BMW-530: műszaki adatok és áttekintések

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A BMW-530 a bajor gyártó csodálatos alkotása, amely a hűtőrács márkás „orrlyukaival” különbözik a szedánok osztályának többi képviselőjétől. És a hagyományos fényszórókról, két lencse formájában, az emberek felismerik ezt az autót. A modernebb modellek gyönyörű "angyalszemekkel" vonzzák a járókelők tekintetét. De még mindig érdemes őt jobban megismerni.

Történelmi háttér

A "BMW" cég a XIX. században jelent meg. Sokan úgy vélik, hogy kizárólag autókat gyárt. Csak a BMW igazi szerelmesei tudják, hogy eredetileg a bajorok gyártottak motorkerékpárokat. Érdemes elmondani, hogy a kétkerekű járművek gyártása nagyon jövedelmező volt. Számos motorversenyen aratott győzelem a vaslovak kiváló műszaki tulajdonságairól beszél.

A vállalat a 20. század elején kezdett autókat gyártani Eisenach városában. Akkoriban a márkát Wartburgnak hívták. Ettől a pillanattól kezdve a német cég autógyártónak tekinthető. 1917-ben a cég nevét Bayerische Motoren Werke GmbH-ra (BMW) változtatja. Egy évvel később saját részvények kibocsátásával a társaság részvénytársasággá válik.

Eredetileg a fórumonnagy gondot okozott Franz Josef Popp, aki egy fiatal és ígéretes német mérnököt, Max Fritz-et vett fel. Ő volt az, aki feltalálta a híres BMW motorkerékpárokat. Ekkor a vállalati logó kétszínű propeller formájában jelent meg, amely a megbízhatóság, az innováció, a minőség, a stílus és a sebesség szabványává vált.

Az első világháború után a BMW nehéz időket élt át a Versailles-i Szerződés aláírása miatt, amely megtiltotta a nagy német gyártóknak, hogy repülőgép-hajtóműveket gyártsanak. A cég számára azonban éppen ilyen motorok gyártása volt a prioritás, így a tönkremenetel szélére került. A probléma megoldása szinte azonnal megszületett. A mérnökök elkezdték gyártani a motorkerékpárok erőegységeit, majd magukat a gépjárműveket. Nem sokkal később megkezdődött az autómotorok fejlesztése, ami négykerekű járművek gyártásához vezetett.

Sedan Generations

A BMW sorozatgyártású járművei több generációt ölelnek fel. Az autó modelljét nagyon egyszerűen megfejtik: 5 - egy autó sorozata, a következő két számjegy a motorháztető alá szerelt motor térfogatát jelzi. Ha a mintán van injektor, akkor az „i” betű a végére kerül. Dízelmotor esetén ez a „d” betű.

A szedán első generációja 1972-ben gördült le a futószalagról. Két évvel az esemény előtt, a genfi nemzetközi kiállításon a BMW bemutatta a 2200ti Gamish koncepcióautót. Az autó E12-es karosszériát kapott, és külsőleg különbözött a New Class sorozat elődeitől. Kezdetben a szedánokat 4 hengerrel szerelték fel1,8 és 2,0 literes motorok. Később megjelentek a 2,2-ről 3,3 literre megnövelt térfogatú, 6 hengeres motorral szerelt modellek. Az egységek teljesítménye jelentősen javult - közel 200 lóerőig. Ezt a generációt nem szerelték fel dízel berendezésekkel.

1976 végén az E12 modell külső változásokon ment keresztül. A 12. test 1981 közepén komoly változáson ment keresztül, az E28 nevet kapta. A belső tér tágasabb lett, a középkonzol pedig a vezető felé fordult. Ez a modell volt az első, amelyet dízelmotorral szereltek fel. A négyajtós szedán eleje ferde volt. Az autósok között a "cápa" nevet kapta. 16 különböző módosításnak volt benzinmotoros modellje. Az ilyen egységek teljesítménye elérte a 215 lóerőt.

A 28. karosszéria követője az E34 volt, amely továbbfejlesztett aerodinamikát mutatott be. A BMW-530-at 1988 és 1996 között gyártották. A megjelenést a cég vezető tervezője, Klaus Luth fejlesztette ki. Összesen több mint 1 300 000 jármű gördült le a futószalagról. 1990-ben megjelent az 5 ajtós kombi változata - Touring. Ezen a modellen 12 típusú benzinmotor volt: 2 - négyhengeres, 8 - hathengeres és 2 - nyolchengeres. A dízel egységek három mennyiségi opcióval lettek beépítve.

Ezt követően a cég bemutatta a BMW-530 E39-et. Gyártása 1995 és 2003 között alakult. A tervezők az autó két változatát javasolták: egy 4 ajtós szedánt és egy 5 ajtós kombit. Nincs telepítve erre a verzióranégyhengeres benzinmotorok. Csak hat- és nyolchengeres erőművek maradtak meg. A legerősebb autó motorháztete alatt 4 literes, 282 lóerős motor volt.

Először 2 literes soros, négyhengeres, 134 lóerős dízelmotort szereltek fel egy sorozat szedánra. Az E60 hátuljában található BMW-530 (az alábbi képen) a német minőség sok ínyencejét megnyerte.

A gyártónak egyetlen esetben sikerült egyesítenie az erőt, a megbízhatóságot és a szépséget. A modern technológiák lehetővé tették, hogy a vezető és az utasok kényelmesen érezzék magukat. A fej optikája drámaian megváltozott, a csepp alakja fényesebbé tette a német szedán megjelenését. Az általános sziluett minden megjelenésével az autó sportos karakterét mutatja.

Amikor először lenyomja a gázpedált, a V-8-as motor mind a 333 lóereje kitör, és gyorsan viszi a tulajdonost az úton. 2009-ben a BMW 530-at alaposan módosították. A hatvanadik karosszériát az F10 váltotta fel, ami nem volt kevésbé szép és kifejező. Az autó visszahozta klasszikus BMW stílusát. Az Angel Eyes kinézete megváltozott, az autó méretei pedig nőttek.

Ugyanakkor a test vonalai visszafogottak maradtak, éles cseppek nélkül, simaságukkal lenyűgöznek. A cég kibővítette karosszériáinak választékát: egy teljesen új külsőt vezettek be - a Grand Turismo (F07). A közel-keleti országok és Kína számára a bajor cég külön változatot gyártott az F18-ból, amely kiterjesztett alappal rendelkezett, de még mindig számításba vették.szedán.

Az egyes motorok teljesítménye 5 literes V8-assal elérte a 444 LE-t. Val vel. A turbófeltöltéssel együtt működő dízel egységek köre is bővült. Érdemes megjegyezni azt is, hogy ezekre az autókra 8 sebességes ZF 8LE sebességváltót lehetett szerelni. A motor és a sebességváltó együttes hatásának köszönhetően a bajor "vadállat" 4 másodperc alatt az első százba kerül.

2016 végén újabb frissítést vezettek be. A technológia fejlődésének köszönhetően a cég egy csodálatos autót tudott létrehozni a G30 karosszériájában, amely a BMW hetedik sorozatának innovatív platformján alapul. A karosszériaelemek nagy teherbírású acélból és alumíniumötvözetekből készülnek. Ugyanakkor a dinamikai mutatók javultak az autó tömegének csökkenése miatt.

Classic Body

BMW-530 E39 „nagy testvérét” váltotta fel a 34. karosszériában. Az autót a hűtőrács hagyományos "orrlyukairól" lehet felismerni, amelyek vonalai simábbá váltak. A kerek lencséket védőburkolatok borítják, a far pedig elegánsabb lett. Az autó megkülönböztető jellemzője a teljes egészében acélból készült karosszériaelemek. A szedán felfüggesztése részben alumíniumból készült, ami jelentősen növeli az erőt és csökkenti az autó súlyát. Ezek a tulajdonságok különböztetik meg a BMW 39-et más modellektől.

A belső tér nem sokat változott, de a biztonság szintje nőtt – két oldallégzsák került beépítésre. A motorok változatossága változatlan maradt (benzin- és dízelmotoros járművek). A legérdekesebb az, hogy a gazdaságosa sofőrök csökkentett üzemanyag-fogyasztású és csökkentett teljesítményű autóhoz jutottak. A sorozat népszerűsége ellenére a vállalat úgy döntött, hogy frissíti a BMW-530 E39-et.

E60

Az E39 fő problémája a tengelyek terhelésének egyenetlen eloszlása. Az autó eleje nehezebb volt, mint a hátulja. Ezt a problémát sürgősen orvosolni kellett. A döntés az új BMW-530 E60 megjelenésével született. A bonyolult hajótest kialakítás egyenletes súlyelosztást biztosított. Az elülső részek alumíniumból, míg a hátsó rész nagy szilárdságú acélból készült.

A fej optikája könnycsepp alakú lett, különböző méretű lencsékkel. A klasszikus hűtőrács lekerekített körvonalakat kapott. Az autó fara világosabb lett, a féklámpák láthatóvá váltak.

A 60-asra szerelt motorok megegyeztek az elődjével, de a modern technológia alkalmazásával (az akkori szabványok szerint).

Motorok

Az E39 és E60 karosszériára szerelt motorok megegyeznek, néhány elektronikai eltérést leszámítva. A benzinmotorok sorozata három olyan módosításból állt, amelyeket különböző időszakokban gyártottak:

1. M54B30 (a BMW-530-ra 2003 és 2005 között telepítve, a teljesítmény 228 lóerő volt).
2. N52B30 (2005 és 2007 között a szívómotor 258 lóerős volt).
3. N53В30-00 - a legerősebb és legfiatalabb motor 277 lóerős teljesítménnyel).

Minden 3 literes egység optimális egyensúlyt biztosított az erő és a dinamika között. Német motor minőségA kiváló teljesítményű 530-BMW ma már a tulajdonosok örömére szolgál.

Diesel Five

A BMW-530d megjelenése óta népszerűvé vált a dízelmotoros autók rajongói körében. A hat hengernek köszönhetően a készülék maximális teljesítménye eléri a 245 lóerőt. Ugyanakkor a 100 km / h-ra való gyorsulás körülbelül 6 másodpercet vesz igénybe, ami kiváló mutató a dízelautók körében. Üzemanyag-fogyasztás - 6,3 liter kombinált ciklussal. Ezt a modern Common Control technológia alkalmazásával érik el, amely közvetlen üzemanyag-befecskendezést biztosít.

A többi dízel szedán márkával ellentétben az 530 nem zajos. A jó hangszigetelés lehetővé teszi, hogy kényelmesen érezze magát az autóban és kívül egyaránt. A dízel BMW-530 tágas belsővel és kiváló felülettel rendelkezik

Vélemények

Szerintünk értelmetlen azt állítani, hogy a BMW az egyik legmegbízhatóbb márka. A BMW-530 véleménye szerint az autó nagyszerűen érzi magát az utakon. Működés közben az egyik hátránya lehet a nagyon merev hátsó felfüggesztés, ami még kisebb ütéseken is érezhető. A BMW E60 sok tulajdonosa kiváló dinamikát figyel meg a mozgás elején. Az autó már az elejétől lendületet vesz, miközben a vezető beszorul az ülésbe, de az old altámasznak köszönhetően nem érez semmilyen kényelmetlenséget.

Miért szeretik az emberek a BMW-ket?

Kétségtelenül a népszerűség stabil és magas jövedelmet biztosít a cégnek. A BMW régóta az egyik első cég, amely megbízható éserős autók. A 60. és 39. BMW minden boldog tulajdonosa nagyon elégedett a járművével.

A karosszériarészek tartóssága mindenkit lenyűgöz, az 530-as szedánok 18 éves képviselői még most is kellően tisztességesen néznek ki. A motor teljesítménye biztosítja a legjobb dinamikát. A kiváló sebességváltókkal együtt a motorok sportegységeknek tűnnek. Az üzemanyag-fogyasztás a motorháztető alatti lóerő ellenére viszonylag alacsony - mérsékelt vezetéssel körülbelül 9 liter. A BMW fő előnye más autókkal szemben a minőség és az ár tökéletes aránya.

Ár

Jelenleg a BMW 530 értéke nagyon változó a másodlagos piacon. Az E39-ért most átlagosan 350 000-400 000 rubelt kell fizetnie, minden a karosszériarészek állapotától függ.

E60 ár sokkal magasabb. Jelenleg az orosz piacon egy 2008-ban gyártott autó ára körülbelül 700 000 rubel és még több. Léteznek speciális „díjköteles” másolatok, amelyek több mint 1 200 000 rubelbe kerülnek.