2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49
A folyadékszivárgást, valamint a fékrendszer nyomáscsökkenését gyakran a régi elkorhadt vagy sérült fékvezetékek okozzák. Ezek nagyon fontos elemek. Ezeken a vezetékeken keresztül a tartályból a folyadék mind a négy kerék fékszerkezetéhez jut. Ha bármelyik cső használhatatlanná vált, akkor jobb, ha lehetőség szerint teljesen kicseréli. Nézzük meg, hogyan cserélik ki a fékcsövet a legtöbb járműben.
Eszköz, működési elve
Tehát a sofőr a fékpedál lenyomásával állítja meg az autót. Ez utóbbi a fékrásegítőre, a GTZ-re hat, amely összenyomja a vezetékekben lévő folyadékot.
A GTZ erő hatására a folyadék összenyomódik, és egy minimális nyomású zónába kerül. Ezek csövek, majd működő mechanizmusok. A fékfolyadék nyomja a működtetőt, a féknyereg pedig összenyomja a betéteket. Amikor a nyomása pedál gyengül, a fékrásegítő nyomása csökken. A mechanizmusban lévő rugók kinyitják a párnákat. A folyadék visszakerül a tágulási tartályba – arra a területre, ahol a nyomás minimális.
A fékfolyadék mozgása rézcsöveken keresztül történik. Ez utóbbiak a fő fékhengerhez vannak csatlakoztatva, és az autó alja mentén helyezkednek el a fékmechanizmusokhoz. A csövek csatlakozásai a mechanizmusokkal és a GTZ-vel menet formájában készülnek - így érhető el a maximális megbízhatóság. Végül is a vezetékben lévő nyomás meglehetősen magas lehet.
A rendszerek megbízhatóságának növelése érdekében a csöveket átlósan csatlakoztatják a GTZ-hez. Ez lehetővé teszi a fék használatát, ha az utóbbi meghibásodik. Például a GTZ-nél az egyik cső összeköti a bal első és a jobb hátsó fékmechanizmust. Egy másik cső a folyadékot a jobb első és a bal hátsó kerekekhez irányítja. Annak érdekében, hogy a rendszerben a nyomás ne haladja meg a megengedett értéket, nyomásszabályozót kell felszerelni azokon a helyeken, ahol az összes cső csatlakoztatva van. A köznépben "varázslónak" hívják.
Csere jelei
Bárki, még a tapasztalatlan autós is, önállóan és könnyedén eldöntheti, hogy érdemes-e fékvezetéket cserélni. Általában teljes cserére van szükség, ha folyadék szivárog a rendszerből, ha a dobok túlmelegedtek. Akkor is célszerű a csövet cserélni, ha megnőtt a pedál szabadjátéka vagy a fékút. A fékcső cseréje akkor is javasolt, ha a betétek nem egyenletesen kopnak. Ez azt jelenti, hogy különböző nyomás alatt működnek.
A cső meghibásodásának okai
A legtöbb autón a fékvezeték használhatatlanná válik a korrózió miatt. Gyakran repedések keletkeznek a régi csövekben. A fékfolyadék ezután lassan kifolyik ezekből a repedésekből. A csövek rézből készülnek, és úgy tűnik, nem szabad korrodálódniuk, de ez nem így van. A korrózió felemészti az autópályákat, és ide kell még hozzátenni a külső környezet negatív hatásait is. A környezet különösen negatív hatással van a csövek fémére télen, amikor a közművek maró vegyszerekkel permetezik az utakat.
A meghibásodás egyik oka a zsinór rossz rögzítése is a testre. Az autópálya gyakran az autó aljához van rögzítve, és semmi sem védi. Télen az autó alja belekapaszkodhat a különféle akadályokba, és ennek következtében a cső megreped vagy eltörik. Továbbá, ha az elem folyamatosan mozog a testtel együtt, akkor idővel azon a helyen, ahol a vonal meghajlik, csavarodás keletkezik. Az alkatrész könnyen megsérül.
Hogyan történik a csere?
A fékcső cseréjének folyamata megköveteli az autó tulajdonosától a vízvezeték-szerelő készségeit és képességeit. Hagyományos és speciális szerszámot kell használnia. A csőjavításra akkor kerül sor, ha a vezetéket nem lehet újra cserélni.
A cseréhez a csövet le kell csavarni a fékhengerről, a hátsó végét pedig a főfékhengerről. Ezután új terméket vásárolnak. A csövet autóalkatrész-üzletekben lehet megvásárolni, de fontos megjegyezni a menetemelkedést. Külföldi autóknál ez egy 10 lépésből álló szál1. Egy ilyen alkatrésznek már van két anyája, és ki van lapítva. Az eladó csövek hossza eltérő lehet, és az autónak megfelelően kell kiválasztani. Így egyes autómodelleknél az alkatrész margóval rakható, míg a másik modellnél nincs ilyen margó. A fékcső cseréje a régi lecsavarásával és az új becsavarásával jár.
Hogyan cseréljük ki az első csöveket?
A munkához speciális kulcsra lesz szüksége. Ez egy csavarral ellátott szerszám a meghúzáshoz. A kulcs egy kupakra hasonlít, de nem kell olcsó terméket vásárolnia az üzletekben. Az ilyen kulcsok lágy ötvözetekből készülnek, amelyek nem ellenállnak a nagy terhelésnek. A csövön lévő anya acélból készült - a kulcs könnyen eltörik, és az anya élei lenyalódnak. Akkor egy ilyen alkatrész kicsavarása, csavarása nagy gondot okozhat. Az anyák kellően szorosak és meg lehet öntözni WD-40-nel, de nem szabad melegíteni. Melegítéskor a fékfolyadék felforr, a rendszerben lévő nagy nyomás miatt eltörheti a tömlőket, főleg ha régiek.
Utasítások
Így történik a fékcsövek cseréje a VAZ 2110-en. Első lépésként távolítsuk el a kereket arról az oldalról, ahol a csövet cseréljük. Ezután meg kell találnia a féktömlőt. Az egyik végén a féknyereghez, a másik végén a csőhöz csatlakozik. Óvatosan csavarja le a csövön lévő anyát egy speciális kulccsal, és tartsa a tömlőt egy másik kulccsal. A cső másik vége a GTZ-hez csatlakozik. Hasonló módon csavarja le a csőanyát a fékhengerről.
Majd a régi autópálya helyéreújat csavarnak fel. Először szorosan tekerje rá a csövet a GTZ-re, majd a féknyereg féktömlőjére. Mielőtt csatlakoztatná a vezetéket a rendszerhez, fektesse le a csövet a test mentén, ahogy beszerelték. Ezen a 2110-es fékcső cseréje befejezettnek tekinthető. De mivel a rendszer már egy ideje nyomásmentes, a fékeket légteleníteni kell. Nem szükséges teljesen légteleníteni a fékeket. Ez csak ott történik, ahol volt csere. Ne feledje, hogy a csövek átlósan vannak csatlakoztatva.
Például, ha az első jobb fékcsövet cserélték, akkor a rendszer légtelenítését a bal hátsó kerékről kell kezdeni, és fordítva, ha a bal első csövet cserélték.
Vissza
Nincs itt semmi bonyolult, kivéve, hogy a vezeték hosszabb, és a következőképpen van csatlakoztatva - a cső hosszabbik része csatlakozik a GTZ-hez és csavarja a "varázslóhoz". Ezután a „varázslót” egy rövid csővel csatlakoztatják a keréken lévő fékszerkezethez.
A hátsó fékcső cseréje a következőképpen történik. Ha van felüljáró vagy gödör, akkor nem kell eltávolítani a kereket. Először egy folyékony kulcsot kell alkalmazni az összes menetes csatlakozásra, majd várjon egy kicsit. Ezután egy Phillips csavarhúzóval vagy más megfelelő eszközzel csavarja ki a csavarokat, amelyek a csöveket az autó karosszériájához rögzítik. Ezt követően egy megfelelő kulccsal csavarja ki a két szerelvényt, amelyek a csövet a féktömlőhöz és a szabályozóhoz rögzítik. Az elemet eltávolítják, és egy újat helyeznek a helyére. Ha egy hosszú sor a "varázslóhoz" sérül, akkor a cselekvésekhasonló, csak csavarja le a szerelvényt a GTZ-ről és a szabályozóról.
A csere után ne felejtsen el fékfolyadékot tölteni a tágulási tartályba a szükséges szintig, és légteleníteni kell a rendszert, mivel levegőt vett fel, és a fékezési folyamat hatástalan lesz. Ha az első fékcsöveket a bal oldalon cserélték ki, akkor nem kell másik vezetéket légteleníteni.
Van-e csere a külföldi autókon?
A legtöbb olcsó és drága külföldi autó szabványos fékrendszerrel rendelkezik. Ezért, ha szükséges, a vonalak itt saját kezűleg megváltoztathatók. A fékcsövek cseréje egy Nissan esetében nem különbözik a VAZ-nál végzett hasonló művelettől.
Következtetés
A fékrendszer minden autó nagyon fontos része. Rendszeresen ellenőrizni kell a csövek állapotát és a tartályban lévő munkafolyadék szintjét. Ne habozzon cserélni a vezetékeket, ha megsérültek. A jó fékrendszer elengedhetetlen az Ön biztonsága érdekében.
Ajánlott:
Elektro-turbina: jellemzők, működési elv, a munka előnyei és hátrányai, "csináld magad" telepítési tippek és tulajdonosi vélemények
Az elektromos turbinák jelentik a turbófeltöltők fejlesztésének következő szakaszát. A mechanikus opciókkal szembeni jelentős előnyök ellenére jelenleg nem használják széles körben a sorozatgyártású autókban a magas költségek és a tervezés összetettsége miatt
Csináld magad a termosztát cseréje Lanoson
A cikkben a Lanos termosztátjának cseréjéről lesz szó. Ez a hűtőrendszer nagyon fontos eleme, lehetővé teszi, hogy a folyadékot különféle csövekbe irányítsa. Két hűtőkör van - nagy és kicsi. És a termosztát lehetővé teszi, hogy a folyadékot ezen áramkörök mentén irányítsa (vagy köröknek nevezik). Az elem egy bimetál lemezből, egy házból és egy rugóból áll. A vezérmű mögé szerelve
Csináld magad a Chevrolet Niva szíjait
A cikkben a Chevrolet Niva szíjainak cseréjéről fogunk beszélni. Három közülük van - egy gázelosztó mechanizmus, egy légkondicionáló és egy generátor. Érdemes megjegyezni, hogy az időzítés csak az Opel motoroknál van szíjhajtással. Más motoroknál láncos. Ezért cikkünkben csak az "opel" erőforrások javítását vesszük figyelembe
A VAZ-2109 hátsó fékbetéteinek cseréje „csináld magad”
A gép leállítása a súrlódás miatt van. A párnák és a lemez vagy dob fémfelülete között fordul elő. A Samara sorozatú VAZ autókon az első tengelyre tárcsafékeket, a hátsó tengelyre dobfékeket szereltek fel. Utóbbiak élettartama magas, mivel az autó megállásakor a teljes terhelés körülbelül 30%-át teszik ki. De továbbra is folyamatosan ellenőrizni és módosítani kell őket
Csináld magad autódiagnosztika – hogyan csináld?
Ha autója hirtelen elkezdett kiszámíthatatlanul viselkedni, több olajat vagy benzint "enni", a legjobb kiút ebből a helyzetből az időben elvégzett teljes körű diagnosztika
