2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30
Sok terepjáró jó képviselője a latyaknak, vannak jó és rossz modellek is. De ha arra gondol, hogy keressen egy jó hazai autót, akkor az első autó, amelyre gondol, a Niva lesz.
A teremtés története
A legendás autót 1977-ben tervezték, és még mindig nem változtatta meg a tervezési jellemzőket. Akkor ez volt az egyik első állandó összkerékhajtású autó, előtte csak a külföldi Range Rover terepjárókon létezett. A szovjet tervezők anélkül, hogy tudták volna, fejlett autót építettek. A tesztek eredményei alapján kiderült, hogy a Niva terepjáró képessége sokszor jobb, mint a külföldi SUV-oké, sőt, mint az UAZ-é. De volt egy árnyoldala is. A Niva motorja alacsony tolóerővel rendelkezett, ami nem engedte át a tömítettség akadályait.
Siker és modellexportálás
Közvetlenül a gyártás megkezdése után a "Niva" iránt hallatlan kereslet volt, és nem csak a Szovjetunióban, hanem Németországban, Nagy-Britanniában és más európai országokban is. Ő azsokkal olcsóbbak, mint más SUV-k. Ugyanaz a Gelendvagen kétszer annyiba került, mint a Niva. Ezenkívül az autót árusító kereskedők különféle módosításokat, panorámatetőket, kenguryatnikit, karosszériakészleteket telepítettek rá, és még kabriót is készítettek belőle. Néhányan a hazai motort erősebb francia dízelmotorra cserélték.
Nemzedékek folytonossága
Ha megnézi és összehasonlítja a régi "Niva"-t a modernekkel, gyakorlatilag nem talál különbséget, mivel a sikeres elrendezés és kialakítás nem igényel jelentős fejlesztést. Egyetlen orosz lakos sem tudja elképzelni ezt az autót más formában. Kezdetben ezt a modellt állandó összkerékhajtású és fokozott terepjáró képességű autónak tervezték. És valóban, a mai napig megbirkózik ezekkel a feladatokkal, mivel a Niva 4x4-es terepjáró képessége szinte a legjobb a világ összes SUV-ja között.
Terepen végzett teljesítmény
A rövid talp, a kis túlnyúlások, valamint az alacsony sebességfokozat és a váltómű lehetővé teszi, hogy az autó könnyedén leküzdje az akadályokat. Még szabványos módosításokkal is át tud haladni egy meglehetősen komoly sáros úton, és ha korszerűsítésnek vetik alá, akkor a Niva egyszerűen nem lesz egyenlő az utakon. Csak terepjáró kerekeket kell feltenni, mivel azonnal növeli a terepjáró képességet, és sokkal jobb lesz, mint az összes modern crossover és néhány SUV. És ha fel van szerelve csörlővel ésnövelje a hasmagasságot, akkor a Niva terepjáró képessége nem lesz egyenlő.
Igen, a Niva sok szempontból elavult autó. Archaikus belső kialakítású, a külsejét hosszú ideje nem frissítették. De nem ezért szeretik – a gépet azért hozták létre, hogy működjön, és nélkülözhetetlen legyen a háztartásban. A „Niva” átjárhatósága továbbra is a referencia. Természetesen ennek a modellnek az összes hiányossága régóta ismert, és kár, hogy a modern tervezők nem akarják ezt az autót az ideálisnak hozni, de minden hiányossága ellenére a Niva mindig minden orosz szívében marad. személy.
Ajánlott:
Ford Tourneo Custom – olyan autó, amely megérti az emberi szükségleteket
A vadonatúj Ford Tourneo Customnak sikerült sok vásárló szívét elnyernie, amint piacra került. Egyetlen másik gép sem működött még ilyen aktívan együtt emberrel
Fúvókák tisztítása – olyan esemény, amely segít elkerülni a többletköltségeket
Az autó minden része, beleértve a fúvókákat is, előbb-utóbb elromlik, mint minden más technika. Az injektorok tisztítása jelentősen késlelteti a javítást, ami visszaállítja korábbi teljesítményüket, és elkerüli az ilyen típusú új alkatrészek vásárlásának további költségeit
A legnagyobb dzsip – tényleg olyan jó
A méretek szerinti autó kiválasztásakor sokan különböző lehetőségekre hivatkoznak. Így például valaki a magassága alapján választja ki a legnagyobb dzsipet, valaki megbecsüli a hosszát stb. Mindenki azt értékeli, amit szükségesnek tart magának
BMW 320-as sorozat – Az európai aszkézis manapság divatos
Ki mondta, hogy a pedánsság unalmas és nem kreatív? A német tervezők ismét bebizonyították, hogy egy jó minőségű és tekintélyes autó nem feltétlenül aranykerekek és platinakormány. A BMW 320-as sorozat ennek élő példája. Mentalitásukhoz hűek maradva a bajorok ismét bebizonyították, hogy az aszkézis és a pedánsság európai módon is lehet elegáns
GAZ-52. A szovjet autóiparnak tényleg van mire büszkének lennie
A GAZ-52 autó 1966 és 1989 között legördült a Gorkij Autógyár futószalagjáról. Ez idő alatt több mint egymillió példány készült, mintegy húsz módosítással, amely nyugodtan nevezhető a szovjet autóipar büszkeségének
