VAZ 21099 - ikonikus autó

VAZ 21099 - ikonikus autó
VAZ 21099 - ikonikus autó
Anonim

A Volga Autógyár következő modellje - a VAZ 21099 - 1990 végén indult el. 15 évig gyártották, számos módosításon esett át, és szinte egész Oroszországban állandó kereslet volt. Az autót különböző neveken exportálták, ami nem befolyásolta az autó műszaki jellemzőit. Például egy olyan hangzatos exportnév, mint a Lada Form vagy a Lada Samara Sedan.

A VAZ 21099 összes paramétere évekig változatlan maradt, és csak amikor az AvtoVAZ tervezőirodák megkezdték az autó következő módosítását, némi előrelépéssel módosították az alkatrészeket és szerelvényeket, hogy ne legyen lemaradás. a kiszállításokban, amelyeket hozzávetőlegesen kalkuláltak, és a legtöbb esetben az üzem összeszerelő műhelyei nem tudtak lépést tartani az értékesítési részleggel.

vaz 21099
vaz 21099

A nagyüzemi gyártás azonban a szállítások fennakadásával jár, ez normális folyamat, és nincs semmi meglepő abban, hogy a vásárlók az ígértnél néhány hónappal később kapták meg a VAZ 21099-et. Az autót a korai években az ukrán ZAZ autógyárban gyártották, még ennek megfelelően ZAZ 21099-nek is nevezték. Ez némi zavart okozott, de minden következetlenséget kiküszöböltek.nyugták.

A Samara, majd később a Sputnik 21099 külsejét hosszú első sárvédők jellemezték. Illetve nem hosszú, hanem egyrészes első sárvédők voltak, mert a 2108-as és 2109-es modellekre időnként rövidebbeket szereltek fel, amelyek a hűtőrács vonalánál mintha leszakadtak volna, ezek folytatása pedig külön része volt a fényszórókárpit. A hosszú szárnyú gépen nem volt varrás az első szárny végén, míg a rövid szárnyú gépen volt varrat - ez a teljes különbség.

vaz 21099 injektor
vaz 21099 injektor

A VAZ 21099 motor, egy benzines karburátor, kétféle volt, amelyek térfogata különbözött - 1,3 és 1,5 liter. Ezeket a motorokat egy bizonyos ideig központi befecskendező szelepekkel kezdték felszerelni. A befecskendező elektronika sikeres beállításával az autó gazdaságossá vált, megfelelő teljesítménypotenciállal, de a befecskendező rendszer általában nem működött túl jól, ami sok panaszt okozott. A VAZ 21099 gyártása során két kísérlet történt az autó szupermodifikálására, egy nagy teljesítményű Lada Sportot kellett volna kiadni nyolchengeres motorral rendelésre, valamint egy összkerékhajtású Lada Victory dzsipet.

vaz 21099 karburátor
vaz 21099 karburátor

Az első projekt még az indulás előtt megbukott, mert egyetlen ember sem szeretett volna sport Ladába ülni, méghozzá ilyen kozmikus áron. A Lada Virtory bár több példányban megjelent, a túlzottan magas költségek miatt szintén nem talált vevőre. Ennek eredményeként a VAZ 21099 kiadása triviális változatban folytatódott, amelyet a nagyközönség elfogadott (ferdehátú és szedán). A karosszéria típusa mellett a vásárló is választhatottmotortípus - VAZ 21099 karburátor vagy VAZ 21099i befecskendező.

vaz 21099 vissza
vaz 21099 vissza

Akkor mindenki megértette, hogy a karburátoros autót később soha nem adják el, de befecskendezővel el lehetett adni. Ezért általában az elektronikus befecskendezés mellett döntöttek. Az embereknek sok baja volt, de egy orosz sofőrt semmi sem fog megijeszteni.

VAZ 21099 befecskendező jól fogyott, olcsó volt a javítás, volt alkatrész, szerelő is volt bőven. A külföldi autók hátterében pedig, amelyek egyre többen voltak, és amelyek szervizelése ötszámjegyű számot eredményezett, nem is beszélve a külföldi alkatrészek költségeiről, a VAZ 21099 példátlanul olcsó autónak tűnt.

Ajánlott: