Ford Ranger – műszaki adatok, tulajdonosi vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A Ford Ranger 1982-ben jelent meg, felváltva az elavult Ford Couriert, amelyet 1952 óta gyártottak. Kezdetben az új autó nem sokban különbözött elődjétől. A Courierhez hasonlóan egy közönséges személyszállító teherautó alvázára szerelték össze, a futómű enyhe megnövelésével. A korabeli igényeknek köszönhetően azonban a Ford Ranger fokozatosan előkelő autóvá vált. Magabiztosan egy szinten állt a Ford család divatos SUV-jaival. Három évvel a piaci bevezetése után a közönség a Ford Rangert már nem hétköznapi háztartási kisegítőként fogta fel. A gép bármely tevékenységi területen jól képviselheti tulajdonosa érdekeit.

Csomagok

A Ford Ranger az évek során fejlődött. Az evolúciós változások az autó műszaki jellemzőit és megjelenését egyaránt érintették. A Ford tervezői fáradhatatlanul dolgoztak azon, hogy az autónak ultramodern megjelenést kölcsönözzenek. A Ford Rangernek nem volt szalonja. Az utastér kényelmét tekintve azonban bármelyik középkategóriás személygépkocsival felvehetné a versenyt. 1985 előtt a FordA Ranger négy felszereltségi szinten volt elérhető: alap, prémium (XL), komfort (XLS) és kompresszoros (XLT). Utóbbi csillogó jóképű férfivá varázsolta az autót. A rengeteg króm díszléc és mindenféle bélés, velúr üléskárpit, drága műanyag a konzolban és a műszerfal díszítésben a stílus kifinomultságáról tanúskodott. Az autó futási tulajdonságait is meglehetősen magas szinten tartották, a gyorsasági tulajdonságok jó terepképességgel párosultak.

Fejlesztések

1985-ben az STX változat jelent meg az ülések konfigurációjának radikális megváltoztatásával, ami egy széles és kényelmes kanál formáját öltötte. Ezzel egy időben a 14 colos kerekek bélyegzett kerekekről könnyűfém keréktárcsákra váltottak. Két évvel később a kétüléses Ford Ranger STX kivitelben STX High Rider néven vált ismertté, a megnövelt hasmagasság és a gumiabroncs futófelület-frissítéseinek köszönhetően, amelyek közelebb kerültek az off-road szabványhoz. 1988-ban jelent meg a GT változat, amely alapvető paramétereket tekintve a kisteherautót egy szintre hozta a kis dzsippel. A gép állapotának teljes bizonyossága azonban nem működött. A Pickup GT Ford Rangert 2 ezer darabban gyártották, majd az alacsony kereslet miatt leállították. A Ranger módosításai lehetővé tették a gyártók számára, hogy az autópiac viharos körülményei között manőverezhessenek, és megtalálják a megfelelő rést a pickup számára.

Erőmű

A Ford Ranger erőműve nem volt túl erős, nem volt rá szükség. Eleinte az autót Ford Pinto OHC motorral szerelték fel,86 literes teljesítményt kifejlesztve. Val vel. 4 ezer fordulat/perc sebességgel. Ez bőven elég volt egy átlagos autóterheléshez. De teljes terhelésnél hiány volt a tapadásból. Ezért 1983-ban a Ranger elkezdte beépíteni a kölni V6 OHV motort, amelynek térfogata 2,8 liter, teljesítménye 115 LE. -val., és ezzel egyidejűleg a Toyo Kogyo négyfokozatú mechanikus váltója vagy egy háromfokozatú automata Ford C-3 került a motorra - a vevő kérésére választhat. 1985-ben már kínálták a Mitsubishi FM1 45 kézi ötfokozatú sebességváltót. 1986-tól kezdődően a Ford Rangert 2,9 literes kölni V6 OHV motorral szerelték fel, 140 LE teljesítménnyel. s.

1989-ben széles körben bemutatták a Ford Ranger második generációját radikálisan átalakított külsővel és új fülkével. ABS-t szereltek a hátsó kerekekre. A hátsókerék-hajtású Rangert Vulcan V6 OHV EFI motorral kezdték felszerelni, egy háromliteres, 142 LE teljesítményű. vel., és összkerékhajtású kölni V8-as, 160 literes kapacitással. s.

Harmadik generáció

1992-ben jelentek meg a harmadik generációs Ford Ranger autók. A frissített Ranger jelentősen eltért az összes korábbi verziótól. A külső változások elsősorban az autó elejét érintették. Sokkal modernebb lett a hűtőrács, változtak az első sárvédők, megszűnt a visszajelző lámpa, most a blokkfényszóróházban volt. Bővült a motorkínálat, a sebességváltók is öt opcióra bővítették a kínálatukat. És motorokés sebességváltókat lehetett választani, így a vevő olyan autót kapott, amely az üzemeltetés során az adott feladatoknak teljes mértékben megfelelt.

Belépés a külpiacra

1996-ban felmerült a Ford Ranger újbóli felszerelésének kérdése, amelyről a vélemények nem mindig voltak pozitívak, a modell külföldi piacra lépésével kapcsolatban. Ez a folyamat magában fogl alta a tengelytáv növelését, a passzív biztonság növelését, az alváz optimalizálását az ABS rendszer minden kerékre történő felszerelésével. A Vulcan V6 motort alapfelszereltségként alkalmazták az európai és latin-amerikai járművekben, és szabványosították a Ford 5R55E ötfokozatú kézi sebességváltót is.

És 1998-ban a forró éghajlathoz igazodó Ford Ranger széles körben elterjedt az ázsiai országokban. Abban az időben az autót az Egyesült Államok belföldi piacára és néhány európai országra gyártották, és ahhoz, hogy Ázsiába szállítsák, a Ranger összeszerelő üzemeket kellett megnyitni Thaiföldön.

Negyedik generáció

A Ford Ranger autók következő, negyedik generációja mélyreható modernizálást követően 2832 mm-es tengelytávot kapott, ami az egész autó skáláján növelte a kényelem szintjét. A változtatások az első felfüggesztést érintették, a lengőkarokat torziós rudakkal kombinálták, míg egy sebességváltót - Dana 25-öt - használtak. A Ranger kerekeit 15 colosra szabványosították, a könnyűfém keréktárcsákra pedig mély futófelületű gumikat helyeztek. A kerekek legújabb verziója - 235 / 70R16 titánonlemezek.

Ford Ranger ma

A Ford Ranger egyszerre több eseménnyel ünnepelte fennállásának 30. évfordulóját. Az amerikai piac az elégtelen kereslet miatt bezárt az autó előtt. Hogyan nézett ki ennek ellentételezéseként a hatodik generációs Ranger európai országokba történő szállítására irányuló kampány kezdete? Az autót teljesen felújították, érezhető volt, hogy mélyreható újratervezést hajtottak végre, és látható volt a további fejlesztések lehetősége is.

A Ford Ranger Wildtrak legújabb felszereltsége egy magabiztos autó ultramodern megjelenése, élénkpiros vállalati szín, amely kisteherautóból SUV-vá változott, miközben megtartja egy üzleti osztályú autó árát.. Az utastér dupla, ötüléses, a csuklós ajtók kialakítása miatt kényelmes az utasok beszállására. A kerekek lenyűgözőek a 18 colos polírozott felnikkel és a krómozott bukórudakkal, amelyek az egész elülső részt átfogják. Az arab országok is hajlandóak stílusos autót vásárolni, számukra az autót a Ford Ranger Sahibinden változatban szállítják.