Csináld magad hangszigetelő kerékívek

2025 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2025-01-22 21:16

Az autó felfüggesztésének állandó dübörgése és zaja minden utazást igazi próbává tehet.

Ezek a zajok hozzájárulnak a vezető fáradtságához, növelik annak kockázatát, hogy elalszik a volánnál, és elveszítik az éberséget az úton. Ebben a tekintetben sok autós további hangszigetelést biztosít a testnek, mivel a szokásos hatása néha teljesen hiányzik. Ma pedig megnézzük, hogyan hangszigeteljük a kerékjáratokat saját kezünkkel.

Miért ívek?

A kerékívek pontosan az az áruló hely az autóban, ahol a legtöbb zaj keletkezik. Döntsd el magad, mert vezetés közben folyamatosan hallatszik a benti kerekek zaja, sőt néha a felfüggesztő elemek különféle csikorgása, kopogása is. A gyakorlatban kiderül, hogy a kerékdobok hangszigetelése a csomagtartóval együtt körülbelül harminccal csökkenti a zajszintetnegyven százalék.

Eszközök előkészítése

Az autó hangszigetelése során a következő eszközökre lesz szükségünk:

1. Építőipari hajszárító. A jelenléte kötelező, mivel a normál otthonból származó áram nem lesz elegendő. A legjobb megoldás egy napra bérelni az üzletben, mivel az ára túl magas egy ilyen munkához.
2. Nyomja meg a görgőt. Erre az elemre hangszigetelő anyag hengereléséhez lesz szükségünk. Nincs értelme bérelni - jobb, ha azonnal megveszi, különösen azért, mert az ára nem több, mint 300 rubel.
3. Olló anyag vágásához.
4. Oldószer. Ez lehet benzin vagy etil-alkohol. Alternatív megoldásként használhat lakkbenzint. Hatékonyabb zsíroldó lesz.

Milyen a kerékív hangszigetelés belülről?

A munka első szakasza az ívek feldolgozása a gép belsejéből. A mű teljes lényege a következő. Először a felületet megtisztítják a szennyeződésektől, zsírtalanítják (előzőleg alkohollal vagy benzinnel átitatott ruhával), majd a teljes felületet hangelnyelő anyaggal kezelik.

Bimast a legjobb. Ezt követően a következő anyagréteget ragasztják - "Accent". Ennek köszönhetően jelentősen csökkenthető az ívek zaja és a kívülről a kabin belsejébe érkező hangok késleltethetők.

Hogyan van hangszigetelve a külső kerékív?

Használhat másik módszert is. Hangszigetelő ívekily módon nagyon hatékony, ezért egyre nagyobb népszerűségnek örvend. Hogyan történik mindez? Először a sárvédő bélést eltávolítják az autóból, majd az összes fémet megtisztítják a gyári korróziógátló bevonattól. Eltávolítása nem olyan egyszerű, ezért itt durva csiszolópapírt használhat. Továbbá, mint az előző esetben, a felületet benzinnel vagy alkohollal kezeljük, és hangszigeteléssel ragasztjuk a felületre. Mennyire van távolabb a kerékívek hangszigetelése kívülről? Munkánkhoz kizárólag a legjobb minőségű anyagokat használjuk. A legjobb, ha az íveket rezgéscsillapítóval ragasztja át. Ez a Bimast Bomb anyaga.

Egyébként ebben az esetben nem csak magát az ívet ragasztják át, hanem kívülről a sárvédő bélést is. Így az elvégzett munkából a maximális eredményt érheti el. Opcionálisan a felületet speciális fólia lépgyulladással is kezelheti. Az üzletekben "IzolonTape" néven árulják. Ennek az anyagnak a vastagságának körülbelül nyolc milliméternek kell lennie. Ez az IzolonTape maximális vastagsága.

Nüanszok

A boltívek külső hangszigetelését illetően a korrózió kérdése itt akut probléma. Mivel a kerékívek folyamatosan külső hatásoknak vannak kitéve (nyáron sár és víz jön ki a futófelület alól, télen pedig hó), a fémet a rezgéscsillapító felhelyezése előtt vastag masztixszal kezelik.

Folyékony hangszigetelés

Van egy másik módszer a boltívek zajának csökkentésére. Biztos nem olyan népszerű.mint az előző kettő, de akkor is fontolja meg. Az ilyen hangszigetelés speciális zajelnyelő folyékony termékek és vegyületek (például ágyúzsír és masztix) alkalmazásából áll. Ennek a módszernek az a fő előnye, hogy ez a kompozíció tökéletesen elnyeli a zaj egy részét, és csillapítja az összes külső rezgést.

A boltívek maximális hangszigetelése

Nem lehet itt megállni, és még jobban szigetelni a boltíveket. Ennek a módszernek a lényege a következő. Ha a szekrények (műanyag sárvédők) nem szerepelnek autója kialakításában, meg kell vásárolnia azokat. Kívül a fémet megtisztítják a szennyeződéstől, zsírtalanítják, és eltávolítják a gyári korróziógátló réteget. Ezután a Noise Liquidator készítményt tiszta felületre kell felvinni. A zajon kívül kiválóan ellenáll a korróziónak, így nem kell ráönteni.

A boltban vásárolt sárvédőket alaposan le kell ragasztani erős rezgéscsillapítóval. Kívánatos, hogy ez az anyag 100%-ban lefedje a szekrények felületét. Igaz, csak a sárvédő bélés belső részét kell rezgéscsillapítóval kezelni, vagyis azt, amelyik érintkezik az ívekkel, és nem azt, amelyik „arccal” megy a kerekekre. A még nagyobb hatás érdekében a rezgéscsillapító felületét Splen-nel kezeljük. Ezután biztonságosan felszerelheti a sárvédő bélést a helyére. Mivel a szekrények most hangszigetelő anyaggal vannak ellátva, a szabványos kupakok valószínűleg nem tartják jól a boltívekben (a műanyag nagyobb tömege miatt). EzértA megbízhatóság érdekében önmetsző csavarokat használunk. Mielőtt becsavarná őket, mártsa be a csavarokat korróziógátló keverékbe, nehogy később rozsda keletkezzen az illesztéseknél. A fúrt furatokat korróziógátlóval vagy alapozóval is kezelheti, de ez nem szükséges. Így elértük a munka maximális hatását, és közel felére csökkentettük az ívek zajszintjét.

Következtetés

Tehát megtudtuk, hogyan történik az első és a hátsó kerékjárati ívek hangszigetelése saját kezűleg. Itt a hangszigetelés számos módját ismertettük - az ívek kívülről és belülről történő feldolgozását. Ön dönti el, hogy melyiket választja, de a nagyobb hatékonyság érdekében jobb, ha mindkét módszert használja.