A KTM Adventure 990 motorkerékpár jellemzői

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A KTM 990 Adventure célja az volt, hogy a versenyző úgy érezze magát, mint egy lovas a fárasztó Párizs-Dakar versenyen. Az osztrák cég évek óta bizonyította rátermettségét utcai és sivatagi rallyk megnyerésével, így célja, hogy bekerüljön a motorosok garázsába, nem tűnik igazán nehéznek.

A teremtés története

Az elsőként 2003-ban bemutatott KTM 950 Adventure S (eredetileg S volt, de aztán ledobták, mivel két változatot adtak ki párhuzamosan) hihetetlen volt, ötvözve a versenymotorok megbízhatóságát, erejét és stílusát, amely inspirálta a tervezőket a megalkotására.. Az eleve beépített LC8 V-motor lökettérfogata 950 köbcentis volt. lásd az Adventure 950 igazi országúti és terepmotor volt, melynek motorja lenyűgöző 98 LE-t fejlesztett ki. Val vel. (71,5 kW) 8000 ford./percnél, 95 Nm maximális nyomatékkalfordulatszám 6000 ford/perc. A KTM színe narancssárga volt.

A 2004-es modell ezüst és fekete színeket tartalmazott, amelyeket a későbbi években nem tartottak meg. Mert 2005-ben az S módosítás a Dakar Rally motorkerékpárjának pontos mása lett, míg a standard változat fekete.

2007-ben a hengerűrtartalom 999 cc-re nőtt. lásd: A V-ikermotor üzemanyag-befecskendezést és változó katalizátort kapott, ami lehetővé tette az Euro 3 követelmények teljesítését. Az ABS magától értetődő volt, akárcsak az öröm, ami azzal jár, ha ezen a kerékpáron megtelik a futásteljesítményt.

2011-ben a Dakar modell, 2013-ban pedig a Baja került be.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Természetesen egy motorkerékpárnak kevés versenytársa van, de néha egy is elég ahhoz, hogy a dolgok a gyártó elvárásától eltérő irányba menjenek. A Suzuki V-Strom 1000 még nagyszerű szórakozás, csodálatos utazás, valamint a stílusra és kényelemre összpontosító játék ellenére sem tudta megdönteni a KTM Adventure 990-et. Ez győzelmet jelentett volna egy olyan játékban, amelyen a KTM saját szabályokat dolgozott ki.

A Suzy hihetetlenül sokoldalú, és bármilyen vezetési stílushoz alkalmazkodik, így nem lesz gondja a motorkerékpárjával, miközben a városban vagy a sivatagon át túrázik. Ez csak ízlés és ambíció kérdése. Amúgy a négyütemű, folyadékhűtéses, üzemanyag-befecskendezéses, 90 fokos V-iker hengerenként négy szeleppel és 996 köbcentiméterrel. cm ideálisak az ilyen feladatokhoz és készítsenekez nagyszerű.

Kényelmét tekintve kitűnik a KTM-nél, mivel az ülése olyan, mintha egy túrakerékpárról ülne le, az állítható magasságú szélvédő pedig mindig jól tartja magát. A felfüggesztés és az alváz könnyű vezetést biztosít. A V-Strom és a 990 Adventure dirt bike-ok gyakran láthatók egymás mellett az úton és az úton, és ez sokat mond.

Agresszív megjelenés

A kettős felhasználású modellek bemutatásakor általában hiányzik az áramvonalas külső dizájn, ami ebben az esetben meghatározó. De úgy tűnik, hogy az agy nem hajlandó elfogadni egy műanyag bevonatot, amely úgy néz ki, mintha kifejezetten agresszív és divatos megjelenés érdekében öntötték volna ki. Ez az egyetlen módja annak, hogy megmagyarázzuk a csak a KTM Adventure 990-en és az Adventure S-en található éles tervezési vonalakat.

A gép kialakítása szilárd geometria és hasonlóságok. Például a motorkerékpár elölnézetének, különösen a néző felé haladó burkolat alakjának és a fényszórók alakjának kombinációja a méretkülönbség ellenére egyszerűen nem hagyható figyelmen kívül. A szélvédő tökéletesen helyezkedik el, majdnem 90 fokos szögben, így jó szélvédelmet nyújt akkor is, ha a vezető talpon van.

A teljesen áramvonalas és nagyszerű megjelenésű KTM bizonyítja, hogy a tervezők elvégezték a munkájukat. Színtől (narancs, fekete vagy kék) függetlenül a burkolat alsó része festetlen, de strapabíró anyagból készült, amelyen áthaladáskor nehéz lesz megkarcolni.folyók és faágak, vagy bármi, ami miatt el kell menni a festékboltba.

Bejelentkezés a városban

Terepen és terepen. Azok, akik azt akarták, hogy vaslovuk olyan tiszta és fényesek maradjanak, mint amikor megvették, és akik szívesebben jártak aszf altozott utakon, ameddig csak lehet, észrevették, hogy városi használatban is elég hatásos. Az LC8 motor 98 lóerős teljesítménye lehetővé teszi, hogy kis erőkifejtéssel száguldjon, miközben alacsony sebességnél is egyensúlyban tartja. De ami a manőverezést illeti, itt egy probléma adódik, mivel az a stabilitás elvesztéséhez vezet. A KTM olyan kerékpárt épített, amely minden körülmények között nagy igénybevételre alkalmas, így a magas és az igényesség nem segít. De szerencsére a sofőr kiválaszthatja a neki megfelelő vezetési stílust, akár lakott területen, akár a külváros sivatagos részein.

Magatartás az autópályán

Elfáradt a lassú manőverezésben, továbbléphet az autópályás tesztekre, hogy átérezhesse, hogyan teljesít erős gyorsítás mellett, viszonylag nagy sebességnél. Kiváló! Függetlenül attól, hogy melyik sebességfokozatba kapcsolt, vagy az adott időpontban hány percenkénti fordulatszám, a motor megtermelte a szükséges teljesítményt, ami lehetővé tette a KTM számára, hogy könnyedén előzhessen autókatnehézségek, 210 km/h-ra gyorsulva. Az üzemanyag-befecskendező rendszer nagyobb gázreakciót ad, és a motor a gázkar minden egyes fordulatával előrelendül.

Natív off-road

De ne hagyd abba. Az út hiányában a KTM Adventure 990 úgy érzi magát, mint hal a vízben. Ezzel a motocross gyerekjátékká válik, és a versenyzők nem találnak hibát a motorkerékpár akadályok leküzdési képességében. A kerékpár a verseny jellegére támaszkodik, hogy megmentse a napot, és minden alkalommal sikerül.

A sofőrök szerint szeretnek kiszállni a kanyarokból, elveszítve a tapadást, mert lehet jó alakot készíteni. Igaz, nem szabad megpróbálni a motorkerékpárt a lábával vízszintbe állítani. Csak meg kell szoknia, és a manőver könnyű és könnyed lesz.

Azok számára, akik mindig is arról álmodoztak, hogy egy hullámot kettévágnak egy motorkerékpár első kerekével, egyszerűen nem találnak megfelelőbb gépet. A sebességváltó könnyű és precíz a teljes hatfokozatú tartományban, a sima kuplung pedig nagyban megkönnyíti a kalandozó életét. Nagy plusz a szélvédő, amely megbízhatóan védi a vezetőt.

Az ABS-fékek alapfelszereltségűek, és megbízhatóan végzik a munkát. Fékezéskor még akkor is, ha nagyon gyenge a tapadás, a motorkerékpár holtan megáll a nyomában, hogy aztán ismét csatába lépjen.

Az utcai kerékpározásról a robusztus terepre való átmenet még soha nem volt olyan szép, mint a 990, és más hasonló terepmotorok nem fognak hamarosan megjelenni. Az érvek egyszerűek és nyilvánvalóak: egyetlen más gyártó semképesség vagy tapasztalat, hogy felülmúlja (ebben a kategóriában) a kalandot, és senki (a V-Stromon kívül) még csak nem is próbálkozik ezzel. Ezért ne a legjobbat keresse. Csak a legjobbat kell kihoznod – a KTM 990 Adventure-t, amelynek ára 14 899 dollár.

Dizájnjellemzők

A kalandra épített KTM 990 nagyszerű lovastárs, mivel bármilyen kihívást megbirkózik vele. Kettős természetének köszönhetően a kerékpár egyformán kényelmesen érzi magát aszf alton és durva terepen.

Csúcsteljesítményének titka a vékony króm-molibdén acélból készült tartós csővázban rejlik, amelyhez 10,5 kg-os könnyűötvözet segédkeret csatlakozik. A vázra egy szikragyújtású, 75 fokos V-iker, 999 köbcentis, kéthengeres, négyütemű motor 3. A motor maximális teljesítménye 84,5 kW (113,3 LE), amelyet egy hatfokozatú sebességváltó mérsékel.

A KTM Adventure 990 további jellemzői közé tartozik a világosan felépített többcélú pilótafülke, a 19,5 literes üzemanyagtartály, a motorpajzs, az elektromos csatlakozó és a tárolórekesz.

Sok túraendurót gyártanak. De amikor az aszf alt véget ér, gyakran a motorozás is véget ér. Másrészt az autentikus versenyeredetnek köszönhetően nem valószínű, hogy a KTM 990 elkerüli a hosszú sivatagi utakat,V2-es erővel, stabil védőkeretekkel és sportüléssel. A stabil alvázzal, lekapcsolható ABS-sel és rengeteg túrafelszereléssel, a vázra szerelt burkolattól a zárható csomagtérig a kerékpár a világ legterepesebb túraendurója.

Rama

A KTM Adventure 990-ben a cső alakú térkeret jellemzőit annak köszönheti, hogy vékony króm-molibdén acélból készült, rácsavarozott 10,5 kg-os könnyűötvözet segédvázzal, amely merevségével lenyűgöző. A kúpos inga javítja a mechanikai tapadást.

Függő

Több hangolási lehetőség, a teleszkópos villa és a közvetlenül csatlakoztatott lengéscsillapító lehetővé teszi a futómű optimális beállítását az egyes versenyzők egyéni jellemzőihez.

Kerekek és fékrendszer

A Brembo fékek több mint elegendő teljesítményét a legjobb alkatrészek, köztük a 2, 300 mm átmérőjű lebegő első féktárcsa felhasználásával biztosítják. A stabil kerekek nagyszerű vezetést és kiváló terepképességet garantálnak.

ABS

A kétkörös, deaktiválható ABS rendszert a Bosch-al közösen fejlesztették ki, és minden sport- és túrahelyzetben teljes mértékben véd a túlzott fékezés ellen, miközben megőrzi a teljes hatékonyságot, és a nagyon érzékeny érzékelőknek köszönhetően tökéletes visszajelzést ad. egy igazán sportfékhez.

Motor

V alakú vízhűtéses motor114 LE teljesítményt ad le. Val vel. (85 kW) – pontosan az, amire szüksége van gyors autópályákon vagy mély homokban. Az erőteljes gyorsulás, a kiváló motorteljesítmény és az azonnali gázreakció lenyűgöző.

Hengerfejek

Az optimalizált égésterű kialakításon túlmenően a 75°-os hengerszögű motorkerékpár-motor kiváló teljesítményének fő tényezői a legjobb négyszelepes fejek, mindegyik optimalizált furatokkal és kettős vezérműtengely.

Pistons

A rendkívül könnyű hajtórudak és dugattyúk biztosítják a motor súlyának csökkentését és ezáltal a gyors reagálást, kiemelve extrém sportteljesítményét.

Motorvezérlő rendszer

A Keihin elektronikus motorvezérlő rendszere szabályozza a fejlett üzemanyag-befecskendező rendszert, hangsúlyozva a gyors reagálást és a részterheléses működést. Ez lehetővé tette a gyártó mérnökei számára, hogy a nyers teljesítményt a motorkerékpár legjobb menetminőségével párosítsák.

Szélvédő és tartály

A burkolat hatékonyan véd a szél és az időjárás ellen, és világosan felépített többfunkciós pilótafülkét tartalmaz, amely minden szükséges információval ellátja a vezetőt. A közel 20 literes teljes térfogatú üzemanyagtartályok hosszú hasznos működési tartományt garantálnak.

Fitt kényelem

A tökéletesen elrendezett, kétszintes, rally stílusú ülés szilárd érintkezést biztosít a talajjal éskényelmes hosszú távú motorozás a vezető és a hátsó ülésen ülő utas számára. Ugyanakkor gyors mozgásnál egyértelmű visszajelzést ad. A nagy tüzelőanyag-tartály felülete ideális a lábérintkezéshez álló vezetés közben.

Figyelem a részletekre

A motornak nincs hiánya olyan részletekben, amelyek igazi túraenduróvá teszik: a praktikus, könnyen kezelhető B-oszloptól, a tartályok és a konnektor közötti zárható tárolórekesztől a robusztus motorig. védő, tartós bukókeretek és kézvédők.

Védő íjak

A motorkerékpár az alapfelszereltségű motorvédő mellett narancssárga porszórt, extra stabil csővédővel is fel van szerelve, így a karosszéria nem sérülhet könnyen.

"Fekések" és problémák KTM 990 Adventure

Vásárláskor a következő hibákra kell figyelni:

• Az elégtelen vízszivattyú tengelytömítése a hűtőfolyadék szennyeződését okozza a motorolajban. Bár ez csak a korai modelleken volt így, a KTM azt javasolta, hogy a vízszivattyú tengelytömítéseit cseréljék ki a tervezett karbantartás részeként a kipufogógázok minden évében. A szennyezett olaj tejfehérré válik vagy elszíneződik.
• Szivárgó fejtömítések a 2003-as és 2004-es modellekben. Keressen olajfoltokat a henger alján. A meghibásodást a fejanyák cseréje hárítja el.
• Buborékoló matrica a 950-es üzemanyagtartályon.
• Egyáltalán hibás a kuplunghengermotorkerékpárok.
• Gyengén meghúzott tengelykapcsoló nyomólemez csavarjai a 2006-os és 2007-es modelleken. Elronthatja a tengelykapcsoló fedelét.
• Előfordulhat, hogy az üzemanyag-szivattyú nem működik a 2003 és 2006 közötti karburátoros változatokon
• Zagos, egyenetlen gázreakció a 2007 és 2009 közötti üzemanyag-befecskendezéses modelleken.