dízelmozdony vázára kerültek. Egyéb fontos részletek mellett érdemes megjegyezni:

• keret;
• radiátor szakaszok;
• automatikus csatoló;
• elektromos berendezések;
• finom és durva olaj- és üzemanyagszűrők;
• vezérlőpult;
• elektropneumatikus szelepek;
• kézifék;
• olajszivattyú.

Dízelmozdony TGM-4: műszaki adatok

A szóban forgó mozdonyra jellemző műszaki tervparaméterek a következők:

• Dízelmozdony típusa – tolatási lehetőség.
• A dízel üzem teljesítménye 750 lóerő.
• Axes paraméterek - 2/2.
• Szerviz súlya - 80 t.
• A kerékpár által a sínekre átadott terhelés 196 kN.
• A becsült tolatási/vonati sebesség 27/55 km/h.
• Sínpálya – 1520 mm.
• A minimális illeszkedési sugár az íveken 40 m.
• Meghajtó tengelyek száma – 4.
• Két kocsi.
• Átmérőkerekek - 1050 mm.
• Dobozok - gördülőcsapágyas típus.
• Üzemanyag-űrtartalom - 3300 liter.
• Víz/olaj rendszer űrtartalma - 380/300L.
• Homoktartalék - 0,9 t.
• Hosszúság/szélesség/magasság – 12, 6/3, 14/4, 6 m.
• Kosár alap - 2, 1 m.

Erőmű

A TGM-4 dízelmozdony dízelegysége megfelel a GOST 4393-82 szabványnak, és 6ChN-21 jelzéssel rendelkezik. Hat hengerrel van felszerelve, mindegyik 210 mm átmérőjű. 210 milliméteres dugattyúlöketnél a kompressziós arány 13,5. A hengerek egymás után működnek - 1/5/3/6/2/4.

A főtengely bal mozgási irányú a teljesítményleadó karimákhoz képest. A főtengely maximális fordulatszáma 1400 ford./perc. Ezt a műveletet egy lépcsős, nyolc pozíciós pneumatikus rendszer vezérli, amely közvetlenül a dízelmotorra van felszerelve. A motor beindítása elektromos indítóval történik.

Üzemanyag- és olajrendszer

A dízel üzemanyag-fogyasztás a TGM-4 dízelmozdony teljes teljesítményen történő működése során körülbelül 158 LE. A keveréket 8 liter/perc kapacitású üzemanyag-szivattyú szállítja. A védelmet finom és durva szűrők formájában biztosítják. A tápegység hat zárt típusú fúvókával van felszerelve. Az üzemanyagot nyomás alatt szállítjuk, 27 l / perc sebességgel. A szivattyút elektromos motor hajtja, és üzemanyag-előszűrővel rendelkezik.

Kenési rendszerEz egy nyomás alatt álló keringtető egység. A fajlagos kenőanyag-fogyasztás nem több, mint 2,86 g/l/óra. A rendszer fogaskerék-típusú olajfeltöltő szivattyúval van felszerelve, amely percenként körülbelül 60 liter folyadékot szolgáltat. Vannak durva és finom szűrőelemek. Az olajvezeték nyomása teljes teljesítményen és 75 fokos üzemi hőmérsékleten legalább 0,4 MPa. A maximális megengedett kimeneti hőmérséklet 95 Celsius-fok.

Fékek

A TGM-4 dízelmozdony üzemeltetési kézikönyve kimondja, hogy minden utazás előtt ellenőrizni kell a fékrendszer megbízhatóságát. Meghibásodás esetén a manővereket el kell halasztani a hibaelhárításig. A mozdony fékegysége a következő mechanizmusokat tartalmazza:

• Típus – Cipő.
• Fékműködtetés – mechanikus és pneumatikus opció.
• 394-es számú mozdonyvezető daru légelosztókkal, 254-es számú segédfékkel.
• Kézifék, amely 320 kN nyomást biztosít a tengelyre.
• Levegős/kézi szerelésű tengelyek száma – 4/2.
• A fékhengerek hatásfoka 0,38 MPa.

Fülke

A kocsik rugós felfüggesztéssel vannak rögzítve a kerethez, ami jó manőverezhetőséget biztosít. A motortér dupla ajtókkal és levehető tetővel van felszerelve, amely lehetővé teszi a szabad bejutást a javítási munkákhoz.

A vezetőfülke megfelel a követelményeknekA GOST-70 csökkentett zaj- és rezgésszinttel rendelkezik, miközben megfelel az egészségügyi szabványokra vonatkozó összes minimális követelménynek. A vezérlő és kezelő eszközök a lehető legkényelmesebben vannak elhelyezve, ami lehetővé teszi a mozdonyt egy személyhez vezetni. Az összes javasolt műveleti útmutató fényjelzések formájában látható a műszerfalon.

Zárásként

A TGM-4 dízelmozdony jellemzőit fentebb megvizsgáltuk. A sorozatgyártás során körülbelül ötezer darab mozdony készült ebből a sorozatból. A gép későbbi módosításait veszteségesnek ítélték, ezért a fejlesztők alapvetően új, eltérő paraméterekkel rendelkező modelleket kezdtek tervezni.

Érdemes megjegyezni, hogy a szóban forgó mozdony minden példányát sikeresen üzemeltették a posztszovjet tér útjain. Nagyon karbantarthatók, és ritkán hibáznak a helyreállítás lehetősége nélkül. Néhány módosítás továbbra is megtalálható, főleg a bekötőutakon.