Hogyan működik a kuplung egy autóban?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A kuplung a gép sebességváltójának fontos szerkezeti eleme. Miért? A sebességváltóról való rövid távú leválasztásra szolgál. Ezen felül segíti a további zökkenőmentes kapcsolatot a sebességváltáskor. A tengelykapcsoló megvédi a sebességváltó elemeit a túlterheléstől és a vibrációtól is. A sebességváltó és a motor között található. Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan működik a tengelykapcsoló, és hogyan néz ki.

Kuplungtípusok

1. Súrlódás. A nyomatékot súrlódási erők segítségével továbbítja. Ez a leggyakoribb típus.

2. Hidraulikus. Speciális folyadékáramlás segítségével továbbítja a nyomatékot.

3. Elektromágneses. A nyomatékot mágneses mező segítségével továbbítja.

A kuplung is előfordul:

- egylemezes, duplalemezes vagy többlemezes;

- száraz vagy nedves.

Gyakorlatilag minden modern autót egyetlen tárcsás száraz kuplunggal szereltek fel, amely a következő szerkezettel rendelkezik: tengelykapcsoló villa, kioldó kuplung, kuplung kioldó csapágy, membránrugó, hajtott tárcsa, nyomótárcsa, kuplungház, lendkerék.

Hogyan működik az egytárcsás tengelykapcsoló?

A motor főtengelyére lendkerék van felszerelve, amely tengelykapcsoló-meghajtó tárcsaként működik. A modern autókra általában egy kettős tömegű lendkereket szerelnek fel, amely két rugóval összekötött elemből áll. Ebben az esetben az egyik rész a meghajtott tárcsához, a másik a főtengelyhez van csatlakoztatva. A kettős tömegű lendkerék ilyen kialakításának köszönhetően a főtengely rezgései és rángatózásai kisimulnak. A szerkezeti elemek a tengelykapcsoló házában találhatók, amely két csavarral van a motorhoz rögzítve. Az automata sebességváltóval szerelt autókba általában nem szerelnek be egyetlen tárcsás tengelykapcsolót, mert az automata sebességváltó működési elve eltér a mechanikától.

Hogyan működik a kuplung? A nyomótárcsa a hajtott tárcsát a lendkerékhez nyomja. Ugyanakkor, ha szükséges, megszűnik nyomást gyakorolni rá. A nyomótárcsa lamellás tangenciális rugók segítségével csatlakozik a házhoz, amelyek a tengelykapcsoló elengedésekor visszatérő rugókként működnek.

A membránrugó a nyomólemezre hat. Ugyanakkor biztosítja a nyomaték hatékony átviteléhez szükséges tömörítést. Ennek a rugónak a külső átmérője rátámaszkodika nyomókorong széle. A rugó belső átmérőjén fémszirmok találhatók. A tengelykapcsoló kioldó csapágyai a végükön működnek. A tengelykapcsoló membránrugója tartógyűrűkkel vagy távtartó csavarokkal van rögzítve a házban.

A karosszéria, a membránrugó és a nyomólemez egyetlen egységet alkotnak, amelyet kuplungkosárnak neveznek. Erősen csavarozva van a lendkerékhez. Kétféle kosár létezik:

• húzás
• push action.

A kipufogókosarat alacsony vastagsága jellemzi. Emiatt szűk helyeken használják.

A hajtott tárcsa a nyomótárcsa és a lendkerék között található. Agya a sebességváltó bemenő tengelyéhez csatlakozik. A hajtott tárcsa mindkét oldalára üvegszálból készült súrlódó bélés van felszerelve. Akár 400 fokos hőmérsékletnek is ellenállnak.

Hogyan működik a kéttárcsás tengelykapcsoló

A kettős tárcsás tengelykapcsoló nagyobb nyomatékot ad át azonos méret mellett. Ezenkívül magas erőforrást biztosít a teljes szerkezet számára.

Ebben a cikkben a tengelykapcsoló működéséről beszéltünk. Egy automata sebességváltóval felszerelt autóban a sebességváltás kissé eltérő elv szerint történik. Főleg duplatárcsás tengelykapcsolót használjon.