"Gelendvagen" - tuning és nem csak

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A "Mercedes Gelendvagen"-t 36 éve gyártják, ezért joggal tekintik német veteránnak. De senkinek sem jut eszébe, hogy feledésbe merüljön, hiszen a kereslet stabil rá. És katonák szállítójaként fogant fel. Túlélte a primitívség vádjait, és mára a dizájnját klasszikusnak hívják.

A kezdetektől napjainkig

Születésének hivatalos dátuma 1979. február 10. Aztán gyártásba került, egy időben mutatták be először a nagyközönségnek. De az autó története jóval a mai nap előtt, 1972-ben kezdődött. Két cég – a német Daimler-Benz és az osztrák Steyr-Daimler-Puch – megállapodott abban, hogy évi 10 000 SUV-t közösen gyártanak. Az autót hadseregnek tervezték, így a karosszéria leegyszerűsített formájú, lapos paneleket kapott, a nyitott modell pedig lehajtható szélvédőt kapott. A modern Gelendvagen, amelynek hangolása jellegzetes tulajdonság, nem nagyon hasonlít az elődhöz. A jól ismert hűtőrács kerek fényszórókkal csak 1976-ban jelent meg.

Első nagy rendelés 20 ezerérta gyártó az iráni hadseregtől kapott autókat, és 1978-ban elkészült a Gelendewagen autó, ami "terepjárót" jelent. Az új iráni kormány azonban visszavonta a parancsot. A helyzet a német határőrségnek, Norvégia és Argentína hadseregének köszönhetően korrigált. És elkezdtek működni az üzem pavilonjai, amelyeknek az iráni megrendelést kellett volna teljesíteniük. Az első termékek pozitív visszajelzést kaptak az újságíróktól.

Műszaki szolgáltatások és frissítések

A tervezők előtt álló feladat ijesztő volt: az autónak problémamentesnek és strapabírónak kell lennie bármilyen földrajzi körülmény között, ugyanakkor kényelmes és biztonságos. És bár nagyon nehéz volt kielégíteni ezeket a kéréseket, a tervezők megcsinálták. Ettől kezdve napjainkig a Mercedes Gelendvagen megjelenése, felszereltsége, tuningja irigylésre méltó rendszerességgel változik. Oroszországban, mint sok más országban, maga a német autóipar és a Mercedes tartóssága csodálta, és gyakorlatilag változatlan megjelenését. Valójában az autót rendszeresen frissítik. A Gelendvagen, amelynek fotóját a cikkben bemutattuk, csak hazánkban való első megjelenése óta nevezték „kockának” és „hűtőszekrénynek”, és valóban téglalap alakú. De a tulajdonosok szerint ez a külső kép vonzza őket, mint a legmegfelelőbbet a SUV-hoz.

Az autó több mint 35 éves élettartama alatt a karosszéria kisebb változtatásokon ment keresztül. A legkomolyabb újítások az összecsukható puha tető után kemény felső és a hosszított talp. Változásokat kellett végrehajtani az autók katonai rendőri kategóriából civilekké való átállása kapcsán. Időszakosan korszerűsítve és optika. 1981-ben megjelent egy modell, amelyben a fényszórókat hűtőrács védte. A tulajdonosok az autó belsejét királyinak nevezik, különösen, ha drága felszerelésről van szó. Kiváló minőségű felülettel rendelkeznek. Ha műanyag van a kabinban, akkor ezek a legjobb lehetőségek. Az autósok kényelmesnek tartják, hogy az ajtó kinyitása és a gyújtás levétele után a kormány felemelkedik – így a vezető könnyebben beszáll. A gyári zenei rendszer is jó kritikákat kapott, tiszta, zenei hangzást biztosítva.

Az autó hibái

Talán csak a Gelendvagen hangszigeteléséről lehet negatívan beszélni. Bár kiváló minőségben készül, ahogy kell, de 100 km/h feletti sebességnél a karosszéria formája és az alacsony aerodinamikai tulajdonságok megcáfolják a német autógyártó minden erőfeszítését. Azonban még az autó alapfelszereltségében is megtalálhatóak az első osztályú üléskárpitok, légzsákok, légkondicionáló, ABS és teljes teljesítményű tartozékok.

Gelendvagen méltóságmárka, tuning és egyéb "chipek"

A "Mercedes Gelendvagen" fő előnye a motorháztető alatt rejtőzik. Ennek az autónak a motorjai 2,7 és 5,5 liter közötti térfogatúak. A motor teljesítménye és térfogata komolyan befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást: egy 5 literes motor 22 liter benzint "eszik" a városban és 15 litert az elővárosi autópályán. Nyilván szerinta gázpedált a „lovak” száma feszesebbé teszi, így nem könnyű elveszíteni az irányítást az autó felett, de általában a Gelendvagen mozgása meglehetősen lágy és sima, rándulások nélkül. De ha szükséges, élesen előre tud ugrani, szó szerint lövedékké változva. Minden típusú motor hangja viszonylag halk, csak kellemes asszociációkat és vásárlási szándékot vált ki.

Azok, akik tapasztalatot szereztek ennek a gépnek a vezetésében, a következő árnyalatokat jegyzik meg: a legkényelmesebb sebesség 100-110 km/h. A sebesség további növelése a légáramlatokból származó zaj megjelenését okozza. Természetesen nagyobb sebességgel is lehet haladni, de nagyon óvatosan kell bevinni a kanyarokat. A Gelendvagen rajongói megjegyzik, hogy a felfüggesztés meglehetősen merev, az ütődések és gödrök miatt az autó megremeg, de a testet érő ütések nem terjednek át. Az autó fékrendszere dicséretet érdemel. A csaknem 2,5 tonnás súlyú, a jobb fékpedál lenyomásakor szinte egy pillanat alatt és simán megáll.

Ami a terepjáró tulajdonságait illeti, nem valószínű, hogy a tulajdonosa terepen szeretné használni, ha egy új modell. Bár a "Gelikát" nem kell megijeszteni sem a kosztól, sem a hótól, sem az útburkolat hiányától. Van benne potenciál, de nem erre való. „Gelendvagen”, melynek hangolása variálható – egy autó az erő és az extravagancia szerelmeseinek. Befejezésül szeretném még egyszer hangsúlyozni a Mercedes-Benz megbízhatóságát és státuszátGelandewagen. Ez egy olyan autó, amely mindig vonzza a figyelmet. Talán kissé összezavarja a karbantartási költségeket. Csak a gumicsere 300 dollárba kerül. De végül is az ára semmiképpen sem demokratikus. A Gelendvagen, amelynek hangolása jelentős beruházásokat igényel, közel 14 millió rubelbe fog kerülni!