Az Ural motorkerékpárok összes modellje: történelem, fotók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A szovjet és orosz "Ural" motorkerékpárok összes modellje a hazai motoros ipar elsőbbségi osztályába tartozik. Az eszközök számos módosítással rendelkeznek, és a fogyasztók aktívan használják a modern másolatokat. A gyártó igyekszik fenntartani az egység minőségének, teljesítményének és teljesítményének optimális kombinációját. Modern, egytípusú kétkerekű járműveket kínál oldalsó pótkocsi támasztásának lehetőségével. Vegye figyelembe a legnépszerűbb minták jellemzőit és jellemzőit.

A fejlődés és a teremtés története

Az Ural motorkerékpárok minden modellje valamilyen szinten a német BMWR márkát másolja. A legelső prototípust szovjet tervezők alkották meg 1939-ben. Az eredetről két fő változat létezik, amelyek valódiságát jelenleg nem lehet ellenőrizni.

Vélhetőleg a német megfelelőt átadták a Szovjetuniónak felülvizsgálatra, ami után a hazai fejlesztők egy hasonló módosítást adtak ki. A második lehetőség az eredeti példányok svédországi vásárlását, a Szovjetunióba történő további szállítását, valamint a szóban forgó jármű gyártását foglalja magában.

Hitelesen ismert, hogy 1941Ebben az évben az M-72 index alatt motorkerékpárokat gyártottak, amelyek a német "rokonokkal" hasonlóak voltak, mint az ikrek. A berendezések sorozatgyártását maga Joszif Sztálin hagyta jóvá. A termelést egy moszkvai üzemben szervezték meg, azonban a hadiállapot miatt a gépgyártás Szibériába (Irbit kisvárosba) került. Figyelemre méltó, hogy a termelőműhelyek egy volt sörgyárban kerültek felszerelésre, szabad, megfelelő helyiségek hiánya miatt.

Ural M-72

Az Ural motorkerékpárok minden modellje úgy néz ki, mint egy M-72 típusú katonai modell. A kezdeti szállítás Irbitről a hadseregbe már 1942-ben megkezdődött. A katonai motorkerékpárok összlétszáma több mint 9700 darab volt. A készülék kiadása 1954-ig folytatódott. Ez idő alatt több mint hárommillió példány készült belőle.

A szóban forgó jármű polgári módosítása M-52 index alatt jelent meg. A szerkezeti változások lehetővé tették, hogy a modell gyorsan és egyenletesen mozogjon az aszf alton. Erőegységként öt köbcentiméter térfogatú négyütemű motort használtak. A motor jellemzői lehetővé tették a készülék 100 kilométer per órás sebességre való felgyorsítását 24 literes teljesítménnyel. Val vel. Érdemes megjegyezni, hogy ezt a verziót árusították, azonban minden tulajdonosnak regisztrálnia kellett a kerékpárt a katonai biztosnál.

Az M-61 és M-66 változatok jellemzői

Az Ural motorkerékpárok összes modellje nem tekinthető két olyan módosítás nélkül, amelyek a múlt század hatvanas éveiben jelentek meg. A tervezési változtatások azonban minimálisak voltak az M-61/63-asonfrissített inga típusú felfüggesztést szereltek fel a hátsó kerékre.

A 66. módosításnál módosított motort használtak, melynek teljesítménye 32 liter volt. Val vel. Aztán megjelentek a minták egy 36 lóerős egységgel. A motor kialakításában bekövetkezett változások és egyéb fejlesztések az utolsó szovjet "Ural" márka, a 8.103-3O létrehozásához vezettek. A fő különbség elődeihez képest az autó típusú kardántengely és a lánchajtás jelenléte volt. Ezen kívül érdemes megemlíteni egy továbbfejlesztett kipufogórendszert és egy olcsóbb változatot a külterületekre és a távoli falvakra.

Új Ural motorkerékpár-modellek

A Szovjet Szocialista Köztársaságok Uniójának összeomlása után a lakosság a gazdasági válság miatt kevesebb motorkerékpárt vásárolt. Azok, akiknek módjuk volt vásárolni, a külföldi márkákat preferálták. Az irbiti üzem azonban nem hagyta abba a termelést, bár a termékeket minimális mennyiségben értékesítették.

Az üzemet 1992-ben privatizálták, és átkeresztelték JSC Uralmoto névre. A felújított üzem tervezői meg tudták birkózni a kritikus helyzettel, sőt alapvetően új módosítások sorát is kidolgozták.

Például a Tourist kategória Ural motorkerékpárjának legújabb modelljeit emelővillával és új erőművekkel (négyütemű) kezdték felszerelni, amelyek térfogata 750 "kocka" és 45 teljesítményű volt. "lovak".

Módosítás Az Ural Solo egy modernizált változat az oldalsó pótkocsi nélküli mozgáshoz. Négyfokozatú sebességváltóval, elektromos indítóval,hátrameneti és megbízható tárcsafékrendszer. Az eszköz maximális sebessége 130 kilométer per óra.

Milyen Ural motorkerékpár-modellek kaphatók még?

Az Ural Retro motorkerékpárt tartják a legstílusosabbnak a szóban forgó sorozatban. Antik stílusú, és nem csak a hazai piacon, hanem az Egyesült Királyságban és az USA-ban is sikeres. A jobbkormányos változatokat azért fejlesztették ki, hogy megkönnyítsék az alkalmazkodást a speciális közlekedési szabályokkal rendelkező országokban.

Az IMZ üzemben 2014-ben újabb modernizáció kezdődött, amely lehetővé tette az összes sorozatgyártású modell jellemzőinek megváltoztatását. A részletek jelentős feldolgozáson, valamint az alkatrészek megerősítésén estek át, a karosszériakészletektől az erőforrásig és az üzemanyagrendszerig. Az újítások között a következő újítások különböztethetők meg:

• elektronikus üzemanyag-befecskendezés megjelenése;
• minden kerék tárcsafékes felszerelése;
• hidraulikus kormánycsillapító felszerelése;
• kompozit anyagok használata az elrendezésben.

A szovjet fejlesztések és a modern technológiák kompatibilitása lehetővé tette, hogy az Ural motorkerékpárokat (az összes modell fotója a cikkben bemutatjuk) világszínvonalú minőségre hozzuk. A valós számok a sikerről beszélnek, ami azt jelzi, hogy a gyártó által gyártott berendezések több mint 90 százalékát exportálják.

Jellemzők

Az Ural motorkerékpár export- és próbamodelljei között a következőket különböztethetjük megpéldányok:

1. Az Ural-T az első módosítás modern analógja frissített jellemzőkkel.
2. "Tourist" – a különféle talajtípusokon való mozgásra összpontosító változat, oldalsó babakocsi csatlakoztatásának lehetőségével.
3. Az Ural Gear Up katonai változata, géppuska toronyhellyel, lökhárítócsővel, megnagyobbított fényszóróval és hozzáillő fényezéssel.

Ezen kívül az IMZ sorozat tartalmazza a "Cross" és a "Wolf" motoros változatokat, krómozott részekkel, valamint a "Sportsman", "Patrol", "Yamal" terepjárókat.

Az áttekintés végén

A hazai "Ural" motorkerékpár, amelynek modelljeinek történetét fentebb tárgy altuk, igazi legendává vált az autóiparban. A háborús években (1941-1945) a hadseregnek szánták. Később azonban ennek a nehéz motorkerékpárnak a használata átkerült a polgári szférába.

Főleg falvakban és falvakban volt népszerű a technika, mert jó teherbíró képességgel és terepjáró képességgel rendelkezett. A modern kialakítású Ural motorkerékpárok minden modellje, a jellegzetes stílussal együtt teljesen új futási paramétereket szerzett, nemcsak a posztszovjet köztársaságok területén, hanem külföldön is keresett. Kiállításuk az Irbit Állami Motorkerékpár Múzeumban tekinthető meg.