Levegőszivárgás a dízelmotor üzemanyagrendszerébe: okok, hibaelhárítás és hatékony megoldások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Évről évre nő a dízelmotoros autók aránya. És ha korábban az ilyen motorokat haszongépjárművekkel társították, most a traktormotorok gyakran láthatók a kis autókon. A dízelautók ilyen nagy népszerűsége az alacsony üzemanyag-fogyasztásnak és a nagy nyomatéknak köszönhető. A turbina miatt az ilyen autók teljesítménye nem kisebb, mint a benzineseké, a fogyasztás pedig másfél-kétszer kisebb. De meg kell értened, hogy a dízel egy teljesen más filozófia. Ezek a belső égésű motorok saját különbségekkel és javítási jellemzőkkel rendelkeznek. A mai cikkben egy meglehetősen gyakori problémát elemezünk - a dízel üzemanyag-rendszerben lévő levegő szivárgását.

Tünetek

Általában ebben az esetben a motor hidegen jól indul, de további munkaalapjáraton kérdéseket vet fel. Tipikus tünetek:

• A tápegység rázása és megháromszorozása.
• Lassú gázreakció.

Ha a problémát tovább figyelmen kívül hagyja, a belső égésű motor hosszan tartó és nehéz indítása lehetséges. Néha a helyzet odáig fajul, hogy az autó elindítása teljesen lehetetlenné válik. Túl sok oxigén van a rendszerben ahhoz, hogy a keverék megfelelően meggyulladjon.

A szívás okai

Sok oka lehet ennek a problémának. Ez:

• Korhadt bilincsek és repedt üzemanyagtömlők. Ez a leggyakoribb oka a levegő megjelenésének a dízel üzemanyag-rendszer visszatérésében. Ez a probléma különösen fontos a műanyag tömlős autók tulajdonosai számára. A sárgarézzel ellentétben gyorskioldókkal rendelkeznek. Természetesen egy ilyen tömlő cseréje sokkal könnyebb. Ebben az elemben azonban a gyorskioldók a legsérülékenyebbek. A rezgések hatására a műanyag kikopott, a gumi O-gyűrűk elkopnak. Gyakran előfordul hasonló probléma a 200 ezer kilométert meghaladó futásteljesítményű autóknál.
• Rozsdás csövek, különösen a gáztartály bemeneténél. A probléma a nagy futásteljesítményű, vagy a hosszú ideig (több mint hat hónapja) használaton kívüli autókra vonatkozik.
• Gyenge a szűrő vagy a szivattyú tömítése.
• A visszatérő vezeték és a befecskendező szivattyú hajtótengelyének tömítettségének megsértése.
• Sérülések a szivattyú fedelén és a dízel adagolás szabályozó kar tengelyén.

Lehetséges, hogy egy dízelmotor (Volkswagen vagy más márkájú autó) üzemanyagrendszerében lévő levegő magán a befecskendező szivattyún keresztül jut be. Azonban jobb, ha a szivattyú minden diagnosztikai műveletét és javítását szakemberekre bízza, különben fennáll a mechanizmus helytelen összeszerelésének veszélye. A dízelmotorok üzemanyagrendszerébe való levegőszivárgás gyakori okai közé tartozik a rossz minőségű szűrő vagy annak laza illeszkedése a felülethez. Ez a legbanálisabb lehetőség.

Ne feledje, hogy a levegő szivárgása a dízelmotor üzemanyagrendszerébe akkor lép fel, ha az első és a hátrameneti ág is megsérül. A befecskendező szivattyú vagy a motor kialakítása miatt a szivattyúban maradhat némi üzemanyag, ami biztosítja a jó indítást. A további munka azonban jellegzetes problémákat tár fel. A motorból kifogy az üzemanyag, és anélkül kezd "fulladni".

Hogyan ellenőrizhető?

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a motor instabil működésének oka a levegő szivárgása, vizuálisan elemeznie kell az üzemanyag hengerekbe való áramlását. Ehhez forgassa el a motort az önindítóval körülbelül 20-30 másodpercig. Tehát a kipufogócsatornát gázokkal töltjük fel, majd elemezzük őket. Ha valami baj van az üzemanyagrendszerrel, akkor kis mennyiségű füst (általában szürke árnyalat) jön ki a csőből. Ha a kipufogó kékesszürke árnyalatú, akkor nagy mennyiségű olaj kerül az égéstérbe.

Második módszer

A dízelmotorok üzemanyagrendszerében lévő levegőszivárgások diagnosztizálásának másik egyszerű módja az autó alja alatti nyomok vizsgálata. Ha azutántöbb órás inaktivitás után olajos cseppek keletkeztek a padlón a garázsban vagy az aszf alton, ami azt jelenti, hogy valahol meghibásodás van. De gyakran előfordul, hogy nincs szivárgás, és szinte lehetetlen ilyen módon levegőszivárgást találni a dízel üzemanyag-rendszerben.

Professzionális diagnosztikai módszerek

A rendszer tömítettségének ellenőrzésének klasszikus módja a sűrített levegő. Ehhez kis mennyiségű üzemanyagra és krétára lesz szükség. Utoljára azok a csövek és tömlők dörzsölődnek, amelyeken keresztül az üzemanyag mozog. Ezután az üzemanyag-beömlőt eltávolítják a tartályból, és eltávolítják a durvaszűrőt. A sűrített levegőt legfeljebb 0,5 kgf/cm2 nyomással juttatják az üzemanyag-beömlőbe. Otthon ezt a nyomást a hagyományos gumiabroncs-kamrából vagy kerékből lehet venni. Ezután minden csövet és tömlőt megvizsgálnak. Különös figyelmet kell fordítani a csatlakozási pontokra. A gyakorlat azt mutatja, hogy az esetek 80 százalékában az ok pontosan itt rejlik. Ezeken a területeken a kréta elsötétül, ahogy az üzemanyag kiszivárog.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a sérülésnek lehet "szelep" karaktere is. Vagyis a levegő csak egy irányba juthat a rendszerbe.

Vegyünk egy másik módszert. A dízel üzemanyag-rendszerben lévő levegő pontos diagnosztizálásához le kell választani a nagynyomású üzemanyag-szivattyút a vezetékekről, és egy másik üzemanyagtartályból kell táplálni. Általában három literes palackot és két méter hosszú durite tömlőt vesznek. Hogy ne hámozzanak le, szükség van a megfelelő méretű bilincsekre is.

Mi következik?

Tehát válassza le a tömlőket a szivattyúról és rajtukhely telepítés nemrégiben vásárolt. Végüket leeresztjük egy tüzelőanyagot tartalmazó edénybe (fontos, hogy a lehető legtisztább legyen és víznyomok nélkül). A tömlőket rögzítjük, hogy ne mozduljanak el, beindítjuk a motort. Így megtudjuk, melyik autópálya sérült meg. A deformálható elemet célszerű azonnal cserélni.

Az eljárás végén eltávolítjuk a levegőt a szivattyú üzemanyagkamrájából. Ehhez nem ajánlott egyszerűen elforgatni az indítót.

Hogyan lehet megszabadulni a levegőtől a rendszerben?

Bármilyen óvatosan próbáljuk is kicserélni a régi tömlőt egy újra, a rendszerben még mindig lesz levegő. De hogyan lehet helyesen eltávolítani? Számos módja van a levegő légtelenítésére a dízel üzemanyagrendszerben:

Egy konténer gázolajjal készül. A szivattyú rögzítési szintje felett kell lennie. Ezután megkeressük azt a területet, ahol van egy „visszatérő” szerelvény az üzemanyag leeresztésére. Ezt a helyet alaposan le kell mosni, hogy kizárja a szennyeződés bejutását (a dízel üzemanyag-rendszer nagyon érzékeny a legkisebb foltokra). Ezután ki kell csavarni a szerelvénycsavart, és a lyukon keresztül kiszivattyúzzák a levegőt. Kiszivattyúzható vákuumszivattyúval (fecskendő is megfelelő). A műveletet addig hajtják végre, amíg maga az üzemanyag el nem kezd folyni. Ezt követően a csavar a helyére kerül, a motor beindul

• Az üzemanyag-ellátó tömlőt eltávolítják a befecskendező szivattyúról, és a levegővel töltött gázolajat addig szívják ki, amíg sűrű áramlásban nem kezd folyni. Miután a tömlőt felhelyezték a befecskendező szivattyú szerelvényéreés egy bilinccsel préselték. Ezután a visszatérő vezeték szerelvényének csavarját ki kell csavarni. Ugyanakkor nem kell kiszivattyúzni a levegőt - az magától távozik. Ezután a motort beindítják, és hagyják néhány percig járni, hogy végre megszabaduljanak a levegőrészecskéktől.
• A szűrő rögzítőcsavarja ki van csavarva. Az utolsó elem nem kerül eltávolításra. Ezután öntsön egy kis üzemanyagot a csavarlyukba. Ezt követően a csavart a helyére kell csavarni. Lazítsa meg az illesztőanyát a második vagy az első fúvókán. Ezután be kell indítani a motort. amikor a gázolaj elkezd fröcsögni a fúvóka anyák alól, azokat vissza kell csavarni. Ez a módszer akkor releváns, ha a szívás oka maga a szűrő laza illeszkedése volt.

Ezek a fő módszerek a levegő eltávolítására a rendszerből. Kérjük, vegye figyelembe, hogy még javítható üzemanyag-vezetékek és egyéb elemek esetén is előfordulhat levegő. Elég egy "száraz" tankon megtenni egy kis távolságot. A szivattyú automatikusan beszívja a levegőt, majd a fúvókákhoz áramlik. Ne hozza az autót ilyen állapotba. Célszerű legkésőbb addig tankolni az autót, amíg a műszerfalon kigyullad a lámpa.

A fojtó máshol lehet?

Nem szabad kizárni, hogy a levegő más helyeken is bejuthat a motorba. Tehát az üzemanyagtömlők diagnosztizálása után érdemes figyelni a szívócsonkra.

Így az érzékelők által nem számolt oxigén (levegőtömegáram vagy abszolút nyomás) az üzemanyaggal együtt behatol a motorba,ami a belső égésű motor instabil működésének oka. Az okok között a szakértők a következőket azonosítják:

• Túlmelegedés, ami a tömítések tömítettségének megsértését eredményezi.
• Mechanikai ütközés (például pontatlan javítások).
• Karburátor-tisztítószerrel való érintkezés. Ez egy nagyon marószer, amely nemcsak a szívócsonk szennyeződését tisztítja meg, hanem korrodál minden gumielemet, beleértve a tömítőanyagot is.

A legnehezebb megtalálni a szivárgást a szívócső és a motor hengerfeje között. Ezenkívül az oxigén behatolhat a fúvókák rossz tömítése vagy a légcsatornák károsodása miatt. Nézzük meg, milyen módszerekkel lehet észlelni a problémát, ha az nem fordul elő az üzemanyagvezetékben:

• Ha az oxigén belép az áramlásmérő utáni útvonalba, csavarja le a levegőcsövet az érzékelővel a szűrőházból, és indítsa el a motort. Ugyanakkor az érzékelővel ellátott részt kézzel zárják le. Ha nincs szívás, a motornak le kell állnia. Ha a motor továbbra is jár, akkor levegő van a dízel üzemanyagrendszerben (a Renault Kangoo sem kivétel). Ebben az esetben a „beteg” terület jellegzetes sziszegést bocsát ki. A dízelmotor üzemanyag-ellátó rendszerébe történő levegőszivárgás helyét füllel kell megkeresni.
• A problémát úgy diagnosztizálhatja, hogy a valószínű helyeket olyan keverékekkel permetezze be, mint a WD-40. A gumicsövet az áramlásmérőtől a szelepfedélig kell permetezni. Permetezze be azt a helyet is, ahol a blokkfej csatlakozik a szívócsőhöz. Egy másik terület – az injektor tömítések.

A füstgenerátorról

Profibb diagnosztikai módszer a füstgenerátor használata. De ilyen egység gyakran csak a töltőállomásokon érhető el. A diagnózis lényege egyszerű: először füstöt bocsátanak ki a szívócsatornába, majd azt nézik, hogy melyik helyről ment ki, nem érve el a szelepfedelet.

Hol máshol keressük az okot? Buck

Ha a diagnosztika nem adott eredményt, és az üzemanyag befecskendezők, szűrő, szivattyú jó állapotban van, akkor megállapítható, hogy az üzemanyagtartályon keresztül levegő jutott be. De ilyen helyzetben jobb, ha segítséget kér egy szerviztől, mivel nagyon nehéz lesz saját kezűleg ellenőrizni a tartály szivárgását.

Következtetés

Tehát megnéztük, miért jelenik meg a levegő, és hogyan szabadulhatunk meg tőle saját kezünkkel. Amint láthatja, teljesen lehetséges a levegőszivárgás megszüntetése a dízel üzemanyag-rendszerből, de ha az ok komoly (amint azt megjegyeztük, ez magának a nagynyomású üzemanyag-szivattyúnak a hibája vagy a tartály problémája), nem nélkülözheti a szakemberek segítségét.