Melyik a jobb, "Dnyepr" vagy "Ural": áttekintés a motorkerékpárokról, jellemzőkről és értékelésekről

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

Az "Ural" és a "Dnepr" nehéz motorkerékpárok egy időben zajt adtak. Ezek akkoriban nagyon erős és modern modellek voltak. Ez egy olyan összetűzés volt, amely ma a Mercedes és a BMW közötti „fegyverkezési versenyre” emlékeztet, persze, hogy melyik a jobb, Dnyepr vagy Ural, nem hangzik olyan hangosan, de a jelentés egyértelmű. Ma két ilyen legendás motorkerékpárt fogunk megvizsgálni. Végre megtaláljuk a választ arra a kérdésre, hogy melyik motorkerékpár jobb, az Ural vagy a Dnyepr. Kezdjük.

Dnyipro története

Az első Dnepr márkanév alatti motorkerékpárt 1950-ben adták ki. A Chopper sorozat utolsó darabja 1992-ben gördült le a futószalagról. 2000-ben megpróbálták újraéleszteni a gyártást, létrehozták a motorkerékpár speciális módosítását, amelyet exportálni kellett volna, de végül kevesebb, mint három tucat ilyen modell készült, amelyeket később Ukrajna motoros ezredéhez szállítottak., és a projektet lefaragták. Most az üzemet üzletközponttá alakítják, a berendezéseket fémhulladék-gyűjtőhelyre bérlik, elmondható, hogy közel száz százalékos valószínűséggel újabb felélesztési kísérlet nem fog megtörténni.

Dnyipro jellemzői

A motorkerékpárok módosításai az évek során változtak. Az első modellekben a motor teljesítménye 22 „ló” volt, és a legerősebb modell a gyártási évek során 36 lóerőt termelt. A motorkerékpárok belső égésű motorral voltak felszerelve két, egymással ellentétes típusú (négyütemű) hengerrel.

A motorkerékpárok 7-10 liter üzemanyagot fogyasztottak száz kilométeren, a mozgás sebességétől és a vezetési stílustól függően. Az útlevélben feltüntetett maximális mozgási sebesség 105 km / h volt. A motorkerékpár hossza 2,43 méter, szélessége az utas oldalkocsival együtt 1,5 méter, a jármű magassága az útfelülettől 1,1 méter.

Az "Ural" története

Ez az egyetlen nehéz motorkerékpár, amelyet a modern Oroszország területén (Sverdlovsk régió, Irbit város) szereltek össze. A gyártás 1940-ben kezdődött (motorkerékpárokat gyártottak, amelyek a BMW nehéz, hasonló modelljeit másolták). Később megjelentek saját modelljeik. Jelenleg az üzem létezik, működik, nehéz motorkerékpárok modern modelljeit gyártja, ennek a berendezésnek a fő értékesítési piaca az Egyesült Államok.

Ural jellemzői

A klasszikus Uralnak két belső égésű motorja voltellentétes típusú hengerek (négyütemű motor). A teljesítmény 41 lóerő volt. Ez a motor körülbelül 8-10 liter benzint fogyasztott 100 kilométerenként. A motorkerékpár maximális sebessége 150 km/h, különböző adatok szerint, amelyek az autósok visszajelzésein alapulnak.

Az első Ural modellek 2,13 méter hosszúak voltak, egy oldalkocsis motorkerékpár szélessége 1,59 méter, magassága az úttól egy méter volt. A modernebb modellek valamivel nagyobbak, de ezek a kiegészítések minimálisak.

Ha ma arról beszélünk, hogy mi a jobb, "Dnyepr" vagy "Ural", akkor Irbit városának modellje lesz a legjobb, mert az ukrán versenytárs egyszerűen nem létezik. Ez kissé elszomorít, de tény. Most kezdjük el összehasonlítani ezeknek a motorkerékpároknak a régi modelljeit. Szóval Dnyepr vagy Ural? Melyik a jobb?

Megbízhatóság

Sok szempontból ezeknek a motorkerékpároknak a kialakítása nagyon hasonló volt, de voltak különbségek. A fő a főtengely kialakítása. Az Urálon kompozit volt (sajtolás útján összeszerelve), nem szétválasztható, a hajtórúd alsó fejének görgőscsapágyaival. Egy ilyen rendszernek előnyei voltak:

• Az egység tartóssága még a kenőrendszer meghibásodása esetén is.
• Viszonylag nem igényli az olajnyomást.

De nem minden ment simán, voltak hátrányai is:

Viszonylag alacsony szilárdság (esetenként a forgattyús tengely elfordul a préselési területeken)

Egy ilyen főtengelyt nem lehet megjavítani (elméletileg ki lehet nyomni, szétválogatni és újra összeszerelni, de ez a gyakorlatban nagyon munkaigényes és költségessenki nem csinál ilyet). A "Dnepr"-nél a főtengely tömör volt, a hajtórudak alsó fejeinek siklócsapágyakkal. Maguk a rudak összecsukhatók. Egy ilyen rendszer erősségei:

• A perselyek élettartama hosszú, fokozott terhelést is képesek viselni, mivel megnövelt érintkezési felülettel rendelkeznek a tengellyel.
• A főtengely javítható.

De vannak hátrányai is:

Ha megszakad a nyomás alatti kenőanyag ellátása, a bélések rendkívül gyorsan elhalnak

Az "Ural"-nál mindkét hüvelyes alumínium bélést és öntöttvasat használtak. A Dnepr-en alumíniumból készültek, beletöltötték a hüvelyt (ezt az opciót nem lehet kinyomni, csak ki lehet vágni). Az alumínium betétek kiváló hőelvezetési képességgel rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy jobb hűtést biztosítanak az egész rendszerben.

Egy ilyen összehasonlításban nincs egyértelmű válasz arra a kérdésre, hogy melyik a jobb, Dnyepr vagy Ural. Mindenhol vannak árnyalatok, azok előnyei és hátrányai. A gyakorlatban az Ural főtengellyel egyszerűbb.

Sebességváltó

Miért jobb a Dnepr motorkerékpár, mint az Ural? Objektíven a sebességváltó. Ennek az egységnek a legmegbízhatóbbja az MT-804 módosítású Dnepr motorkerékpár volt. A sebességváltó egyértelmű sebességváltással rendelkezett, és különleges simasággal is megkülönböztette. Az Ural egyes verzióinál a sebességváltó a tulajdonos rémálma.

A Dneprovsky dobozokban volt hátrameneti fokozat és automatikus tengelykapcsoló-kioldó sebességváltáskor. Ezeken a motorkerékpárokon a hátramenet egy speciális kézi karral aktiválható. Őa vezető lábának jobb oldalán található. A hátrameneti sebességet csak üres fokozatból lehetett bekapcsolni. Egyes mesteremberek az értékelések szerint ötödikre dolgozták át a hátrameneti fokozatot.

A hátrameneti sebességfokozattal rendelkező "Urals" is létezett, de nagyon gyakran a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor az üresjáratot "elkapták". A dobozban két speciális csavar volt a pillanat beállításához, de ez nem tett sok jót.

Általában elmondható, hogy a két kerékpár sebességváltói cserélhetők, de ezek hossza kissé eltér. Tehát mi a jobb, a "Dnyepr" vagy az "Ural" az ellenőrzőpontok tekintetében, megtudtuk. Győzelem a Dnyipronak.

Motor

Melyik motor jobb - "Ural" vagy "Dnepr"? A gyártási évek során mindkét motorkerékpár motorja változott, fejlődött, de egyik motorkerékpár módosítása sem nevezhető rendkívül megbízhatónak és problémamentesnek.

Természetesen voltak olyan esetek, amelyek évtizedekig nem tudtak megtörni, de itt inkább szerencse kérdése, és nem minta. Tegyük fel, hogy manapság egyszerűbb és olcsóbb alkatrészt találni az Ural motorhoz, tehát ő nyer ebben a kérdésben.

Megjelenés

Mindkét motorkerékpár brutálisnak és hasonlónak tűnik. A megjelenés különbsége az ülésben rejlik. A Dneprnek van egy klasszikus duplája. Az "Ural" egy pár üléssel van felszerelve. Ez mindenki ízlése és szokása. Itt lehetetlen objektíven meghatározni, hogy melyik lehetőség a jobb és praktikusabb.

Melyik a jobb, Ural vagy Dnepr: vélemények

Van itt valami különleges. A motorozás szerelmesei táborokra oszlanak. Vannak, akik szeretik az Ur alt, mások megőrülnek Dnyeprért. De megpróbáltunk kiválasztani néhány tárgyilagos szemcsét az érzelmek hegyéből, és megpróbáltuk kideríteni, melyik a jobb, Dnyepr vagy Ural. A párbaj mindkét résztvevőjének pozitív és negatív visszajelzései vannak a tulajdonosoktól.

A vélemények szerint az Ural gyorsabb, de a Dnepr erősebb motorkerékpár. Mindkét versenytárs tulajdonosai azt mondják, hogy bármilyen eszközt a kiváló állapot közelébe lehet hozni, csak az a helyzet, hogy ehhez sok pénzre és időre lesz szüksége. Persze minden relatív, nem kell arra gondolni, hogy az alkatrészek sok pénzbe kerülnek. Nem, de néha olcsóbb egy motort venni, mint egy idő után megjavítani. Ez a vélemény nem az égből származik, hanem valódi értékelésekből származik.

Ha van ideje és vágya, és hajlandó egy kis pénzt költeni, akkor nyugodtan megvásárolhatja bármelyik motorkerékpárt. És jobb, ha hiszel a véleményeknek, és jobb, ha azt veszed meg, amelyikben a lélek fekszik, ennek megértéséhez minden motorkerékpáron kell a volán mögött ülnöd.

Összegzés

A Dnyipro és az Ural közötti vita örökké tart. Meg kell érteni, hogy egy meglehetősen régi technikáról beszélünk, amelyet már eléggé megtépázott az élet vagy az előző tulajdonos. Ezt a vitát, hogy melyik a jobb, sok tekintetben az egyes példányok állapota dönti el. De senkimegtiltja például, hogy vegyél egy gyorsabb Ur alt, és szerelj rá egy megbízható Dnyepr-i dobozt, vagy találj ki valami hasonló lehetőséget.