VAZ Niva - a legjobb crossover

VAZ Niva - a legjobb crossover
VAZ Niva - a legjobb crossover
Anonim

Kevés olyan autó van a szovjet autóipar történetében, amely a VAZ Nivához hasonlítható a globális autóiparhoz való hozzájárulás tekintetében. Nagyon nehéz lekicsinyelni ennek az autónak az autó fejlesztésében betöltött szerepét, bármennyire nem is értékelik, mégsem lesz elég. Ő volt az, aki új lendületet adott a dzsipek fejlesztésének, és valójában ő lett a világ első crossovere. Ennek megértéséhez elég egy kicsit visszamenni, és emlékezni az autó megjelenésének történetére.

Vaz Niva
Vaz Niva

Az első sorozatgyártású autó 1977-ben gördült le a futószalagról, bár a munkálatok 1970-ben kezdődtek. A vidéki lakosok terepjárójaként készült, és a létrehozás során a szovjet tervezők megsértették az ilyen járművekkel kapcsolatban a világon szinte minden uralkodó sztereotípiát.

Akkoriban az általánosan elfogadott értelemben vett dzsipnek rendelkeznie kellett:

-elsőkerék-hajtás;

-haszonelvű, egyszerű és felesleges kényelmi felszerelések nélküli test;

-puha (ponyva) felső;

- vázszerkezet és függő felfüggesztés.

Szóval ebben a VAZ Nivában semmi sem volt! Az autó nem kapcsolható összkerékhajtású, független felfüggesztésű voltés egy merev fém karosszéria, amely majdnem olyan komfortos, mint egy hagyományos személyautóé. A gyártás során sorozatgyártású autók alkatrészeit használták fel. Az autó kiváló terepjáró képességet és magabiztos viselkedést mutatott a város és azon túli utakon.

Vaz Niva ár
Vaz Niva ár

Sok esetben a legjobb terepjárókkal végzett összehasonlító tesztek során a VAZ Niva, a leggyengébb közülük, jobb eredményeket mutatott ellenfeleinél. A gép azon képessége, hogy menet közben képes leküzdeni a rossz út viszonylag kis szakaszait, egy új kifejezés megjelenéséhez vezetett a tesztelők körében ennek a képességnek a jellemzésére - a "repülés". Az autót nagyon keményen tesztelték – Közép-Ázsia utaitól és sivatagától az Urál hegyeiig és előhegyeiig, gyakran teljesen utak nélkül.

Amikor elkezdődött a VAZ Niva sorozatgyártása, a modell ára 9000, majd rubel volt. A beszerzés azonban rendkívül nehéz volt, a teljes termelés 80%-át exportálták. Németországban sorra került sor a Niva eladása, és rekord volt a vásárlása, Ausztriában évekig a Niva volt az, amely a SUV-piac 90%-át tette ki.

Annak ellenére, hogy külföldön drágán adják el, az autó iránti érdeklődés régóta nem lankad. Folyamatosan támogatta Niva számos rallyn aratott győzelme, többek között a híres Dakar győztesei között volt, és olyan rangos maratonokat is megnyert, mint az Algír Rally és a Pharaohs Rally. Emellett említhetjük a magaslatok meghódítását5700 méter, és több éve dolgozom az Antarktiszon.

Vaz Niva Chevrolet
Vaz Niva Chevrolet

A fejlesztés egyik további szakasza a VAZ Niva Chevrolet megjelenése volt, amikor a GM megvásárolta a modernizált Nivát, amelyet Toljattiban készítenek elő a Niva márkával együtt. A Nivát azonban továbbra is gyártják, azonban már Lada 4x4 néven. Ezalatt az autó számos fejlesztésen esett át, és annak ellenére, hogy megjelenése változatlan, teljesítménye jelentősen javult, továbbra is a horgászok és a vadászok kedvenc autója.

Nyilvánvalóan nem lesz elég azt mondani, hogy a VAZ Niva SUV új autóosztályt vezetett be. Sok szempontból előre meghatározta és megmutatta azt az utat, amelyen a globális autóipar fejlődése haladt, ő volt a modern crossoverek és kényelmes SUV-k előfutára.

Ajánlott: