A Honda CB400SF áttekintése – egy sokoldalú, igényes és gyönyörű motor

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A Honda CB400 sorozat még 1992-ben jelent meg a japán hazai piacon. A modell a kezdetektől fogva nagyon népszerűvé vált. A motorkerékpárt az elavult SV-1 sorozat pótlására szánták. Annak ellenére, hogy a motorkerékpárok elvileg nagyon hasonlóak voltak, a Honda CB 400-nak sok ütőkártyája volt elődjéhez képest. A motor például megbízhatóbb lett. Úgy tűnik, hogy a Honda már híres teljesítménye minőségéről, itt azonban a japánoknak sikerült felülmúlniuk magukat. Gyakran hallani olyan véleményeket a tulajdonosoktól, akik azzal büszkélkednek, hogy a négyhengeres soros motorral szerelt Honda CB400sf-jük több mint százezer mérföldet tett meg nagyjavítás nélkül.

A motorkerékpár ergonómiáját jó szinten tartják. A kis szélesség megkönnyíti a városban való mozgást, a leszállást 160-190 centiméter magasak számára tervezték. A pályán a kerékpár is jól teljesít, bár ha szereti a maximumhoz közeli sebességet (ennél a bringánál 190 km/h), akkor ésszerű lesz szélvédőt beszerelni. Utazósebességnél már nincs rá szükség.

A kerékpár meglepően dinamikus – a 190 km/h magas léc egy 400 köbcentis motorhoz,és a százasra gyorsulás 4,5 másodperc alatt történik. Nem meglepő, hiszen a Honda CB400sf motor a híres CBR 400 RR sportmotor motorja az osztály igényei szerint átalakítva. De az „apjával” ellentétben ez a motor az osztálytársak körében kedvező, a térfogatához képest kiváló tapadása az alján. A fékeknek meg kell felelniük ehhez az agilitáshoz. A Honda CB400sf erős első 280 mm-es duplatárcsás és hátsó egytárcsás 235 mm átmérőjű fékekkel rendelkezik. Egy ilyen erős konfiguráció gond nélkül felborítja a motort. A Honda CB400sf kevés üzemanyagot fogyaszt – 4-8 litert száz kilométerenként, sebességhatártól és vezetési stílustól függően.

A motorkerékpár dizájnja a klasszikusokat kergeti, ami azt jelenti, hogy halhatatlan. A letisztult, tömör vonalak meglepően modern érintéssel és a merészség alkalmazásával párosulnak. A színsémában nyugodt sötét és világos tónusok egyaránt megtalálhatók. Általánosságban elmondható, hogy a motorkerékpár gazdagnak és lenyűgözőnek tűnik, a "gyerekes tömeg" ellenére.

Azonban bármennyire is jó a koncepció, az idő továbbra is irrelevánssá teszi. A Honda CB400sf-ben is meglett volna, ha nem fejlesztik folyamatosan.

1999-ben a vállalat kiadta az Onda CB 400 Vtec teljesen átdolgozott műszaki oldalát.

Az újdonság a motorgyártás legújabb trendjeit testesíti meg. A motor most egy érdekes minta szerint működik - 7000 ford./percig, hengerenként 2 szelep működik, majd - 4 után (az ilyen rendszert Vte-nek hívják - innen a modell neve). Isaz állomány 32 bites kapcsolóval és fojtószelep helyzetérzékelőkkel ellátott karburátorral van felszerelve. Ezen műszaki megoldások megvalósítása lehetővé tette a kerékpár hatékonyságának és dinamikai jellemzőinek jelentős növelését. Most a 400 köbcentis egység úgy szánt, mint egy 600!

2005-ben megjelent a Honda CB 400 Super Four Bold`or egy módosítása (ami a képen látható). A fő különbség az elülső burkolat jelenléte. Ez komolyabbá és modernebbé tette a kínálat kialakítását, és kényelmesebbé tette a vezetést nagy sebességnél is.

A Honda hagyományosan nagyon jó minőségű és megbízható motorkerékpárokat gyárt. A CB400 sorozat pedig sokoldalú és sokrétű – nézze meg alaposan, és pontosan megtalálja, amire szüksége van.