"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): leírás, specifikációk, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

1993-ban a koreai Daewoo cég egy teljesen új modell létrehozásán gondolkodott a tömeg- és olcsó autók között. Szó szerint két évvel később megjelent az első 150 tesztmodell, 1997-ben pedig a népszerű Genfi Európai Autószalonon mutatták be a Daewoo Lanost. Ugyanebben az évben megkezdődött ezeknek a gépeknek a teljes gyártása. A Daewoo koreaiak feladata az volt, hogy a meglévő Nexia alapján kényelmesebb és modernebb autót alkossanak, a Toyota Tercel, az Opel Astra és a Volkswagen Golf pedig bátran vetélytársnak számított.

Dolgozz az autón

A koreaiak több mint 400 millió dollárt költöttek a Lanos-modell fejlesztésére – ez akkoriban nagyon tisztességes összeg. Az autó dizájnját az Ital Design szakemberei dolgozták ki a híres olasz Giorgetto Giugiaro vezetésével. A modell 4 lehetséges megjelenése közül az ő verziójuk nyerte meg a versenyt, mivel nagyon merésznek és szokatlannak bizonyult. Ugyanaz a "Lanos", amelynek fotója a cikkben látható -nemcsak a Daewoo kutatóközpont, hanem számos európai autóipari óriásvállalat (Delco, Porshe, GM Powertrain stb.) munkájának eredménye. A Lanos-modell létrehozásával és fejlesztésével kapcsolatos munka több tucat tesztet és kísérletet tartalmazott a világ különböző részein. Az Egyesült Királyságban az új "koreai" koncepciót a biztonság, a stabilitás és a megbízhatóság szempontjából nagy sebességnél és fordulatszámon tesztelték. A fékrendszert is ott tesztelték. Oroszország, Kanada és Svédország egyfajta kísérleti terepe lett a Lanos számára alacsony hőmérsékleten, magas hőmérsékleten pedig az USA-ban, Olaszországban és Spanyolországban végeztek teszteket.

Kiadás

1997 és 2002 között ez a modell minden autópiacon megtalálható volt, országtól függetlenül. A Vietnamban és ennek megfelelően Koreában összeállított példányok kezdetben az ázsiai országokban kerültek értékesítésre. Miután felmerült a beszerzések bővítésének szükségessége, Lengyelország, Ukrajna és Oroszország hivatalos engedélyt kapott az összeszerelésre. Az utolsó felsorolt országokban a futószalagról távozók között voltak azok az autók is, amelyeket Észak-Amerika, Európa nyugati részén és Ausztráliába exportáltak. A termelés leálltával az árusítóhelyek száma meredeken csökkent: először Oroszországban, majd a Koreai Köztársaságban, majd Lengyelországban.

Ukrajna belső szükségleteire az autók a zaporozsjei üzemből származnak, amely példányokat exportál néhány európai és ázsiai államba; Egyiptom alkatrészeket kap, hogy Afrika termelhessengépeket ügyfeleik számára.

Tömeggyártás

Készült a Daewoo Lanos, melynek jellemzőit a legtöbb fogyasztó kedvelte, mint fentebb is említettük, először Koreában, majd a gyártás Európába vándorolt. Például Lengyelországban az összeszerelést 2008-ig végezték. A Daewoo csatlakozásával a General Motors konszernhez 2002 óta a Lanost Chevrolet márkanév alatt kezdték el árulni. Tehát 2004 óta a modell sorozatgyártása megkezdődött az ukrajnai Zaporizhzhya üzemben - évente akár 90 ezer példányt is elszórva onnan szerte a világon. 2008 óta az autó Daewoo, ZAZ, Chevrolet márkanévvel lépett be a különböző országok piacaira.

Body

A modell teljes gyártási időszaka alatt a Daewoo Lanos sorozatnak 2 karosszériája volt, amelyek a T100 és T150 nevet kapták. Legszembetűnőbb különbségük az új generáció frissített hátsó optikája. A szedán lett a Lanos legnépszerűbb modellje, ritkábban találhat öt- és háromajtós ferdehátúkat. 2002-ig egy kis tétel Lanost gyártottak egy kabrió hátuljában. A címben a Cabrio szó szerepel az ilyen modelleknél. A Daewoo Lanos-szal kabrióként szinte lehetetlen találkozni Oroszországban, a legtöbb dél-európai piacra került. Az ukrán ZAZ vállalatnál még egyedi Lanos hangszedőket is gyártottak, de az ilyen autók mára igazi ritkaságnak számítanak.

Motor

Az autót története során 4, 1,3-1,6 literes motorral látták el, amelyek teljesítménye 75-106 lóerő. Leggyakrabban telepített 1. egység,5 SOHC, melynek fejlesztésében a Porshe konszern német szakemberei is részt vettek. Ez a motor 86 lóerőt ad le. s., amely lehetővé teszi, hogy 12,5 másodperc alatt gyorsítsa fel a 100 km / h sebességet. A maximum, amit egy ilyen erőforrással rendelkező autó kiadhat, nem haladja meg a 172 km/h-t.

A gyengébb, 1, 3 és 1,4 literes motorok 75 és 77 literesek voltak. Val vel. illetőleg. Ezek a nagy teljesítményű telepítések legalább 15 másodperc alatt százra gyorsították fel a Lanost (az alábbi képen). Ugyanakkor ők magukat teljesen kölcsönözték Tavriától. Érdekes tény, hogy az 1,3 literes motort eredetileg injektorral és karburátorral is gyártották.

Általánosságban elmondható, hogy minden motor meglehetősen megbízható, és megfelelő karbantartás mellett minden probléma nélkül túllépte a 300 ezer kilométeres határt komolyabb javítások nélkül. Mindhárom fent leírt egység 8 szelepes hengerfejjel van felszerelve. Az 1,6 literes (106 LE) motor 16 szelepes, és szerkezetileg különbözik a Daewoo Lanos többi erőművétől a gázelosztó mechanizmus típusában, amelyben nincs fázisbeállítás.

Ha a fogyasztásról beszélünk, akkor ugyanazon 1,5 literes motornál a gyártó 6,7 litert jelölt meg százonként. Sajnos legalább egy Lanos tulajdonosnak alig sikerült elérnie ezt a mutatót - az átlagos autópálya / városi fogyasztás 8 és 10 liter. Ezért ez a szempont a gép mínuszainak tudható be.

Lanos autó: ár

Elindult a Daewoo Lanos modell ára Oroszországban, függetlenül attól, hogy milyen márkával gyártották (ZAZ, Chevrolet)254 ezer rubel márkától, és soha nem haladta meg a 400 ezret.

Sebességváltó

A megjelenés első napjától kezdve a Daewoo Lanost ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel. Az ilyen "Lanos" sebességváltó híressé vált megbízhatóságáról, és nagyon ritkán okozott gondot a tulajdonosoknak. Egyes sofőrök azt mondják, hogy autóikon egy kézi sebességváltó rendszeres olajcserével több mint 300 ezer kilométert ment meg anélkül, hogy egyetlen alkatrészt sem kellett volna cserélni. A Daewoo Lanos 2011 decemberében lépett be az ukrán piacra. Az esetek automata sebességváltóval rendelkeztek. Akárcsak a mechanikára, az automata sebességváltóra is kevés panasz. Ez a doboz támogatja az összes szükséges funkciót: motorfék, alacsony sebességfokozat és még sport üzemmód is.

A Daewoo Lanos gyártó által bejelentett hasmagassága 150 mm, ami mondjuk nem a legjobb adat az osztályban. Ezért az autóvásárlás után a forgattyúház- és sebességváltó-védelem felszerelése volt az első szükségesség. A Daewoo Lanos sorozat modelljeinek gyenge pontja a könnyű terepen vagy szennyeződésen való lovaglás.

Eredmény

Összefoglalva, az autómagazinok és a tulajdonosok számos tesztjének és jellemzőjének elemzése után azt mondhatjuk, hogy a Lanos modell előnyei (a vélemények megerősítik ezeket a tényeket) a jó felfüggesztési teljesítmény és megbízhatóság, az autó alacsony költsége, az optimális ár arány és minőség. Hátránya a nagy városi üzemanyag-fogyasztás, az alacsony hasmagasság és a kis belső tér, ahol különösen zsúfolt a hátsó ülésen ülők. A Daewoo Lanos a költségvetési szegmensbe tartozik,ahol minden képviselő azonosítható sok plusz és mínusz. Egy másik dolog fontos: ennek a modellnek az osztály többi képviselőjével ellentétben gazdag története és nagy népszerűsége van.