Tárcsafékeket kell szerelnem az UAZ-ra?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Jelenleg szinte minden külföldi gyártású autó tárcsafékkel van felszerelve. A hazai autóipar továbbra is dobrendszereket használ a legtöbb autón. Bár a tárcsafékes autók első példányait még a Szovjetunióban fejlesztették ki, amikor megjelent a VAZ 2108. Igaz, csak az első tengelyre mentek, míg a hátsót még dobfékekkel szerelték fel. Az UAZ autók esetében ilyen „luxus” egyáltalán nem biztosított (még a hátsó tárcsafékeket sem szerelik fel az UAZ „Patriot”-ra). Még mindig gyártanak dobfékes autókat.

De most néhány autótulajdonos önállóan alakítja át autóját egy másik fékrendszerrel. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy a járművezetők nem mindig elégedettek azzal a ténnyel, hogy ilyen lépést tettek. Mai cikkünkben megpróbáljuk kideríteni, hogy vajonszerelje fel a tárcsafékeket az UAZ-ra, vagy ne.

Telepítési előnyök

Először is, ez a féktípus a kiváló működési stabilitásáról híres. Az ilyen rendszerek hatékony fékezést biztosítanak az autónak bármilyen útviszonyok között. És ha a dobok leállnak a vízbe kerülés után, a tárcsás dobok tovább dolgoznak. Ezenkívül ezek a rendszerek biztosítják a legjobb légáramlást, amely speciális szellőzőnyílásokon keresztül jut be. Ebben az esetben a betétek nem melegszenek fel, és nem tapadnak a tárcsához, a kerék soha nem akad el a következő szerpentinen vagy közlekedési lámpánál. Az erős légáramlás miatt a szennyeződés és az útpor nem marad bennük sokáig. A dobfékek viszont leállhatnak, ha apró részecskék érik őket.

Hibák

Figyelemre méltó, hogy a rendszer telepítésének hátrányai egyáltalán nem a funkcionalitásukban, a magas karbantartási költségekben vagy a pótalkatrészek hiányában rejlenek. A fő hátrány az alkatrész beszerelése után derül ki. A tárcsafékek felszerelése az UAZ-ra nem olyan rossz, bár még itt is keményen kell dolgoznia az alkatrész tárcsára történő felszereléséhez (ezt a pontot egy kicsit alacsonyabbnak tekintjük). Ezt követően minden változást be kell írnia az adatlapon. És itt kezdődik a legrosszabb. El kell végeznie a tanúsítási eljárást, az autót számos különféle tesztnek vetik alá, amelyek után mindezért fizetnie kell, sorban kell állnia és minden szükséges dolgot el kell intéznie.papír. A közlekedési rendőrség csak ezután írja be a módosításokat a jármű forgalmi engedélyébe.

Ami az általunk kihagyott telepítési lépést illeti, itt is vannak hátrányok. Az a tény, hogy az ilyen fékrendszereket gyártó cégek nem gyártanak tárcsafékeket az UAZ számára. Más gépekről kell készleteket venni. Ezért minden esetben a vásárlás után finomítania kell és ki kell egészítenie ezt a mechanizmust. Mindenesetre az UAZ-nak bővítenie kell a sávot, vagy más, negatív és nulla eltolású lemezeket kell vásárolnia.

Következtetés

Amint láthatja, az UAZ tárcsafékek nem a legalkalmasabbak a tuningoláshoz vagy frissítéshez. Igen, az ilyen fékek sokkal hatékonyabbak, de túl lehet élni az összes tanúsítást és fejlesztést? Ezért nem olyan népszerűek az UAZ tárcsafékek.