Van "Iveco-Daily": áttekintés, specifikációk és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Talán a legnépszerűbb kishaszonteherautó Oroszországban a Gazelle. Egyes fuvarozók azonban szívesebben vesznek külföldi autókat. Például a Mercedes Sprinter. De ez néha mesés pénzbe kerül. Mi a teendő, ha nem akar egy Gazelle-t venni, ugyanakkor külföldi autót venni? Egy Iveco-Daily furgon jut eszembe. Jellemzőiről és jellemzőiről cikkünkben olvashat bővebben.

Dizájn

Az Iveco-Daily talán az egyetlen kereskedelmi teherautó, amelyet Giorgetto Giugiaro tervezett. Az autó nagyon jól néz ki, és néhány helyen még jobban is, mint a Sprinter.

Elöl egy mosolygó sziluettet látunk festetlen lökhárítóval és hosszúkás fényszórókkal. A hűtőrácson - a büszke "Iveco" felirat. A motorháztető meglehetősen rövid, a szélvédő pedig szinte függőleges. A "Daily" tükrei fordulatismétlőkkel vannak felszerelve. Maga a furgon oldalain merevítő bordákkal, hátul pedig kényelmes lengőkapukkal rendelkezik. Véleményeka tulajdonosok megjegyzik a test nagy gyakorlatiasságát. A festetlen elemeknek (ez a lökhárító és a lenti "levelek") köszönhetően nem kell félni a sérülésektől - forgácsoktól és karcoktól.

Az Iveco karosszériája nagyon ellenáll a korróziónak – mondják a vélemények. A festék minősége magas. Ezüst szín esetén azonban nagyon nehéz lesz tónusba kerülni egy baleset során.

Szalon

Az Iveco kabinja nagyon tágas. A furgont három személy számára tervezték, beleértve a vezetőt. Az előlap szó szerint tele van különféle fülkékkel és kesztyűtartókkal.

Amint azt a vélemények is megjegyezték, az Iveco-Daily furgon ergonomikus belsővel rendelkezik. A sebességváltó kéznél van, a hatalmas oldalablakok és a magas üléshelyzet pedig kiküszöböli a vezető holtzónáit. A kormánykerék kompakt, kényelmes markolattal. Nincsenek gombok, de minden megtalálható a közelben, ami kell, a középkonzolon. Ez egy rádió, egy tűzhely vezérlő egység és egy kis multimédiás képernyő, amely kiegészíthető navigációval. A kormánykerék és az ülés jól állítható. Már az alapkonfigurációban elektromos ablakok vannak. A légkondicionálás és a fűtött ülések azonban csak opcióként kaphatók. Ezenkívül felár ellenében az Iveco-Daily kisteherautó létszámhiányos is lehet:

• Riasztás.
• Parktronic tolatókamerával.
• Digitális tachográf.
• Webasto autonóm fűtés.

Mi a jó benne az Iveco-Daily furgonban? A tulajdonosi vélemények megjegyzik a következő előnyöket:

• Kényelmes ülés.
• Kényelmes fogantyúpozícióPPC.
• Sok beállítás és sok kesztyűtartó.

Ezek és sok más funkció lehetővé teszi, hogy az Iveco-Daily furgon egyenlő feltételekkel versenyezzen a Sprinterrel.

Meg kell jegyezni a rakteret. Szinte minden változat magas tetővel rendelkezik. A padló lapos, kivéve a hátsó íveket (minden kisbusszal a baj). Az Iveco-Daily furgon méretei eltérőek lehetnek. A legrövidebb változatba akár 7,3 köbméter rakomány is belefér. A hosszú tengelytávú furgon 17,2 köbméteres.

Műszaki adatok

Az Iveco-Daily furgonban a motorok széles választéka található. A vonal azonban teljes egészében dízelegységekből áll. Az alapmotor 96 lóerős. Üzemi térfogata 2,29 liter. Az alacsony teljesítmény ellenére ez a motor jó nyomatékkal rendelkezik (240 Nm), amely 1,8 ezer fordulattól elérhető. Ez az egység 5 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve.

A listán a következő egy 116 lóerős turbódízel motor található. Figyelemre méltó, hogy ennek a motornak a térfogata megegyezik az előzővel. Van egy 136 lóerős egység is. A nyomaték 270, illetve 320 Nm az első, illetve a második telepítésnél. Ezek a motorok ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy hatfokozatú automata sebességváltóval vannak felszerelve.

A zászlóshajó egy háromliteres hajtáslánc. A „Junior” 146 lóerőt fejleszt, a „senior” pedig 176. A nyomaték 350 és 400 Nm. A tolóerő 1,3-3 ezer ford./percnél elérhetőpercenként. Befecskendező rendszer - "Common Rail" a második generációból.

A tulajdonosok pozitívan reagálnak a tápegységekre. A szervizintervallum 40 ezer kilométer. Ez csökkenti az állásidőt és csökkenti a működési költségeket. Az egyetlen probléma az EGR szelep. Az üzemanyagunkkal elkezd eltömődni. Gyakran a tulajdonosok egyszerűen kikapcsolják ezt a szelepet. Az eljárás költsége körülbelül 20 ezer rubel. Ennek eredményeként nő a tapadás és a motor teljesítménye. A kipufogógáz-norma azonban drasztikusan csökken. A gyári változatban az Iveco megfelel az Euro-4 és Euro-5 szabványoknak. A kialakításban részecskeszűrő is található. Idővel eltömődik (150 ezer kilométer), és ki kell cserélni. De olcsóbb megoldás a szűrő mechanikus és programozott eltávolítása. A munka költsége legfeljebb 25 ezer rubel.

Dinamika, fogyasztás

A dízel "Daily" tapadása elfogadható. A gép még teljes terhelés mellett is könnyen mászik és gyorsan gyorsul. A kisteherautó maximális sebessége 146 kilométer per óra. Az üzemanyag-fogyasztás pedig 8 és 12 liter között van, a kiválasztott motortól és üzemmódtól (városi / autópálya) függően.

Futómű

Elöl az autó független felfüggesztéssel, hidraulikus lengéscsillapítókkal, valamint keresztrugóval van felszerelve. Egyes módosításoknál torziós rudas felfüggesztést használnak bukókerettel. Hátul egy tengely és félig elliptikus laprugók találhatók. Figyelemre méltó, hogy az Iveco-Daily azon kevés furgonok közé tartozik, amelyek vázra épülnektervez. A legtöbb esetben a mikrobuszok teherhordó karosszériával rendelkeznek. A keret használata lehetővé tette a teherbírás növelését. Másféltől (ez egy Iveco-Daily teher- és személyszállító furgon) három tonnáig (hosszú tengelytávú modellek) terjedhet.

Azt is megjegyezzük, hogy az Iveco-Daily felszerelhető pneumatikus hátsó felfüggesztéssel. Nagyon sima futású, és lehetővé teszi a rakodási magasság gyors beállítását, ha szükséges. De általában ilyen felfüggesztést rendelnek a fedélzeti módosításokhoz és izotermikus fülkékhez.

Következtetés

Szóval, rájöttünk, mi is az az Iveco-Daily haszongépjármű. Sokak számára ez a furgon a Sprinter kiváló alternatívája lett. A megbízhatóság szempontjából ezek a gépek egyformán találékonyak és strapabíróak. Az autó kényelmes és ergonomikus belsővel, valamint tágas karosszériával rendelkezik.