Sportbike Suzuki GSX-R 1000: leírás, műszaki adatok, modelltörténet

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A Suzuki GSX-R 1000 sportmotorok története 2001-ben kezdődik, amikor megkezdődött ennek a modellnek a sorozatgyártása. A Suzuki máig a Suzuki zászlóshajójának és legkorszerűbb sportosztályú motorkerékpárjának tartott motorkerékpár, amely az innovatív versenytechnológiát papucskuplunggal, átlós alumínium vázzal, sportfelfüggesztéssel, Brembo radiálfékekkel, DMS motorvezérlő rendszerrel és még sok mással ötvözi.

Az első generációs Suzuki GSX-R 1000 sokat kölcsönzött ugyanazon gyártó másik motorkerékpárjától - a Suzuki GSX-R 750-től: a vázvastagságot megnövelték, a motor teljesítményét 160 lóerőre növelték. A motorkerékpár utolsó generációját 185 lóerős motorral szerelték fel. Hasonló tápegységet szereltek fel egy csupasz Suzuki GSX-S 1000-re.

Modelltörténet

• A K1 és K1 generációkat 2001 és 2002 között gyártották. A Suzuki GSX-R 1000 motorkerékpár frissített változata felváltotta a GSX-R 1100 modellt és160 lóerős befecskendező motorral felszerelt. A könnyű titán kipufogórendszer és konstrukció lehetővé tette a kerékpár tömegének 17 kilogrammra való csökkentését. A szuperbike 3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, a maximális sebesség 288 km/h.
• A K3 és K4 generáció kiadása 2003-2004 között kezdődött. A modellt átalakították: a Suzuki mérnökei megnövelték a motor teljesítményét és javították a motorkerékpár kezelhetőségét. A féktárcsák tömege csökkent, radiális négydugattyús féknyergek váltották fel a hatdugattyús mechanizmusokat. A Suzuki újratervezte a sporbike-ot LED-es féklámpákkal és a Hayabusa alapján.
• 2005-ben és 2006-ban megjelent a Suzuki GSX-R 1000 K5 és K6 generációja. A motorkerékpár új alvázat, motort és vázat kapott. A hajtómű teljesítménye 162 lóerőre nőtt, a térfogat 11 köbcentiméterrel nőtt. Az első tárcsaszerkezetek átmérője 310 milliméter.
• A Suzuki GSX-R 1000 K7 és K8 generációja egy újratervezett kipufogórendszert kapott, amely 6,5 kilogrammal növelte a kerékpár tömegét és csökkentette a károsanyag-kibocsátást. A Suzuki mérnökei javították a kerékpár aerodinamikáját, és megnövelték a fojtószeleptestek méretét, hogy kompenzálják a megnövekedett tömeget. A motor működési módját a fedélzeti számítógép módosítja.
• A sportbike K9, L0 és L1 verzióit 2009 és 2011 között adták ki, és jelentős átalakításon estek át, beleértve az új motort és a Showa első villát.
• 2012-ben újabb motorkerékpár-motor-átalakítást hajtottak végre. A Suzuki GSX-R 1000 Brembo első féknyergeket kapott a Tokico féknyergek helyére. A sportkerékpár saját tömege 203 kilogramm volt.
• A 2013 és 2016 között gyártott modellek csak az új színárnyalatokban térnek el egymástól.
• Az új generációs Suzuki GSX-R 1000 L7 megjelenését 2016-ban jelentették be. A modell VVT szelepvezérlést és félautomata felfüggesztést kapott.

Sportkerékpár leírás

A Suzuki zászlóshajója, a GSX motorkerékpár gyakran frissül, ami a sportmotorok szinte minden alkatrészét és szerelvényét érinti. A fő változások a motort érintették: a mérnökök teljesen újratervezték a befecskendező rendszert, megváltoztatták a dugattyúk alakját, új befecskendező rendszert, titán szelepeket és csúszókuplungot szereltek fel.

Sportkerékpár újratervezés

A motorkerékpár alváza maximálisan megváltozott: a váz tömege jelentősen csökkent, de merevsége nőtt. Az első villa is frissült: nőtt a villaút, nőtt a tollak torziós merevsége. A sportbike továbbfejlesztett hátsó lengéscsillapítót és kormánycsillapítót kapott. A Suzuki mérnökei egy kompakt motorkerékpárt készítettek 600 köbcentis motorral, 185 vagy 190 lóerővel.

Motorüzemmódok

Az elektronikus rendszer felelős a felfüggesztés beállításainak módosításáért. Ennek köszönhetően lehetővé vált a három motor üzemmód egyikének kiválasztása:

• Initial - A mód, kombinálásteljes teljesítménybeállítások;
• B mód – alacsony és közepes fordulatszámon csökkenti a motor tolóerejét, de fenntartja a teljes teljesítményt.
• A C módot számos útfelületre tervezték, és alacsony motorfordulatszámmal rendelkezik.

Változások a kipufogórendszerben

A Suzuki GSX-R 1000 jellemzőiben nem utolsósorban a beépített iker-hangtompítók játszanak szerepet. A mérnökök általában akkor használják ezt a konfigurációt, amikor kompromisszumot próbálnak elérni az egyenletes erőeloszlás és a maximális sebesség melletti teljesítmény között, amit ennél a sportmotornál sikerült elérni. Bár a Suzuki GSX-R 1000 hangtompítókkal van felszerelve, a fordulatszám növekedésével még mindig kellemes kipufogóhang hallható.

Sportbike sorozat jellemzői

A GSX-R 1000 motorkerékpárok a beállítások és beállítások széles választékával rendelkeznek. Az egyiket lábtartókhoz tervezték, ami nagyon kényelmes, és lehetővé teszi a motorkerékpár testreszabását. A sportkerékpár ülése nem túl kényelmes és kényelmes, azonban ezekben a paraméterekben jelentősen meghaladja a hasonló kerékpárokat.

A Suzuki GSX-R 1000-re szerelt felfüggesztés meglehetősen merev, és sok beállítási lehetőséggel rendelkezik. A motorkerékpár kezelhetősége magabiztos, az útról származó összes érzés jól átörökíthető.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 egy szinte tökéletes motorkerékpár, amely megfelel az autósok minden elvárásának. A kiváló kezelhetőségnek és dinamizmusnak köszönhetően a kerékpárt sajnos nem hosszú utakra tervezték, amiazonban minden sportmotorra jellemző.