ICE elmélet a gyakorlatban

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Természetesen minden autó motorházteteje alatt ott van a motor. Ezt az eszközt úgy tervezték, hogy az üzemanyag által a rendszerbe szállított hőenergia mechanikai energiává alakul át. Bármely motor sokféle segéd- és kiegészítő alkatrészből és mechanizmusból áll, amelyek kölcsönhatásba lépnek egymással, így mozgásba hozzák az autót. Mindez és még sok más az „ICE-elméletnek” nevezett tudomány alkotóelemei. Ahhoz, hogy többet megtudjon róla, először meg kell értenie a részleteket.

Tehát a mechanizmust működtető fő alkatrészek a hengerek. Az ICE elmélet szerint az új típusú autókban a számuk 2-15 darab között mozoghat. A gép mozgása elsősorban a hengerek elhelyezkedésétől függ. Öt lehetőség van. A lineáris helyzet a legelterjedtebb (fokozatos kopást és egyenletes futást feltételezve). A hengerek V alakú helyzete jelentősen megtakaríthatja a motorháztető alatti helyet, ugyanakkor jelentősen növeli a vibrációt, csökkentve a főtengely kiegyensúlyozásának szintjét. Az ellenzéki pozíció az előző verziótól eltérően sok helyet foglal, azonban vele gördülékenyen halad az autó, minden alkatrész gördülékenyen működik, a vibráció pedig szinte hallhatatlan. Ezenkívül a hengerek a W betűvel analóg módon elrendezhetők, ami csak néhány modellre jellemző. A hengerelhelyezés ötödik, egyben utolsó típusa pedig egy háromszög alakú forgórész-dugattyú, amelyet csak versenymodellek szerelnek fel.

A belső égésű motorok kiszámítása általában a térfogat meghatározásával kezdődik. Ez a mutató a gép teljesítményétől függ, és az üzemanyag-fogyasztást is befolyásolja. Minél nagyobb a lökettérfogat, annál több benzint „eszik meg” az autó.

Érdemes megjegyezni, hogy az ICE elmélet négy kategóriába sorolja az autókat – kicsi, kicsi, közepes és nagy. Ha az első három típusú gépnek van egy térfogatjelzője, amely nem haladja meg a 3 litert, akkor az utóbbi esetben bármilyen számot elérhet. A nagy kapacitású autók általában SUV-k és crossoverek, és a rotordugattyúval felszerelt versenymodellek nem igényelnek sok üzemanyagot, és emiatt nagyon gyorsan elhasználódnak.

Az autósok gyakran hajtanak végre belső égésű motor hangolását, hogy finomítsák autójuk egyes műszaki jellemzőit, növeljék teljesítményét és javítsák a menetminőséget. Leggyakrabban ez az eljárás magában foglalja a motor üzemi térfogatának növelését, ezért a nyomaték növekszik, és a gép új műszaki mutatókat szerez. A hangolás magában foglalhatja a nyomóerő növelését is,ami növeli a hatékonyságot. Ilyen esetben az üzemanyag-fogyasztás nem növekszik, hanem éppen ellenkezőleg, csökken.

Az ICE elmélet olyan összetevők tanulmányozását is magában foglalja, mint a motorteljesítmény, amely a lóerőben, az üzemanyag-ellátó rendszerben, az üzemanyag-fogyasztásban, a nyomatékban és sok másban van meghatározva. Ahhoz, hogy a géppel dolgozhasson, és ráadásul a belső részeit hangolhassa, előzetesen tanulmányoznia kell minden olyan árnyalatot, amelybe belebotlhat az ilyen munka során.