BMW E32: műszaki adatok, fotók és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A BMW E32 a híres bajor konszern hetedik sorozatának második generációja. Ráadásul ezeknek az autóknak a története nagyon régen kezdődött - körülbelül 30 évvel ezelőtt, 1986-ban. És érdekes, hogy nem merültek feledésbe, mint sokan mások, hanem a mai napig léteznek, bár sorozatgyártásuk már régen befejeződött.

Érdekes tények

Ha most, a 21. században lenyűgöző a BMW E32, akkor el lehet képzelni, milyen szenzációt keltett ez az autó akkor, harminc évvel ezelőtt. A szakértők, kritikusok és amatőrök előtt bemutatott modell abszolút bemutatta mindazokat az eredményeket, amelyeket a konszern az elmúlt években elért. Abban a pillanatban erős és sok más autó legfontosabb versenytársa volt. Ezzel a sikerrel a BMW márka nemcsak népszerűségre tett szert, hanem új irányt is szabott magának. Végül is, mint tudod, a tökéletességnek nincs határa. Más F-osztályú autógyártók is gondolkodtak ezen, és elkezdtek dolgozni autóik fejlesztésén. Egyébként a BMW E32-re szerelték be először a V12-es motort. Ez az autó volt az elsővezetői osztály ilyen motorral. Ráadásul ilyen V12-es motor volt az első a németországi háború óta.

Kezdeti verziók

Még a sorozat első autói is szinte azonnal elfogytak. Először is megjelentek a 3,4 literes változatok, különösen a 735i márkanév alatti modell. Akkoriban nagyon erős autó volt. A BMW E32 ezen változata 218 lóerőt produkált. A hathengeres motor valóban megmutatta mindazt, amire képes. Aztán valamivel később a konszern kiadott egy kiterjesztett verziót 735iL néven. Jelentős különbségek voltak elődjéhez képest. A mérnökök ergonomikusabb műszerfalat fejlesztettek ki, a műszerek pedig sokkal kényelmesebbek lettek a működés szempontjából. És természetesen a belső burkolat is jelentősen javult. És ez még csak a 80-as évek közepe!

Műszaki jellemzők és újítások

Még a fent bemutatott kevés információ alapján is elmondhatjuk, hogy a BMW E32 teljesítménye lenyűgöző. Ez igaz, de ezeket részletesebben meg kell tárgyalni.

Vegyük például a 730i, 750i és 750 iL verziókat. Bárki vásárolhatott BMW E32-t (automata vagy kézi váltó). A gyártó gondoskodott a vásárlók választási lehetőségéről, és 4 sebességes automatával és 5 sebességes mechanikával egészítette ki az újdonságokat. Az egyetlen dolog, amit érdemes megjegyezni, hogy az M70-es motorral rendelkező autókra csak elektrohidraulikus sebességváltót szereltek fel. A gyártók egyébként kísérletet végeztek a 750iL modellen, és elektronikus határolóval látták el.sebesség. A "blokkot" a szokásos 250 km / h sebességre tette. Amint ma látható, az innováció gyökeret vert és aktívan alkalmazzák.

A kilencvenes évek átalakítása

1992-ben a BMW E32 néhány változáson ment keresztül. Főleg a belső díszítést érintették. Elhatározták, hogy másfajta fával burkolják be, elülső hamutartót szereltek fel (szintén natúr fából), és változtattak az ülések szabásán is. Természetesen valódi bőrből készültek. De a legfontosabb frissítés a továbbfejlesztett motorokban volt. A gyártók két V8-as motort adtak hozzá - 4 és 3 literes. 5 sebességes kézi és automata járt hozzájuk. Csak itt a kézi sebességváltó – a háromliteres változathoz.

Ugyanebben az évben a szeretett BMW E32 735 i gyártása megszűnt, de a 730-ast továbbra is gyártották, mind a szokásos V8-as, mind a hatsoros motorral. Az autó annyira népszerűvé és megvásárolttá vált, hogy egészen addig a pillanatig gyártották, amíg a teljes 32-es sorozat gyártása befejeződött.

Még az újradíszítés során úgy döntöttek, hogy mostantól minden autót további lehetőségekkel látnak el, ha az ügyfél úgy kívánja. A kivitelezésnek két változatát kínálták (bőr vagy velúr különböző színekben és fajtákban), továbbra is lehetett fafajtát választani (normál, elit vagy dió). És természetesen az autósok kibővített funkcionalitást kaphatnak. Fűtés, elektronikus ülésállítás, amit egyébként elektromos hajtással és még memóriával is kiegészítettek. És ez nem minden újítás,amit a fejlesztőknek sikerült megvalósítaniuk. Hátsó hidraulikus felfüggesztés, a hátsó kanapé külön állítása, kattanás után automatikusan kilépő biztonsági övek, lengéscsillapítók sport és komfort üzemmódokhoz – mindez bővített konfigurációban is elérhető volt. Így nem meglepő, hogy a BMW E32 a bajor gyártó egyik legnépszerűbb sorozata lett.

Tuning és szolgáltatásai

Sok autóst érdekelnek az olyan érdekes témával kapcsolatos kérdések, mint a tuning. A BMW E32 egy jó autó, jó minőségű, megbízható, de néhányan, akik birtokolják, szeretnének javítani rajta. Nos, a tuning nagyon is valós dolog. Ma nagyon sok különféle alkatrész kapható (az "M"-re stilizáltak különösen népszerűek). Segítségükkel javíthatja autóját. Ide tartoznak az ajtótolók, kopoltyúk dióda irányjelzővel, tárcsalapok, különféle készletek (vészhelyzeti, emelő stb.), hátsó és első optika, bimbósapkák, lámpák, tetőburkolatok és még sok más.

Nem kívánatos a motor hangolása. Főleg egyedül. Ennek ellenére az autó nem új, és az ilyen munkák hátrányosan befolyásolhatják jövőbeni munkáját. Ráadásul korához képest elég masszív a motor. Csak összehasonlítani kell ugyanazt a 730-ast a 2010-es évek szubkompakt koreai eredetével – a különbség nyilvánvaló.

Motorválaszték

Sokat beszéltek már a BMW E32-ről. MotorMindegyik járműnek megvannak a saját jellegzetességei. És szinte mindegyik jobb, mint elődje. Vegyük például a 730-asra szerelt 2 szelepes, 211 lóerős P6-os motort. Végül is ennek a motornak köszönhető, hogy ez az autó olyan népszerűvé vált, hogy a teljes sorozat végéig gyártották. Ugyanezen okból adták ki a továbbfejlesztett változatát - akár 286 lóerővel. Aztán jött a V8-as 300 "lóra". Talán ezek a legjobb verziók. Ezenkívül természetesen jók is - P6 188 LE-hez. (735i), V8 197 LE (740i) és V12 218 LE teljesítményhez. (750i). A korábbi motorok azonban erősebbek, ami elvileg már látszik is.

Tulajdonosok megjegyzései

És végül beszélnünk kell arról, hogy mit gondolnak az autó tulajdonosai erről az autóról. A túlnyomó többség biztosít: az autóban minden megvan. A BMW mindenben jól teljesít. Ez egy jó hangszóró, kiváló kezelhetőség, ráadásul a vasló karbantartás szempontjából olcsó. Mit szólnak a tulajdonosok a motorhoz? Ennél az autónál a 200 km/h egyáltalán nem probléma, és ez a legfontosabb, amit észrevesznek. És persze a megjelenés. Itt egy dolog elmondható: a klasszikusok soha nem öregszenek, és a BMW E32 kiváló példa erre.

Szóval általánosságban elmondható, hogy ez egy jó, minőségi és megbízható "bajor", amely egykor autósok százezreinek szívét hódította meg, és a mai napig hűséges kiszolgálással örvendezteti meg őket.