Kormányléc: holtjáték és egyéb meghibásodások. Hogyan lehet javítani vagy javítani?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A kormányzás minden autó szerves része. Ennek a csomópontnak köszönhetően a jármű megváltoztathatja a pálya irányát. A rendszer sok elemből áll. A fő alkatrész a kormányrúd. A visszahatása elfogadhatatlan. A mechanizmus meghibásodásairól és meghibásodásának jeleiről – cikkünk későbbi részében.

Jellemző

A kormányműnek több funkciója van:

• Növeli a kormánykerékre kifejtett erőfeszítést.
• A nyomatékot a hajtáson keresztül továbbítja a kerekekre.
• A kormánykerék független visszaállítását eredményezi.

Ennek a mechanizmusnak a fő eleme a sebességváltó. Saját áttételi aránya van (minden autónál ez a paraméter eltérő). Jelenleg fogasléces kormánymechanizmust használnak. Korábban a gyártók csiga-csavar szerelvényt használtak.

Miért olyan népszerű a rake? Ezt a mechanizmust egy egyszerű eszköz és magas jellemzihatékonyság. Kialakításának köszönhetően első- és hátsókerék-hajtású, valamint független felfüggesztésű autókra is felszerelhető.

Működési hiba jelei

Hogyan állapítható meg, hogy a kormányrúd nem működik? A visszacsapás nem az egyetlen jel. Tehát a kormánykerék elforgatásakor a vezető a szükségesnél nagyobb erőfeszítést tesz. Természetesen vannak itt némi árnyalatok (végül is vannak meghajtók erősítővel és anélkül). Tehát a hidraulikus kormányzásnál a szivattyú jellegzetes zümmögését észleli. Néha ez a munkafolyadék szivárgásával jár a tartályból. Ami a mechanikus hajtásokat illeti, a fordulási hang ugyanaz marad. A kormányzás azonban érezhetően feszesebb lesz. Ez az első jele annak, hogy a kormányrúd meghibásodott. Holtjáték a kerekek forgása során mindkét hajtástípusnál előfordulhat - mechanikus és hidraulikus. Egy másik ok a sínmirigy áramlása. Ebben az esetben jellegzetes csíkok lesznek láthatók a csomón, mint az alábbi képen.

Ez azt jelzi, hogy a meghajtó mechanizmus használhatatlanná vált. A probléma megoldható egy új olajtömítés/csomagtartó felszerelésével vagy az elemszerelvény cseréjével.

Miért van visszahatás?

A legtöbb esetben ez a probléma az útfelület állapotával kapcsolatos. Hiszen minden ütést nemcsak a felfüggesztés, hanem a kormányszerkezet is átvesz. Tehát gyakori áthajtáskor a gödrökön megfigyelhető a kormányrúd tengelyének játéka. Sok múlik a vezetési stíluson. Ahhoz, hogy a lehető legjobban megmentse a sínt, jól kell fékezni a boxok előtt. De még ez sem garantálja, hogy nem jelentkezik hamarosan visszahatás. A gyorshajtóműveken, betonhézagokon és egyéb domborulatokon való áthaladás csak tönkreteszi a sínt. A sebességváltó terhelése tízszeresére nő. 10-15 év után kormányproblémák jelennek meg az autón. Egyébként ennek az időszaknak az elérésekor a külföldi autógyártók a sín cseréjét javasolják. De az a baj, hogy egy ilyen régi autóhoz nagyon nehéz új alkatrészt találni. És a javítókészletek nem mindig takarítanak meg. Hogyan lehet megszüntetni a játékot a kormányrúdban? Az egyik legbiztosabb módszer a kormányszerkezet ún. Ettől persze nem nő a váltó erőforrása. Egy időre azonban elfelejtheti a kormány állandó rángatózóját, és kényelmesen utazhat.

Mi a norma

A gyártók megállapítottak egy szabványt, amely szerint a kormányrúd tolóerejének holtjátéka normális. Tehát ez a szám nem több tíz foknál. Ezt a szervizben, holtjáték mérővel lehet mérni. Ez az eszköz az alábbi képen látható.

Az eszköz a kormányra és a kerekekre van felszerelve.

Amikor forognak, a szabad rés meghatározásra kerül. Ha magasabb a normálnál (azaz több mint tíz fok), a kormányrúd játékát módosítani kell. Ez a művelet a mérésekkel ellentétben kézzel is elvégezhető. Az alábbiakban megnézzük, hogyan kell ezt megtenni.

Hogyan van megfeszítve a kormányrúd?

A normálnál nagyobb holtjáték csökkenthető a hajtómű beállításával. Ehhez húzza meg a megfelelő csavart. A rack végsapkájában található. Szükségszerűség miatthasználjon gödröt vagy felüljárót. Extrém esetekben használhat emelőt (minden esetben a kocsi aljáról kell hozzáférnünk a sínhez). Tehát pontosan beállítjuk az első kerekeket, és folytatjuk a meghúzást.

Jelölje be előre, és távolítsa el a rögzítőanyát. A 18-as kulcs megfeszíti a kormányrúd. A visszacsapásnak fokozatosan csökkennie kell. Fontos, hogy ne végezzen hirtelen mozdulatokat. Először 15-20 fokkal elcsavarjuk a csavart. Ellenőrizze a kormány reakcióját. Ha az eredmény nem kielégítő, ismételje meg az eljárást. Ideális esetben a meghúzás után tesztvezetést kell tennie. A fogasléc hangjának el kell tűnnie, és elfordításkor a kormánykeréknek könnyen vissza kell térnie a helyére.

Betfalls

Milyen problémákkal szembesülhet az autós a kormány meghúzási műveletei során? Az első a forgásszög. Minél szorosabb a fogasléc, annál alacsonyabb az első kerekek forgási foka. Ennek megfelelően az autó manőverezhetősége csökken. A második pont a kormánykerék forgatására tett erőfeszítések. Minél jobban meg van húzva az anya, annál szorosabb a kormánykerék. Ez különösen észrevehető a mechanikus meghajtású autókon (ezek hazai "tucatnyi", "trenashki" és a 90-es évek elejének külföldi autói). Ami a hidraulikus nyomásfokozóval ellátott gépeket illeti, itt megnő a szivattyú terhelése. A folyadéknyomás megnő a rendszerben. Lehetséges, hogy a tömlő vagy a mandzsetta szivárog. Ha úgy érzi, hogy a kormánykerék nagyon megfeszült és gyengén tér vissza semleges helyzetbe, meg kell lazítani az anyát. Nem ajánlott erősen megfeszített sínen közlekedni. Ez számos más elhasználódásához és elhasználódásához vezettételek.

Hatékony?

A statisztikák szerint a kormányrúd sebességváltó meghúzása valóban segít a holtjáték megszüntetésében. Az esetek 20 százalékában azonban nem oldódik meg a probléma. Ez mindenekelőtt magának a hajtómű-párnak a nagy kopásának köszönhető.

Ez egy fogasléc. A holtjáték oka lehet a hajtórúd ízületeinek kopása vagy a kormánykar laza rögzítése is. Ezért a sín beállítása nem mindig ad hatékony eredményt. Tehát ilyen tünetek jelenlétében a szakértők javasolják az első felfüggesztés egységek állapotának ellenőrzését. Nem lehet holtjáték a kötőrudakon, a gömbcsuklón és a felfüggesztő karokon. Ugyanakkor ajánlatos a lengéscsillapítót is ellenőrizni. Az állományának rendesen kell járnia. A MacPherson típusú felfüggesztésnél a cserét bonyolítja, hogy az elemet rugóval szerelik össze. A szétszereléshez speciális prést használnak.

Következtetés

Tehát kitaláltuk, hogyan távolítsuk el a holtjátékot a kormányrúdban, miért fordul elő, és mik a beállítási buktatók. Ez a mechanizmus közvetlenül befolyásolja a közlekedés biztonságát. Ezért, ha hibát észlel, ne halassza el a kormányrúd javítását vagy beállítását.