2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49
A Toyota Land Cruiser J100 az egyik legjobb klasszikus off-road dizájnként ismert. Ha azonban ez az autó egy sokoldalú, kényelmes SUV, amelyet elsősorban városi használatra terveztek, akkor volt egy egyszerűsített változat a különösen nehéz körülményekhez. Ezután vegye figyelembe a TLC-105-öt: műszaki adatok, karbantartás, hangolás.
Jellemzők
A szóban forgó autó a Toyota Land Cruiser J100 GX és STD indítóburkolata, amelyek egy másik kivitel alapján külön változatot alkotnak. 1998 és 2006 között gyártották. Az autó a főmodell mellett kétszer is át lett alakítva (2003-ban és 2005-ben). Mivel ezt a módosítást különösen nehéz üzemi körülményekre tervezték, a tervezést a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsítették. Műszakilag a J80 és a J100 közötti köztes változat, mivel sok alkatrészt a 80-as sorozatból kölcsönöztek: alváz, sebességváltó, motorok, felfüggesztések, és a karosszéria a Land Cruiser J100-tól származik.
Az autó csak afrikai nyelven volt elérhető,Ausztrál, dél-amerikai és orosz piacokon.
Ahogyan a gyártás alatt volt, most is megvásárolják off-road és expedíciós használatra. Egyéb célokra nem praktikus az autóvásárlás, különösen most, hogy ez az egyszerűsített változat a másodlagos piacon drágább, mint a csúcskategóriás J100.
A működés sajátosságai szükségessé teszik az ilyen gépek vásárláskor különösen alapos diagnózisát. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a Toyota Land Cruiser J105 speciális változata jelentős részben módosított egységek. A hangolt másolatokat nagyon körültekintően kell értékelni: mennyire sikerült a módosításokat elvégezni és milyen alkatrészeket használtak fel. Ráadásul kevés J105 van a piacon, így nagyon nehéz megtalálni őket. Másrészt a 80. és 100. epizód korábban nagy bűnügyi népszerűségnek örvendett. Ez nem jellemző a J105-re.
Rama
A keret kialakítása a 80-as sorozatból származik. A test tizenkét csavarral van rögzítve.
Body
A TLK 105-nek ugyanaz az 5 ajtós kocsi karosszériája, mint a hagyományos Land Cruiser J100-nak. Festetlen lökhárítókkal és függőleges csomagtérajtó-szárnyakkal rendelkezik (kivéve az ausztrál piaci változatot). Hossza 4,89 m, szélessége 1,941 m, magassága 1,849 m, tengelytávja 2,85 m. Ugyanakkor az alváz kissé keskenyebb. Külsőleg a GX J105 nagyon hasonlít a Land Cruiser J100-ra, mivel az utóbbi egyszerűsített változatait kínálták Ausztráliában.
Motor
A TLK-105 két soros elemmel volt felszerelvea Land Cruiser J80-tól kölcsönzött hathengeres motorok:
1. 1 HZ. Atmoszférikus 12 szelepes dízelmotor 4,2 literes térfogattal, amelyet a J70-nél is használtak. 129 litert fejleszt. Val vel. 3800 ford./percnél és 271 Nm 2200 ford./percnél
2. 1FZ-FE. 4,5 literes benzinmotor. Teljesítménye 212 LE. Val vel. 4600 ford./percnél, nyomaték - 373 Nm 3200 ford./percnél
A tervezés egyszerűsítése érdekében a motorvezérlő egységet eltávolították.
Sebességváltó
Sebességváltó - 5 sebességes manuális. Kezdetben a H55F-et használták, majd az újratervezés után a Land Cruiser J80 R151F-től kölcsönzöttre cserélték. A fő pár áttételi aránya 4,3 a dízelmotornál és 3,9:1 a benzinmotornál.
A hajtás megtelt, mereven csatlakoztatott első tengellyel és reduktorral. A tengelyek vastagabbak a 80-as sorozatnál, akárcsak a tengelyek, és hat helyett öt tőcsavarjuk van. A hátsó tengely terheletlen típusú (agyakkal), mint a Land Cruiser J100. Ez lehetővé teszi a mozgást, ha eltörik.
A TLK-105 a konfigurációtól függően legfeljebb három kényszerített differenciálzárral rendelkezik. Tehát az STD csak egy reteszelő középső differenciálművel van felszerelve, a GXR1 - ezen felül a keréktárcsák közötti, a GXR2 - és az interaxle-vel, valamint mindkét keréktárcsával.
Ezenkívül a legújabb felszerelések csörlővel is fel vannak szerelve.
Alváz
Az első felfüggesztés a Toyota Land Cruiser J100-assal ellentétben a 80-as sorozattól függ. Következtébenennek az autónak magasabb az üléspozíciója. Hátsó felfüggesztés - szintén függő, mint a J100.
Az ABS csak a GX kivitelben érhető el, és csak bizonyos piacokon.
A J100-al azonos nyomtáv biztosítására az elöl függő felfüggesztés miatt keskenyebb alvázzal rendelkező TLK-105 felnik domborúak. Az STD-nek kovácsolt kerekei, a GX-nek öntött kerekei vannak.
Belső
A Salon TLK-105 kapacitása kibővült, a berendezés egyszerűbb és a felszereltség csökkent. Az elsőt további ülésekkel látták el: az első utasülést két személyre bővítették, az oldalak mentén pedig dupla padok kerültek a csomagtartóba. Ennek eredményeként akár 10 utas is elhelyezhető az autóban. Az STD vinil kárpitozású. Nincsenek elektromos tartozékok és légzsákok. A GX klímaberendezéssel és egyszerű teljesítménytartozékokkal van felszerelve. Kárpit szövet. Az autóban két tűzhely van. Mindenesetre a Toyota Land Cruiser J105 belseje kényelmesebb, mint a 80-as sorozat megfelelő változataié.
Karbantartás
Egyszerűsített kialakításának köszönhetően a J105 lényegesen megbízhatóbb és könnyebben karbantartható, mint a 100-as sorozat. Sok meghibásodás nem a kopás, hanem a TLC-105 írástudatlan működése vagy elégtelen karbantartása miatt következik be: kabin elektronikai hibái, kormányoszlop játéka, fogantyúk és zárak törése.
Rama
A váz erősebb, mint a J80. Mégis érzékeny a korrózióra a hegesztési varratoknál, különösen hátul, a kereszttartó és a rugós betétek területén. A tervezés ótaszivárog, víz és szennyeződés kerül a belsejébe, ezért meg kell tisztítani, vagy fel kell tölteni korróziógátlóval vagy zsírral.
Body
A karosszéria korróziójának fő pontjai a sárvédők, a szélvédőkeret, a lökhárítók alatti területek, a csomagtérajtó alsó része, a karosszéria rögzítési pontjai, a homokfúvással kezelt területek.
Ugyanakkor a rozsda jelenlétét mind a vázon, mind a karosszérián nagymértékben meghatározzák azok az éghajlati viszonyok, ahol az autót használták.
Motor
A motorok nagyon tartósak. Élettartamuk több mint 700 ezer kilométer lehet. Azonban magas üzemanyag-fogyasztás jellemzi őket: 15-20 liter benzinmotornál és 10-15 dízelmotornál.
Az 1FZ-FE-nél csak az olajszintet kell figyelnie, időben cserélnie kell a vezérműláncot, és be kell állítania a szelepeket. A fő probléma az elosztó belsejében lévő gyújtótekercs tekercselése. Ne feledje, hogy a japán és az arab piacra szánt autókat különböző motorváltozatokkal szerelték fel, így ezek nem cserélhetők fel.
A dízel szintén nagyon szerény és kissé érzékeny az üzemanyag minőségére, különösen a Common Rail rendszerrel felszerelt motorokhoz képest. Az üzemanyag-felszerelés csak nagyon gyenge minőségű dízel üzemanyaggal kapcsolható ki. A fő probléma a kémiai korrózió és a hengerfej repedése. Megfelelő működés mellett a motor 500-800 ezer km-t tesz meg.
Sebességváltó
Az ellenőrzőpontból a H55F tekinthető problémásnak. A másik váltó elég megbízható. Rendszeres olajcserével (40-50 ezer km-enként) nagyjából ugyanannyit bír, mint a motorok. Még a kuplung is kibír 150-200 ezer km-t.
Gyakran mikornehéz körülmények között működik, az első tengely differenciálmű és a fő pár sérült. Ráadásul az első kardán szálkás része is megsérül. Bár megfelelő karbantartás mellett (univerzális csuklók befecskendezése és a kerékcsapágyak beállításának ellenőrzése 50 ezer km-enként), az agyak és a kardántengelyek élettartama több mint 200 ezer km. Először a hátsó tengely agyai és az első tengely kopnak el.
A differenciálzárak megsérülhetnek.
Az osztódoboz több mint 500 ezer km-t szolgál ki. Fő problémája a leeresztő csavar és az alumínium ház korróziója.
Az első tengelyt 150-200 ezer km-enként kell rendbe tenni. Ezenkívül meggörbülhet vagy szivároghat a gerenda hegesztési varratok nyomáscsökkenése miatt.
Alváz
Az alvázra a legnagyobb veszélyt a gázlók erőltetése jelenti. Tehát a gerendák erőforrása ugyanakkor csökkenti a víz bejutását. A légtelenítőket meg kell tisztítani a tömítések szivárgásának elkerülése érdekében. Ezenkívül a gázlók leküzdése után, mint minden karbantartásnál, be kell fecskendezni a kereszteket.
Az első karok és golyóscsapágyak élettartama 60-80-150 ezer km, lengéscsillapítók - 150 ezer km-től, stabilizátor perselyek - 40 ezer km.
A fékek nagyon meg vannak terhelve egy ilyen nehéz autón, ezért gyorsan elhasználódnak. Az 1 HZ-es változatnál tartósabbak.
Elektronika
Elektronikából a fényszórók és a generátorok kopnak leggyorsabban (kb. 150 ezer km). Különösen sok kiegészítő felszerelés esetén.
Tuning
A J105-öt általában kifejezetten terep és expedíciós használatra vásárolják, aholszabványos jellemzői nem elegendőek. Ezért a TLK-105 hangolása nagyon gyakori.
Body
Az off-road tuning rendszerint egy erős karosszéria készlet felszerelését jelenti, beleértve a lökhárítókat és az oldalsó szoknyákat.
Emellett az alját fémlemezekkel kell védeni.
Nagy kerekekhez általában kerékív-hosszabbítókat használnak.
A csörlőt fel kell szerelni.
Gyakran egy expedíciós csomagtartót szerelnek fel. Általában további világítótesteket helyeznek el rajta (sok opcióhoz speciális rögzítőelemek tartoznak).
Egyes alkatrészeket bizonyos piacokra vonatkozó verziókkal szereltek fel. Tehát az arab módosításnak van egy létra a tetőre, egy pótkerék-tartó és egy további 50 literes üzemanyagtartály a hátsó túlnyúlásban. Vannak nem szabványos, nagyobb térfogatú kiegészítő tartályok is.
Néha testemelést végeznek távtartók beszerelésével.
Motor
Az 1HZ-vel felszerelt TLK-105 módosítás hangolása nagyon gyakori: a dízelmotor meglehetősen gyenge egy ilyen nehéz autóhoz, különösen, ha kiegészítő felszereléssel van felszerelve. Ezért gyakran felturbózott. Ehhez használjon 1HD-T turbinát vagy kész készleteket. Mindenesetre hatékonyabb üzemanyagrendszerre és módosított kipufogórendszerre lesz szükség. Kívánatos egy intercooler felszerelése is. Ezenkívül van egy vélemény a dugattyú cseréjének szükségességéről. Ezenkívül néha beépítenek egy 24 szelepes hengerfejet az 1HD-FT-től.
Egy másik lehetőség az 1HD-FT csere, amely egyszerűbb ésolcsóbb.
Az 1FZ-FE teljesítménye sokaknak elég.
Hideg időben az előmelegítő nagyon fontos. Ezen kívül beszerelhet fűtött üzemanyagszűrőt, valamint fűtheti a tartályt és a vezetékeket.
Snorkelre van szüksége a vízen való átjutáshoz.
Annak érdekében, hogy elkerüljük a víz bejutását a forgattyúházba gázlókon való áthaladáskor, a légtelenítőket magasabbra kell emelni.
Mivel az off-road tuning rendszerint sok, energiát igénylő kiegészítő berendezést telepít, az autót egy második akkumulátorral szerelték fel.
Sebességváltó
A módosított fő párokhoz (legfeljebb 4, 88:1) számos lehetőség kínálkozik az átvitelhez. A hiányos differenciálzár-készlettel rendelkező változatok utólag fel vannak szerelve velük.
A motorteljesítmény növelésekor cserélje ki a tengelykapcsolót.
Alváz
A teljes felfüggesztési hangolókészlet rugókat, lengéscsillapítókat, hajtórudakat és görgőlapokat vagy görgőkészletet tartalmaz. Az emelőkészletek 2" és 6" közötti magasságot biztosítanak. A kormányozhatóság fenntartásához szükséges a görgőkészlet, amely a tengelykarok csendes blokkjait tartalmazza módosított központi furattal, mivel a görgő az emelés során változik. Vannak kiszámítva egy bizonyos méretű lift és állítható lehetőségek. Egy másik lehetőség, hogy a forgásszöget a gyári beállításra állítsa be görgős lemezek (távtartók) használatával a hátsó futókar-tartókon. Mivel az állomány Panhard rudak vezet elmozduláshidak, használjon hasított és nyújtott rudakat. Ezenkívül távtartókat kell szerelnie a bukókeretek és a karosszéria közé.
A felfüggesztési út növekedése miatt szükség lehet a féktömlők meghosszabbítására távtartók beszerelésével vagy cseréjével.
A terepkerékpárok kiválasztásakor figyelembe kell vennie, hogy a 35 hüvelykes opciók optimálisak. Lehetővé teszik a fő pár és a CV ízületek tartósságának megőrzését. Nagy kerekek beszerelésekor (gyakran 37 és 38 hüvelykeseket használnak) ezeknek az elemeknek, valamint a hidaknak az erőforrása jelentősen csökken. Mindenesetre a nagy kerekek hasmagasságának növelését igénylik: 32 és 33 hüvelyk - 2 hüvelyk, 35 hüvelyk - 4 hüvelyk.
Gyakran az autókat guminyomás-cserélő rendszerrel szerelik fel, beleértve a kompresszort és a vevőt is.
Belső
A razziákra felkészített példányok általában rádióállomással vannak felszerelve, az expedíciós példányok pedig a csomagtartóban található ággyal.
A padlóburkolatot gyakran alumíniumlemezre cserélik a könnyebb tisztítás érdekében.
Ajánlott:
A "Hammer H2" hangolás jellemzői fényképpel
A Hummer egyedülálló autó. Ennek az autónak a gyártása már régóta kiesett. Ám vannak igazi rajongók, akik évek óta keresik a méltó példányt, hogy az az autó legyen, amit nem szégyellnek továbbadni utódaiknak. Fontolja meg a "Hammer H2" hangolás jellemzőit
2106 VAZ motor: műszaki adatok, hangolás és fotók
A 2106-os modell motorját 1976-ban kezdték gyártani, és számos járműbe beépítették. Az ezen a blokkon alapuló motorok gyártása a mai napig tart. Elterjedtsége miatt a motor a tuningok és fejlesztések kedvelt tárgyává válik
A "GAZelle-Next" autó jellemzői. hangolás
A "GAZelle-Next" egy megbízható és vonzó hazai gyártású autó, amely megfelel az európai szabványok minden követelményének. Fedélzeti autóként vagy személygépkocsiként (max. 19 üléssel) készül. A motorok dízel és benzinesek. Mint minden, ez is hangolt
"Land Rover Freelander": tulajdonosi vélemények, specifikációk, fotók
A Land Rover Freelander egy prémium kompakt SUV. 1997 óta gyártják, a legkeresettebb összkerékhajtású modell Európában (2002-ig). A jó terepjáró teljesítmény, a szigorú és egyben stílusos kialakítás, a gazdag felszereltség lehetővé tette a Freelander számára, hogy szegmensének egyik vezetőjévé váljon
Toyota Urban Cruiser ("Toyota Urban Cruiser"). Fotók, árak, jellemzők
A jól ismert japán autógyártó már régóta megállja a helyét a piacon: nem marad el a versenytársaktól, új megoldásokkal és mérnöki ötletekkel lep meg. A Toyota Urban Cruiser minden autós lelkét megérintette
