Gumi 4x4-es SUV-okhoz: leírás, műszaki adatok, fotó

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A SUV-t úgy tervezték, hogy leküzdje a különböző bonyolultságú közúti akadályokat. Persze nem mindenki éppen erre a célra veszi meg őket, egyes sofőröket főleg a karosszéria hatalmas mérete vonz. Az ilyen autók gumiabroncsainak speciálisnak kell lenniük, és teljesen más körülmények között történő működésre tervezték, mint a személygépkocsik gumiabroncsait. A SUV-k gumija, amelynek fotója alább látható, sokféle futómintázattal rendelkezik.

Nyári gumik 4x4-es SUV-okhoz: típusok

Az ilyen gumiabroncsokat három típusra osztják: univerzális kavicsra, minden időjárásra alkalmas sárra és útra. Az első kategóriát széles futófelületi mintázat és káros hatásokkal szembeni ellenállás jellemzi. Ezek az abroncsok jól teljesítenek a járdán, és jó terepjáró képességet is mutatnak.

A sár abroncsok a legszélesebb és legagresszívebb mintázattal rendelkeznek, hogy segítsenek megtisztulni. Magas csatolásúakingatlanok bármilyen úton és időjárási körülmények között. A harmadik opciót egyértelműen irányított futófelület-mintázat jellemzi: ezek a gumik kényelmesek és csendesek, emellett kiváló tapadást biztosítanak száraz és nedves aszf alton egyaránt. Meg kell jegyezni, hogy ezeknek a gumiabroncsoknak a hatékonysága némileg csökken a vidéki utakon.

Cordiant Off Road gumik

Gumi terepjárókhoz iszap "Cordiant Off Road" egy hazai márka, amelyet a "Bridgestone" gumiabroncsok alapján hoztak létre. Az orosz működési feltételeknek megfelelően módosították, és nagy népszerűségre tettek szert az autósok körében. A védő nagyon nagy mintázatú és kemény gravírozású. A nagy oldalsó fülek megkönnyítik a SUV kijutását a nyomvonalból, a széles hornyok pedig távol tartják a vizet és a szennyeződést a gumiabroncsokon.

A másik fontos előnye a külföldi gyártású gumival szemben az elfogadható ár. Tesztelve jó eredményeket mutat országúton való haladáskor. Ugyanakkor aszf alton (száraz és nedves) utazáskor kissé rosszabb, mint a külföldi analógok. A modell az ötödik pozíciót szerezte meg a tesztek során, megelőzve még az olyan import abroncsokat is, mint a Bridgestone Dueler H/T. Ezek az abroncsok ideálisak havon történő vezetéshez, és könnyen kitolhatják a SUV-t a sárgödrökből. A tömött havon és jégen azonban a lehető legóvatosabbnak kell lenni, mert ilyen útfelületen viselkednek a legrosszabbul.

A terepviszonyok jellemzőigumik

A SUV-okhoz tervezett gumiabroncsok teljesen más minőséget igényelnek, mint a közönséges személygépkocsikra szerelt abroncsok. A példás aszf alton való viselkedés és a vízi síkfutással szembeni hatékony ellenállás helyett fontos, hogy jó úszóképességgel rendelkezzenek földutakon és öntisztító képességgel rendelkezzenek. De természetesen senki sem törölte azt a szabványos tulajdonságkészletet, amellyel kivétel nélkül minden abroncsnak rendelkeznie kell.

Az ilyen autók gumiabroncsainak nagyon erősnek és tartósnak kell lenniük, mivel a SUV tömege nagy, illetve az abroncskopás észrevehetőbb lesz. A védőelemnek magasnak kell lennie, és meg kell felelnie a szigorú követelményeknek. Érdemes megjegyezni, hogy a SUV stabilitása alacsony a nagy magasság miatt, ezért az ilyen gumiabroncsok csúszásállóságának valóban hatalmasnak kell lennie.

A gumiabroncsok gyártásánál azt is figyelembe kell venni, hogy az ilyen autók fékútja meglehetősen nagy. Ezekhez a járművekhez nagy egyenetlen futófelületű gumiabroncsokra van szükség. Ezek a főbb jellemzők, amelyek szükségesek az ilyen gumikhoz, de érdemes megjegyezni, hogy minden autónak megvannak a sajátos követelményei a gumiabroncsokkal szemben.

Jelölés

A 4x4-es SUV-k gumiabroncsait a prémium autókra szereltekre osztják, és szintén „igazi” gumik, amelyek nem törődnek semmilyen nehézséggel. Ami az első lehetőséget illeti, a jó teljesítményt magas szintű kényelemmel kell kombinálniuk, miközben nem olcsók. Második osztályú gumikelsősorban a nagyobb fokú terepjáró tapadás biztosítására összpontosított minden időjárási körülmény között. Ezek a gumiabroncsok erős vázszerkezettel és széles és egyenetlen futófelület-mintázattal rendelkeznek.

Léteznek úgynevezett off-road gumiabroncs-jelölések. Négy van belőlük: HP, HT, AT, MT. Az első nagy teljesítményű családot prémium SUV-okhoz tervezték. A legalkalmasabbak kemény útfelületekre, és a futófelület mintázata gyakran aszimmetrikus. Ezek a gumiabroncsok jó érzést keltenek nagy sebességnél, aminek határa 210 km/h.

A következő Half Terrain abroncs opció egy sokoldalú lehetőség. Általában minden útfelületre és a terepjáró járművek különböző modelljéhez alkalmasak. Ugyanakkor a sebességkorlátozás 180 km/h - ezeken a határokon belül biztonságos lesz velük az utazás.

Az AT minden osztályú SUV-hoz alkalmas. A különbség ezen abroncsok és a fentiek között az, hogy durvább mintázatúak, ami hasonló módon lett kialakítva a hatékony öntisztulás érdekében. Az üzemelés terepen és kemény felületen is elfogadható. A végsebesség 20 km-rel alacsonyabb lesz, mint a HT jelzésű gumik.

A gumiabroncsok eleme Mud Terrain - homokos és agyagos pályák, valamint hegyi utak. Ezeket a gumiabroncsokat sárguminak nevezik, és terepen való utazáshoz tervezték. Mintájuk oldalszúrás és vágás elleni védelemmel rendelkezik. Ugyanakkor a minimális sebesség 160 km / h. Meg kell jegyezni, hogy normál felületeken ezek a gumiabroncsok gyorsan elhasználódnak, és magas a zajszintjük.

Abroncsok téli 4x4-es SUV-okhoz

A téli gumiabroncsokhoz tartozó abroncskészlethez tartozó speciális jelölést egy kontúrba zárt hópehely formájában jelölik. Azt is megjegyezzük, hogy az M + S megjelölés azt jelzi, hogy az ilyen abroncsok nem alkalmasak a mi télünkre. A legtöbb USA-ban gyártott SUV abroncson szerepel ez a jelölés, és alkalmanként a nyári gumikon is megtalálható. De az észak-amerikai éghajlat eltér a miénktől, és ahhoz, hogy Oroszországban autót üzemeltethessenek, a téli gumiknak számos olyan tulajdonsággal kell rendelkezniük, amelyek biztonságossá teszik a használatát zord körülmények között. A legfontosabb, hogy ellenálljon az orosz tél hőmérsékleti igénybevételének.

Nem szabad alábecsülni a SUV téli gumiabroncsok kiválasztását, hiszen a vásárláskor meghozott rossz döntés a jövőben balesethez vezethet. Még nem találtak fel olyan univerzális abroncsokat, amelyek minden évszakban egyformán jól alkalmazkodnának a különböző útviszonyokhoz. Érdemes észben tartani, hogy a téli gumiabroncsok, bármilyen minőségiek is, nem használhatók olyan körülmények között, mint nyáron. Az átlagsebességet legalább 30%-kal csökkenteni kell ahhoz képest, ami nyáron biztonságos lenne. Az elöl haladó járműtől való távolságot meg kell duplázni.

Korábban a SUV-k többnyire „hó-sár” jelzéssel voltak ellátva, ezért ezeket a kerekeket csere nélkül egész évben lehetett használni. Egy ideig még így is használhatók voltak, de a terepjárók teljesítményének és végsebességének növekedésével az abroncsok műszaki paramétereire vonatkozó igények is megnőttek. Ezek az abroncsok korábban nem tudtak nagy biztonságot nyújtani nagy sebességű vezetésnél, és a terepjárókon idővel végrehajtott változtatások miatt egyre nyilvánvalóbbá válik, hogy az ilyen abroncsok üzemeltetése már gyakorlatiassá vált..

Legjobb terepabroncsok

A nyári és téli gumiabroncsok gyártása során figyelembe veszik a gumiabroncsok jövőbeni használati körülményeit. Ehhez speciális kémiai vegyületeket fejlesztenek, amelyek lehetővé teszik a belőlük készült gumiabroncsok sikeres használatát.

A legjobb gumiabroncsok állítólag Skandináviában készülnek. A finn autógumi előnye például a gazdaságossága. A gördülési ellenállás csökkentésével az üzemanyag-fogyasztás akár 5%-kal is csökkenthető. Kiváló tapadásúak, és hihetetlenül tartósak és csendesek.

A Nokia HKPL 7 SUV a SUV-k téli gumiabroncsainak piacvezetője. Egy ilyen bevonattal az autó magabiztosan érzi magát jeges pályán és havas úton is. Ezeket a gumikat könnyű fékezni és gyorsítani. Kemény havon és jégkörön a leggyorsabbak, de a járdán egy kicsit gyengébb teljesítményt nyújtanak: késések vannak a kormányzásban, és a fékek rosszabbul működnek.

PirelliA Winter Carving Edge jó alternatíva a finn Nokiannal szemben. Ezeknek az abroncsoknak az az előnye, hogy jóval alacsonyabb az ára. Egy ilyen gumiabroncsokkal felszerelt SUV hóban és jégben is jó lesz. Jó gyorsulást mutatnak, jók a fékezésben és kanyarodásban, a mínuszok közül olyan momentumok jegyezhetők meg, mint a hosszan tartó csúszás és az azt követő éles tapadás helyreállítása. Könnyen átkelnek a legmagasabb hótorlaszokon, jól érzik magukat az aszf alton, simán mennek, de megjegyzik, hogy a mozgási irány megváltoztatásakor észrevehető késéssel reagálnak.

De azoknak a tulajdonosoknak, akik ritkán mennek ki télen a városból, a Vredestein Arctrachoz hasonló abroncskészlet megfelelőbb. Gyorsításkor és fékezéskor jól tapadnak a jégréteghez. Az ilyen abroncsokon jobb nem behajtani a kanyarokat, és nem szabad behajtani a hasmagasság feletti hótorlaszba.

A Bridgestone IC5000 olcsóbb megoldás, mégis sokoldalú. De ezek a gumik rosszul érintkeznek a jéggel, de szintjük magasabb, mint a Maxis. A havon meglehetősen magabiztosnak érzik magukat, nehézség nélkül megbirkózik a hófúvásokkal, és nem félnek a csúszástól. Szerepelnek a legjobb aszf altra való téli gumik listáján, de persze megvannak a hátrányai is, például nem tudnak egyértelműen bemenni a kanyarokban, az íven pedig kicsúszások jelennek meg, amivel nem is olyan könnyű megbirkózni.