"Mercedes E300": műszaki adatok, fotók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Számos autó ismert "Mercedes E300" néven. Az a személy, aki érti a konszern által gyártott gépeket, ismeri a nevek sajátosságait. Mindegyik név a karosszéria jelöléseiből és általában a motormodellből áll. Nos, mivel több "300." van, érdemes mindegyikről röviden beszélni.

W124

Ebben a karosszériában egy autót gyártottak, amelyet széles körben "ötszáz gengszter" néven ismernek. De most figyelembe vesszük a „Mercedes 124 E300”-at, amely külsőleg szinte megegyezik az „ötszázaddal”. A megjelenését pedig az alábbi fotó megtekintésével értékelheti.

A hátsókerék-hajtású E300 szedán motorháztetője alatt háromliteres, 6 hengeres soros motor található. Maximális teljesítmény - 140 kW (180 LE). Ez az autó akár 220 km/h sebességre is képes. A sebességmérő mutatója pedig az indulás után 7,6 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.

Ennek a modellnek az elejét, valamint a hátulját csavarrugók és stabilizáló rúd alkotják. Az autót 5 sebességes "mechanika" vezérli. Egy jó állapotú, beruházást nem igénylő modell körülbelül 230 000 rubelbe kerül.

AMG Hammer

Azt is érdemes megjegyezni, hogy van egy Mercedes E300 W124 AMG Hammer. aztexecutive szedán a híres tuningstúdiótól erős motorral. A motorháztető alatt egy 5,6 literes V8-as motor található, amely 360 lóerőt ad le. Ez az autó 5,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A végsebessége pedig 303 km/h.

Ugyanerre a modellre egyébként egy 6 literes "nyolc" M117-es került. Ez a motor egy nagyságrenddel erősebb volt, ugyanis 385 LE-t produkált. Val vel. Egy ilyen autó a rajt után 5 másodperccel váltotta fel az első "szövést", és a sebességhatára 306 km / h volt. Ez a motor párhuzamosan működött egy 4 sebességes "automatával", amelyet az S-osztályú modellekből vettek át. Különlegessége pedig a Gleason-Torsen differenciálmű volt.

Érdekes módon a Mercedes E300 szerepelt a Road & Track nevű magazinban. Az autót szedánnak hívták, amely úgy közlekedik, mint egy Ferrari Testarossa. És ez jó dicséret, mert mindenki tudja, hogy ez az olasz modell az egyik legsikeresebb mindazok közül, amelyeket a maranellói konszern gyártott. Egyébként a 300. AMG Hammer is továbbfejlesztett felfüggesztéssel, 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal és további légterelőkkel (elöl és hátul) is rendelkezett.

W212

2009-ben megjelent a Mercedes-Benz új terméke, amely ezzel a márkával vált híressé. Az autó fényűző és felismerhető. Kifejezetten szép az optikája. A fenti képen egyébként pontosan a Mercedes E300 W212 látható. Ennek az összkerék-meghajtású szedánnak a motorháztetője alatt V6-os motor található (M272.945 modell). A három literes motor energiát termel213 LE-vel Egy 7 sebességes "automata" aggregálja. Felfüggesztés – többlengőkaros, megbízható.

Nehéz negatív véleményeket találni a W212-ről, mert ez az autó nagyon jó. A tulajdonosok különös figyelmet fordítanak a térre. Belül nagyon szabad - mindenki számára van elég hely. Az ülések kényelmesek – több órányi folyamatos vezetés után sem lesz feszültség a hátulján. Kiváló "klíma" került beépítésre, a fogyasztás nem rossz - 9-10 liter AI-92 átlagosan (sport üzemmódban - kb. 13-14).

A tulajdonosok nem javasolják a 95. benzin használatát, mivel az nem túl jó minőségű. Általában véve ez egy gyönyörű, erős és megbízható autó, amely megfelelő gondozás mellett nem okoz problémát a tulajdonosának.

W210

Ezt a Mercedes-Benz E300-at is érdemes megjegyezni. Az autó fotója fent látható. És amint látja, ez a legendás „nagyszemű Mercedes” – a stuttgarti konszern első ovális optikájú autója.

Az E300 egy dízelmotoros modell, ráadásul az egyik első a teljes sorozatban. Ez egy szedán jelentős csomagtérfogattal (520 liter). Motor - 3 literes, 136 lóerős. Neki köszönhetően az autó 13 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra. És ez nem rossz mutató, tekintve, hogy egy 20 éves autó motorja gázolajat fogyaszt. A sebességkorlátozás egyébként 205 km/h. A szedán hátsókerék-hajtású, „mechanikával” és „automatával” is felszerelhető (5, illetve 4 sebességes). Az üzemanyagtartályt 65 liter gázolaj tárolására tervezték. A fogyasztás egyébként szerény - 10 liter / 100"városi" kilométerek. Autópályán az autó sokkal kevesebbet fogyaszt - körülbelül 5,5. l.

Egyébként egy ilyen autó most körülbelül 200 000 rubelt fog fizetni kielégítő állapotban.

W211

Néhány szót kell ejteni a Mercedes E300-ról. Fényét fentebb közöljük. Nehéz nem észrevenni, hogy ez is "szemüveges". Csak egy másik verzió. Ezt a modellt 2002 és 2009 között adták ki. A kérdéses verzió teljes neve E300 CDI BlueTEC.

Természetesen ez is dízelmotor. Térfogata három liter, teljesítménye 211 "ló". Ennek az erőegységnek köszönhetően az autó 244 km / h-ra gyorsul. És a modell a mozgás megkezdése után 7,2 másodperccel kicseréli az első „százat”. Fogyasztás 7,3 liter 100 km-en. De ez vegyes ciklusban zajlik. Autópályán körülbelül 5,7 litert vesz igénybe, városban pedig alig több mint tízet.

Érdekes, hogy a W211-et egyedi gyártású, napvédelemmel ellátott üvegtetővel szerelték fel. Volt egy másik lehetőség - 2 részes panoráma üvegtetőt lehetett felszerelni a modellre. És elektromos vezérlésű. Sportcsomag is volt 18 hüvelykes, kétküllős könnyűfém keréktárcsákkal, leengedett felfüggesztéssel, szervokormánnyal és rozsdamentes acél kipufogórendszerrel.

W213

Ez egy vadonatúj Mercedes E300. Műszaki jellemzői szintén jelentős teljesítményben különböznek. Ezt a modellt a mostani, 2016-os Detroitban mutatták be. És őazonnal felkeltette a figyelmet.

Nem beszélhetsz a megjelenésről – nézd csak meg a fenti fotót. Rögtön látható a márkás, "Mercedes" karakter. A „háromszázad” két konfigurációja létezik. Az első a luxus, és egy ilyen modell ára 3 500 000 rubel. A Sport konfigurációban az autó 250 ezer rubelbe kerül. Bár a motorháztető alatt ugyanaz a motor van - egy 2 literes 245 lóerős 9 sebességes "automata".

Új szolgáltatások

Mit tud mondani a Mercedes E300-ról? Talán különös figyelmet érdemel az elektronikája. Például egy Remote Parking Pilot nevű alkalmazás, amelyet okostelefonra terveztek. Ezzel egy szűk "zsebben" parkolhatja le az autót, miközben általában kint, az utcán van. Aztán távolabb tekerje vissza az autót. Egy másik újdonság a Car-to-X rendszer jelenlétével büszkélkedhet. Úgy tervezték, hogy "kommunikálja" az autót a többi úthasználóval és általában az infrastruktúrával.

Még a "Mercedes"-ben is új autonóm fékrendszert szereltek fel. Most már nem csak akkor működik, ha akadályok vannak elöl, hanem akkor is, ha valami oldalról fenyegeti az autót.

És végül megjegyezhetjük az Intelligent Drive néven ismert félautonóm vezetési rendszert. 23 érzékelőből áll, amelyek között 4 radar, 4 kamera, 6 hátsó és első érzékelő található. De ez még nem minden. A rendszer tartalmaz még egy sztereó kamerát, egy kormányhelyzet-érzékelőt és egy nagy hatótávolságú radart.akciók. És ez, ahogy sejtheti, messze nem teljes lista arról, hogy mivel büszkélkedhet a vadonatúj Mercedes.