"Lada-Largus-Cross": áttekintés, specifikációk, leírás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Amikor a dizájn nem igazán számít, és a terepjárókban rejlő hasmagasság, mint egy hétszemélyes kabinban, megfizethető áron megvásárolható egy hatalmas csomagtartó, akkor minden orosz lakos erről álmodik.

Végül is, ahogy az történik – télen megáll az élet. Ilyenkor egy tipikus orosz lakos egy kisvárosban újságot olvas, tévét néz, esetleg palántákat nevel. De ez a személy télen nem megy a dachába. És ennek csak két oka van.

Vagy a tájház nincs szigetelve, vagy az utakat hó borítja. Az AvtoVAZ a közelmúltban bemutatta az új Largust az egész autóipari közösségnek. És most az orosz nyári lakosnak nem kell félnie a rossz utaktól.

Az első értékesítés 2015 februárjában kezdődött. Ebben a modellben a fejlesztők teljes mértékben figyelembe vették az összes követelményt, valamint az országunk autósainak kívánságait. Az autó nemcsak a nyári lakosok számára vált érdekessé, hanem azok számára is, akik szeretnek autóval utazni. Ha van egy ilyen autó a garázsban, elfelejtheti az utak problémáit és azok hiányát.

A „VAZ-Largus” autó versenytársai közül ilyen demokratikus áron csak „Kalina-Cross és számos kínai modell. De tény, hogy a kínaiak nem a hírnevükkel tündökölnek. Ezért érdemes alaposan átgondolni ezt a crossovert.

Marketingmozgás

Talán ennek az autónak a népszerűsége a SUV-jellemzőkkel rendelkező autók iránti általános érdeklődésnek köszönhető. Az értékesítési statisztikák azt is mutatják, hogy az emberek sokkal szívesebben vásárolják meg azokat a modelleket, amelyek a crossoverek és a terepjárók szegmensébe tartoznak.

Ezt a tendenciát a Volga Autógyár marketing szakemberei is érzékelték. A VAZ-Largus okkal döntött a „crossoverize” mellett. Mire a modellt a nagyközönség előtt bemutatták, a Largus volt a legnépszerűbb a gyártó teljes modellkínálatában. Hazánkban az összes jól eladott kombi közül a Largus volt a vezető. A kombi az autóipari szakkiadványok és az internetes fórumok seregének köszönhetően tett szert ilyen népszerűségre, ahol az új köntösbe öltözött Logan érdemeit nem egyszer tárgy alták.

Az új "Largus" valóban az egyik legsikeresebb képviselőjévé vált a teljes modern modellkínálatnak. A kombi karosszéria lehetővé tette az autó jó teherbírását. A hazai gyártó emblémája alatt egy megbízható és már jól bevált franciák dizájn bújik meg. Az AvtoVAZ vezetése így azonnal két legyet ölt egy csapásra. Egy hazai kombi lépett be az autópiacra, melynek megbízhatóságához nem férhet kétség. A Lada-Largus-Cross autó esetében az ár 600 000 rubeltől kezdődik. Sokak számára megfizethetőhazánk lakói. A közönséges Largus nagy sikere nyomán úgy döntöttek, hogy egy SUV autóelemeit és funkcióit adják, és tovább növelik az érdeklődést és a keresletet.

Megjelenés

Az autós értékelések mindig a megjelenésre és a dizájnra összpontosítanak. Csak egy felületes pillantás elég ahhoz, hogy észrevegyen valami állatiast a külsőben. Úgy tűnik, még a nevet is állattani kézikönyvekből írták ki. Jellegzetes vonások jelentek meg a megjelenésben. De először a dolgok.

Ha elfelejtjük ennek az új terméknek a zajos és gyönyörű bemutatóját és mindazt a jót, amit a cég vezetése mondott a crossoverről, egy kis teszt ("Largus Cross") inkább csalódást okozott, mint megerősített az örömben és a lelkesedésben. a fejlesztőmérnökök közül.

A gyártók sokat ígértek. Jelentősen módosítanunk kellett a kombi karosszériáján. De végül az összes olyan fejlesztés, aminek a SUV-ban rejlő lehetőségeket kellett volna hozzáadnia az autóhoz, a fekete műanyag bélés volt, amelyet az első és a hátsó lökhárítókon helyeztek el. Ezenkívül a küszöböket és a kerékíveket feketére festették, és az ajtókereteket és a karosszériaoszlopokat is fekete fóliával ragasztották.

Az egyetlen frissítés a megnövelt hasmagasság. A kocsi-crossoveren ez most 170 mm. Véglegesítettük és újrakonfiguráltuk a felfüggesztést, hogy terepen és aszf alton is működjön.

A megjelenést 16 -os könnyűfém keréktárcsák és túlméretezett gumik egészítik ki. Az AvtoVAZ-nál egy műanyag elemkészletet „agresszív dizájnnak” neveztek. Az autósoknak és a tulajdonosoknak most tenniük kell elleneélőben.

Kár, de nem tudni, miben nyilvánul meg ez a fekete, festetlen műanyag alapján keltett agresszió. A gyártó képviselői ezt nem tudták megmagyarázni, főleg, hogy a műanyagnak nincs különösebb kiemelkedő képessége, ahogy a karosszériakészlet sem.

Általában a crossover a francia-román sláger Logan MCV 2006-ból, de új lökhárítókkal és más hűtőmaszktal. A megjelenésben egy grammja sincs legalább némi agressziónak. Éppen ellenkezőleg, a megjelenés teljesen haszonelvű.

Az enyhén szögletes és terjedelmes hátsó, függőleges oszlopok és a csomagtérajtó egy kereskedelmi busz megjelenését kölcsönzik az autónak. Egyszerű optika, sima és lapos tető, primitív fogantyúk és tükrök - ez teszi teljessé a korántsem a legelegánsabb és legkecsesebb autó megjelenésének áttekintését. De egy bizonyos durvaság még mindig hasznos egy új SUV-nál.

Szalonbelső

Amint belépsz a szalonba, azonnal látod, hogy a belső térben semmi sem változott globálisan. A vezetőülés továbbra is kényelmes, és bármilyen méretű és testfelépítésű vezetőt is képes megtartani. Egyes konfigurációkban a szék állítható deréktámasszal és függőleges síkban állítható kormányoszloppal rendelkezhet. Az ülés egyszerű beállításokkal állítható.

Magas leszállás lehetővé tette a láthatóság javítását. Tehát, ha az első ülésen ül, az értékelés szinte tökéletes. Még a nagyon széles A-oszlopok sem zavarják az út helyzetének szemlélését.

Előlap, valamintaz elektronikus berendezések változatlanok maradtak. A jellemzők között azonosítható a klaxon. Francia nyelven játszódik, ami kicsit szokatlan az oroszoknál. A gombja most a kormányoszlop jobb oldali billenőkapcsolójának végén található.

Finish funkciók

Ami csak az új crossover belső terében található, ezek narancssárga bőrbetétek. Ezekkel az elemekkel tervezték a tervezők az első ülések támláit. A váll területén is betétek találhatók. Dekoratív varrások és narancssárga kockák díszítik az összes ülést. Emellett fényes bőr díszíti a középkonzolt és az ajtókárpitot is. Hogy mire gondoltak a tervezők, azt elég nehéz megérteni. De így is sikerült egy kicsit újjáéleszteni a Largus-Cross autó belsejét. Az autósok visszajelzései általában pozitívak. Bár ilyen autót nem a berendezés miatt vesznek.

Space

Itt van valami, és sok szabad hely van a 7 üléses változat utasterében. Általánosságban elmondható, hogy a tágasság és a nagy térfogat az egyik előny, amely biztosítja a nagy keresletet. ehhez a SUV funkciókkal rendelkező kombihoz. Minden irányban van hely bőven.

A második sorban három utas kényelmesen elfér. Ugyanakkor a leszállás nemcsak kényelmes lesz. Az utasok nem zavarják egymást. Ha további üléseket szerel be a harmadik sorba, akkor két további ülés is hozzáadásra kerül, ahol még a magas utasok is szabadon ülhetnek. De ezek a székek a tengely felett helyezkednek el. Ezért az ülők "magukon" érzik az utat.

Csomagtartó

Tetszika standard változat, a "Largus-Cross" hétüléses, kényelmes, 200 literes csomagtartójú utasautóból könnyedén kisteherautóvá változhat. Ennek eredményeként csak két ülés lesz elöl, és 2500 m3 a rakomány szállítására.

Az átalakítási folyamat egyszerű és gyors. Kényelmes, hogy hátul különböző reteszes ajtók vannak felszerelve. Ez nagyban megkönnyíti a be- és kirakodás folyamatát.

Ergonómia és felszereltség

A "Largus-Cross" a szokásos "Largus" maximális konfigurációjára épül. És ez a változat nagyon gazdag. Megfizethető áron klímát, két légzsákot, bőrborítású kormányt, fűthető első üléseket kap a leendő tulajdonos. A tükrök elektromosan állíthatóak. Ezenkívül az autó jó hangzású audiorendszerrel van felszerelve. A tetőn tetősínek vannak. Vannak ABS és alufelnik. Szinte ideális. Itt van minden, amire szüksége van, de nincs semmi felesleges.

Ha az ergonómiai jellemzőkről beszélünk, akkor minden nem egyértelmű. Ha a Largus-Cross autó apróbb hiányosságairól kérdezik a tulajdonosokat, a vélemény a vezetőülés rövid párnájáról, a nem optimális hátprofilról, a gyenge old altartásról, a rakomány illeszkedéséről szólna.

A tulajdonosok azt is írják, hogy a második és harmadik sorban nincs sok hely. Mindezek mellett sokaknak nem tetszett a kürt gomb új helye, az elektromos ablakemelő kezelőszervei, amelyek most aközépkonzol.

De ezek apró dolgok. Ha megkérdezi a Largus-Cross autó tulajdonosait az érdemekről, a felülvizsgálat más lesz. Tehát kényelmes kormánnyal, jól működő sebességváltóval, tökéletesen leolvasható műszerekkel, lehajtott ülésekkel nagy raktérrel vonz az autó. Sokan elégedettek az alacsony rakodómagassággal és a hátsó kapuval is. Egyébként akár 180 fokban is nyílnak.

Largus-Cross: műszaki adatok

Csak egy egységet osztottak ki ehhez az autóhoz. A tervezők úgy döntöttek, hogy egy 4 hengeres, 1,6 literes benzinmotort használnak. A motor 16 szeleppel, időzítéssel és elosztott üzemanyag-befecskendezéssel van felszerelve. A maximális lehetséges teljesítmény, amelyre ez az egység képes, 105 LE. -vel, de ehhez a motort 3750 ford./percig kell pörgetni.

Az erőegységgel párosítva az AvtoVAZ egy gyakorlatilag vitathatatlan ötfokozatú kézi sebességváltót szerelt fel. A motor és a sebességváltó "együttese" lehetővé teszi, hogy az autó akár 165 km / h sebességet is felvegyen. Ugyanakkor az autó 13 másodperc alatt képes 100 km-re felgyorsulni.

Az üzemanyag-fogyasztás a városban körülbelül 12 l/100 km lesz. A pályán a motor körülbelül 7,5 litert fogyaszt.

De mindezek mellett a Lada-Largus-Cross autó költségeit is figyelembe kell venni. Az ár 518 000 rubeltől kezdődik.

Útközben

A motor ugyanaz marad. Különleges dinamikus karakterisztikát nem szabad elvárni tőle. Ha azonban helyesen kezeli a sebességváltót, akkor a patakban a furgon meglehetősen manőverezhető. A legfontosabb dolog a folyamatban vanújjáépítéskor ne feledkezzünk meg a hosszú tengelytávról és a hátsó részről sem. A pályán a crossover is egész jól viselkedik. Hiába terheled maximálisan a csomagtartót, akkor mindennek ellenére aszf alton, elég magabiztosan közlekedik.

Terepen végzett teljesítmény

Természetesen nehéz egy új autót teljes értelemben crossovernek nevezni. A 175 mm-es hasmagasság teljesen megterhelt karosszériánál kiváló adat, de amint terepre indul, azonnal eszébe jut a tengelyek közötti távolság, ami komolyan korlátozza a lehetőségeket. Ezenkívül az AvtoVAZ nem tervez Largus-Cross 4x4 gyártását. Ennek ellenére ez az autó családi gazdaságos autónak számít. Ez azonban nem csak egy sokoldalú, megnövelt kapacitású gép. Most a készlet megnövelt terepjáró képességet és túlélést is tartalmaz.

Az itt található medál teljesen kinyílik. Lehetséges „elárulni”, de elég nehéz megvalósítani. Ezenkívül más kerekeket szereltek fel, amelyek szintén hozzájárultak a hasmagasság növekedéséhez.

Általában az orosz utakra szánt autónak a legelején kell lennie. Mindent, ami most történt, sokkal korábban meg lehetett volna tenni. Ha elolvassa, amit a Largus-Cross autó tulajdonosai írnak, az autóról szóló vélemény általában pozitív. Hiszen szinte külföldi autó. Ezzel az autóval minden sokkal könnyebb, mint bármely más modellel. Csak fordítsa el a kulcsot fél fordulattal, és a motor azonnal beindul.

A védőtest készlet teljes mértékben igazolja célját. A téli hófúvást gond nélkül kibírja, és nem karcolódik meg tőleérintkezés az ágakkal. Ez igaz a nyári lakosokra, akik rendszeresen utaznak a helyszínekre.

Pozitívan beszélnek a terepjáró képességekről is. Igen, nincs összkerékhajtás az autóban, még az utánzata sem.

De a 200 milliméternél nagyobb hasmagasság kiváló érv, ha egyenetlen terepen halad. Az AvtoVAZ-nál megismételjük, hogy elhagyták a Lada-Largus-Cross 4x4-es autó létrehozásának ötletét. A tesztvezetés is jó lehetőségeket mutatott.

Hátsó utakon az ötfokozatú, rövid kapcsolású váltó sokat segít. Teljesen univerzális megoldások azonban nincsenek és nem is lehetnek. Ezenkívül az autópályán kell vezetnie a dachához. A motor fordulatszáma és a belső zúg.

Télen óvatosnak kell lenned. Ennek az az oka, hogy télen romlik a látási viszonyok. Az ablaktörlők nagyon gyorsan lefagynak, balra pedig egy takarítatlan terület kerül, ami mögé akár egy nagy teherautó is elbújhat. A visszapillantó tükörben csak a fejtámlák és a matt lengőajtók láthatók. Az oldalsó tükrök gyorsan bepiszkolódnak.

Maga a Largus-Cross autó, amelynek műszaki jellemzőit korábban áttekintettük, minden különösebb ambíciók nélküli autósok számára tökéletes. A motor képességei közúton és terepen is elegendőek. A tágas csomagtartó pedig hatalmas plusz lesz kereskedelmi használatra, utazók és nyári lakosok számára. Az autót a nagycsaládosok is értékelni fogják, akiknek vagyona meghaladja az átlagot. A gyerekek értékelni fogják az utastér tágasságát, a férfiak és a nők a médiarendszer kiváló hangzását. Mindenkitetszeni fog a belső és a külső, valamint az, hogy bármilyen útfelületen akadálymentesen vezethetsz. Tehát a "Largus-Cross" egy autó az utainkra, orosz karakterrel és megfizethető áron.