Az autók evolúciója. Üdvözlet Leonardotól
Az autók evolúciója. Üdvözlet Leonardotól
Anonim

Ha az autók evolúciójáról beszélünk, akkor történetedet a távoli 1478-ból kell kezdened. Ekkor készítette el az első autórajzot korának híres művésze, feltalálója és újítója, Leonardo da Vinci. A modern tudósok a 21. század elején életre keltették ezt a rajzot, és bebizonyították, hogy a tudós gondolatai jó irányba haladnak. Da Vinci kora óta az autók hosszú utat tettek meg, mígnem azzá a megszokott autóvá váltak, amelyet most látunk. Nézzük meg az autó fejlődésének minden szakaszát.

Gőzautó

Az első gőzkocsi, vagy ahogy akkori nevén „önfutó kocsi” megalkotása 1672-ben történt. A belga jezsuita misszionárius, Ferdinand Ferbist azzal az ötlettel állt elő, hogy egy gőzgépet illesszen egy kocsihoz, és a belőle kiáramló gőzt egy pengékkel ellátott kerékre küldje. Ezt a kereket fogaskerekekkel kapcsolta össze a kocsi első kerekeivel. Így a gőz nem csaktolja az első kereket, de a kocsi első kerekeinek tengelyét is forogásra kényszeríti, kényszerítve azt, hogy menjen, és még egy kis terhet is cipeljen.

Később úgy fejlesztette találmányát, hogy egy mozgatható csuklópánttal ellátott hátsó kereket szerelt fel, így lehetővé tette a kocsinak, hogy menet közben is elforduljon.

Az önjáró kocsit többször is továbbfejlesztették. Newton gyorsabban tudta „megmozgatni”, a francia Cugnot pedig nehéz terhek szállítására. A gőzhajtású autó fejlődése körülbelül a 18. század végéig zajlott, amikor is a feltaláló elvesztette az irányítást, és lebontotta az Arzenál falát. Ez az eset volt az első autóbaleset a történelemben.

A 19. század közepétől a gőzgépeket főként gőzmozdonyokban használták.

Cugno kocsi
Cugno kocsi

Robogókocsi

1971-ben Ivan Kulibin orosz feltaláló feltalált egy pedálokkal hajtott autót. Ez volt a történelem első mechanikus meghajtású autója. Ugyanakkor nem csak mozogni tudott, hanem sebességet, teljesítményt is változtathatott, volt egy hátsó kerékfékje és egy kormánykereke, ami inkább hajókormányra hasonlított.

Kulibin kocsija
Kulibin kocsija

ICE-legénység

A 19. században jelent meg az első belső égésű motor, és ez a pillanat vált fordulóponttá az autók fejlődésének történetében.

De a német feltaláló, G. Daimler első legénysége nem egy autó volt, hanem valami az ismerős motorkerékpár és a kerékpár között. Fából készült négykerekű bicikli elve alapján készült, az azonos anyagú kerekeket letakartákvas felnik. És a technológia ezen csodáján állt az első ICE, amely akár 12 km / h sebességet is elért. A fékrendszer ott is fából készült.

autó evolúció
autó evolúció

Sebességváltó személyzet

1898-ban Louis Renault feltalált egy sebességváltóval felszerelt autót, amelynek elve a mai napig nem sokat változott. De az első automata sebességváltót valamivel később, 1939-ben gyártották Amerikában.

Amint láthatja, a belső égésű motor feltalálása óta az autók fejlődése ugrásszerűen halad előre.

Elektromos autó

A 20. század elején Ferdinand Porsche feltalált egy olyan autót, amelynek nem csak négy hajtott kereke volt, hanem elektromos motorja is. És egy kicsit később összekapcsolta az elektromos motort a benzinnel, és létrehozta a soros hibrid hajtást.

az autó fejlődésének története
az autó fejlődésének története

Autótervezés

Ha külön vesszük az autótervezés evolúcióját, akkor látható, hogy az első autók hasonlóak voltak az akkoriban széles körben ismert és népszerű lovas kocsihoz. A feltalálóknak nem volt prototípusuk, amellyel összehasonlíthatták volna találmányukat, ezért "testreszabták" azt a szokásos formákra.

És csak a 20. század elején a tervezők elkezdtek eltávolodni ettől, hogy új áttörést érjenek el az autó fejlődésében. Röviden a Ford korszakának nevezhető. Henry Ford volt az, aki bemutatta a futószalag-rendszert, amely lehetővé tette egy autómodell összeszerelését 1 óra 33 perc alatt, ezzel megdöntve az összes értékesítési rekordot.autók.

Modern autó

A modern autók jól ismert története a 20. század elejétől kezdődött. És bár az autók fejlődése a mai napig tart, nem olyan drámai. Inkább a modern modellek nevezhetők egyre fejlettebbnek. De ennek a technológiai csodának az igazi fejlődése pontosan a távoli XV. századtól a XX. század elejéig zajlott. Egy modern autó tehát méltán nevezhető távoli üdvözletnek Leonardo da Vincinek, aki azokban a „sűrű” időkben, ahogy azt szoktuk gondolni, képes volt olyan technológiát alkotni, amelyet a mai életben ma sem nélkülözhetünk.

da Vinci autó
da Vinci autó

Az egyes részek története

  • Tárcsafék – csak 1958-ban találták fel
  • Az ablaktörlőket az amerikai Mary Anderson találta fel 1903-ban. Az ok, ami erre késztette, a sofőr gyötrelme volt, akinek folyamatosan kézzel kellett megtisztítania az üveget a rátapadt hótól.
  • A biztonsági övet csak 1959-ben találták fel.
  • Légkondicionáló - az 1939-es Packard 12-es autóban jelent meg. Nem volt túl hatékony és nagyon terjedelmes (a csomagtartó felét elfogl alta).
  • A navigátorokat a japánok találták fel 1981-ben. Műholdakra való hivatkozás nélkül dolgoztak, és meglehetősen nehéz volt kezelni. A költség pedig olyan volt, mint magának az autónak a negyede. A számunkra ismerős navigátorok csak 1995-ben jelentek meg.
  • Légzsák – 1971-ben jelent meg egy Ford autón, de csak a nyolcvanas évek közepétől vált széles körben használatba.

Ajánlott: