Elakadt motor: okok, hibaelhárítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Elakadt a motor? Azonnal ellenőrizze a főtengely forgását kézzel vagy indítóval. A meghibásodás okai lehetnek mechanikai és fizikai eredetűek. Ez utóbbi esemény gyakrabban fordul elő az olajhiány vagy idegen zárványok miatti túlmelegedés miatt.

Probléma észlelve

Az első percben nem mindig világos, hogy mi történt pontosan – egy másik egység nem forog, vagy a motor elakadt. Mi a teendő, ha az önindító nem forgatja a főtengelyt? Próbáljuk a motortér egyszerű szemrevételezésével kezdeni.

Megpróbálja megállapítani, hogy a motor elakadhat-e innen:

• Túlmelegedés (ez csak a megszűnés után azonnal érezhető).
• A kenés hiánya (ellenőrizze a szintet).
• Vizsgálja meg az összes csomópont külső állapotát, fontos, hogy észrevegye a szivárgások vagy mechanikai sérülések jelenlétét. A hűtőfolyadék szintjét mérik. Enélkül a motor is túlmelegszik.

Ha a motor elakadt, ellenőrizze a teljes hűtőrendszer működését. A forrásban lévő folyadék hibás feltöltőszivattyút jelez. A szivattyú felelős azértkeringés, e nélkül a hőmérséklet emelkedik a motorcsatornákban.

Miért nem forog a főtengely?

Elakadt motor - manuálisan ellenőrizve: eltörhet-e a főtengely. Ha ez nem történik meg, akkor bekapcsolhatja a doboz bármely sebességváltóját, és megpróbálhatja tolni az autót. Szigorúan tilos a gépet kábellel húzni. Ez még több kárt okozhat.

Elakadt motor – ajánlatos a gyertyákat lecsavarni, és megismételni a forgattyús tengely kézi indítására tett kísérleteket. Az okok lehetnek harmadik féltől származó tárgyak a kutakban vagy összeomlott bélések, ami meglehetősen ritka eset. A gyújtógyertyák eltávolításakor a dugattyúkban lévő folyadék kinyomódik, és idegen tárgyak és szennyeződések láthatók a hüvelykes lyukon keresztül.

További hibaforrások

Ha az elemi ellenőrzések után továbbra sem világos, hogy miért akadt el a motor, ajánlott felidézni a korábbi eseményeket. Hozzáadott-e korábban olajat, ha igen, milyen minőségű? Két különböző típusú és viszkozitású olaj könnyen koagulálhat és habzik.

Ha gyenge minőségű adalékokat ad a motorolajhoz, az szintén hátrányosan befolyásolja az alkatrészek működését. Hasonló következményekkel járhat, ha a gyártó által nem ajánlott olajokat használ.

Az üzemanyag befolyásolja a dugattyúk és a gyűrűk állapotát. A túl magas oktánszám deformálódáshoz vezet, és emiatt a motor nem egyszer elakadt. A kudarc okai is lehetneka gyújtásrendszer meghibásodása.

Munkahelyi szabálytalanságok

Ha a motor beszorult, ellenőrizze a szikraképződés pillanatát is a motorban. Az üzemanyag minden egyes gyulladási pillanatának akkor kell bekövetkeznie, amikor az a legfelső ponton van. Ha ez késik, a forgattyús tengely mozgása ellenáll, amikor a másik dugattyút lenyomják a keverékből adódó erővel.

Hasonló problémák lépnek fel, ha az üzemanyagot nem megfelelő időben fecskendezik be a dugattyúba, amikor a szikraellátás megfelelő. Jobb ezeknek a csomóknak a diagnosztikáját az autószerviz körülményei között elvégezni a modern berendezéseken. Meleg időben hibás hűtőventilátorral sem szabad közlekedni.

Az olajszivattyú mechanikusan kapcsolódik a főtengelyhez. Ellenőrizzük, hogy a dörzsölő felületekre elegendő-e az olaj. Sajnos kiderül a rejtett hibák diagnosztizálása, amikor a motor már elakadt. A VAZ-nak hasonló problémái vannak az elégtelen autóápolással.

A motoron belüli olajhiány akkor fordul elő, ha a forgattyúház szintje folyamatosan alacsony. A főtengelynek gyakorlatilag védő adalékokban kell fürödnie. Ellenkező esetben a fém a hőmérséklet hatására kitágul. Ezért az időszakos olajcserék halogatása szigorúan nem javasolt.

Nevetséges esetek

Ha a motor elakad, a besűrűsödött olaj jelei azt jelezhetik, hogy cukor került a rendszerbe. Hasonló következményekkel jár, ha egy nyers tojást megkeverünk, ami a motor működése közben határozottan felmelegszik, és kifújja az összes csatornát. Hogyanhogyan kerül az utolsó anyag a rendszerbe – csak az autó tulajdonosa tudja.

A rosszindulatúak a töltőnyíláson keresztül cukrot önthetnek az üzemanyagba. Sok olyan anyag van, amely megváltoztatja az olaj összetételét. Előfordulhat, hogy a vezető tévedésből vasra veszélyes keveréket önt a motor nyakába.

A súrlódó fémek beékelődését is okozhatja, ha a hűtőfolyadék behatol az olajba. Ez a nívópálcán történő szintméréskor látható. A megváltozott összetétel szemre és tapintásra is észrevehető: szín, viszkozitás, hab jelenlétében. A fehéres árnyalat az olajminőség romlását jelzi.

Prevenció

A motor éke az autó gondos karbantartásával megelőzhető. A felügyeleti és jelző egységek teljesítményének időszakos ellenőrzése és folyamatos ellenőrzése segít elkerülni azt a lehetőséget, hogy meghibásodás esetén a működés folytatódjon. Fontos, hogy időben észrevegye a következő feltételeket:

• láthatóan alacsony hűtőfolyadék szint;
• láthatóan alacsony olajszint a forgattyúházban;
• az olajnyomás-érzékelő működésének hiánya;
• eltérések a gazdaságosító leolvasásában;
• motor tolóerő változtatása;
• idegen hangok az autóban: kopogás, zümmögés, csengés, zörgés.

A gyanúsan működő alkatrészek autószervizében végzett azonnali diagnosztika megkíméli Önt a költséges nagyjavítástól. Javasoljuk, hogy állítsa le a működést, ha nem biztos a motor állapotában.

Vegyes alkalmak

Eljárás amotorhiba attól függ, hogy mikor történt. Ha az autó hirtelen megállt a mozgásban, akkor valószínűleg egy idegen test mechanikus ütközése vagy a forgó egység meghibásodása. Javasoljuk, hogy keressen egy hibás helyet, és hagyja abba a további próbálkozásokat a motor erőszakos forgatására.

Hosszú vezetés után a motor leállt. Másnap reggel pedig lehetetlen manuálisan görgetni. Nagy az esélye az alvadt olajnak. Nagyobb felújítás szükséges. Valószínűleg el lehet majd forgatni a főtengelyt, de nagy erőfeszítéssel.

Ha az autó sokáig állt, és el kellett indítani, de a motor nem forog, javasoljuk, hogy a forgást a sebességváltón keresztül erőltesse át kábellel vagy kézzel. Ez gyakran hideg időben történik, amikor az ásványolaj nagyon besűrűsödik. Nincs hiba, csak fel kell melegíteni az olajat, vagy meg kell várni a meleg időt.

Hogy megy?

Leggyakrabban idegen tárgyak jutnak be a karburátor szárnyain keresztül. A por és a nagyobb zárványok is oda jutnak, amikor repedések keletkeznek a levegőbevezető úton. Ellenőrizni kell a csövek épségét, a szűrő tisztaságát.

A karburátor javítása után egy meglazult alkatrész a motorüregekbe eshet. Hasonló következményekkel járhat a motorfej szelepekkel történő gondatlan felszerelése. Hasznos lenne a kenőanyag tisztaságát a forgattyúházból való leeresztéssel ellenőrizni. De a legújabb munkát egy gödörben végzik, egy szervizkörnyezetben.

Szíjszakadás

Siralmas eredmény figyelhető meg, amikor a vezérműszíj vagy a lánc elszakad. Gyakran akárhengerblokkok hajlítása. Az ütközés pillanatában a szelepfedelek eltörnek. Ennek eredményeként a motort át kell javítani.

Nem megfelelő javítás esetén a törött alkatrészek a forgattyúházban maradhatnak, bizonyos körülmények között ismét a következő motorék helyére esnek. Egy laza lengéscsillapító is bekerülhet a vezérműszíj vagy lánc alá. A szelepek és a hengerblokkok nem megfelelő működési körülmények között deformálódnak.

Vannak karcolások, amelyek folyamatosan érintik a mozgó fémet. Egy bizonyos ponton, amikor a kopás elég nagy lesz, bekövetkezik a végső ékelés, és a főtengely már nem forgatható.

Mechanikai kopás

A belföldi autók ékének fő oka a motor belső laza rögzítése a rossz minőségű kenés és annak nem időszakos cseréje miatt. Meglazulhatnak a fő csapágyak anyái, a vezérműszíj feszítő és a hajtórúdfej rögzítése. Egy ideiglenes nagyjavítás után a rögzítőgyűrű kikerülhet a dugattyúból. Ennek oka a nem szabványos alkatrészek.

A törött szelep vizuálisan ellenőrizhető a motorburkolat eltávolításával. Gyakran előfordul, hogy egy rugó kirepül, vagy maga a szelep elhajlik, amikor a vezérműszíj elszakad. Meghibásodások akkor fordulnak elő, ha a hengerfejet nyomatékkulcs nélkül húzzák meg, amikor a falakban repedés keletkezik a túlfeszültség miatt, és ennek megfelelően a kenőanyag nyomása csökken. A motor beékelődésének valószínűsége vezetés közbeni túlzott terhelés esetén nő.