"Saneng-Kyron", dízel: leírás, jellemzők, vélemények. SsangYong Kyron

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A koreai autóipart mindig is az olcsó kisautókkal társították. Viszont ebben az országban jó crossovereket is gyártanak. Tehát az egyik a Ssangyong Kyron. Ez egy közepes méretű vázas SUV, 2005 és 2015 között sorozatgyártásban. Koreán kívül ezeket az autókat Oroszországban, Ukrajnában és Kazahsztánban szerelik össze. Mi az a Sanyeng Kyron dízelmotor? Vélemények, autójellemzők és műszaki adatok – további cikkünkben.

Dizájn

Az autó megjelenése eltér a japán és európai SUV-okétól. Tehát az autó elé egy ovális hűtőmaszkot és egy tehermentesítő lökhárítót kapott kerek ködlámpákkal az oldalán. A motorháztető pontosan követi a fej optikájának vonalait. Az oldalsó tükrök karosszériaszínre festettek, és egyes felszereltségi szinteken irányjelzőkkel is fel vannak szerelve. A tetőn - a szokásos tetősínek.

Mit mondanak a tulajdonosok a fém és a fényezés minőségéről? A vélemények szerint a Ssangyong Kyron jól védett a korrózió ellen. csorbaa fényezés ritkaságnak számít egy koreai SUV-nál. De még mély sérülések esetén sem képződik rozsda a csupasz fémen.

Méretek, távolság

Az autó a SUV osztályba tartozik, és a következő méretekkel rendelkezik. A test hossza 4,66 méter, szélessége - 1,88, magassága - 1,75 méter. A tengelytáv 2740 mm. Ugyanakkor a hasmagasság lenyűgöző - körülbelül húsz centiméter. Az autót rövid túlnyúlások és nem túl hosszú alap jellemzi, ezért remekül érzi magát terepen, a vélemények szerint. De ennek a SUV-nak a terepjáró képességéről egy kicsit később fogunk beszélni, de most térjünk át a szalonra.

Autóbelső

A koreai SUV belseje egyszerűnek tűnik, de nem kelt negatív érzelmeket. Nagy előnye a szabad hely. Megfogja elöl és hátul is. Valóban maximum öt ember fér el benne. Az ülés beállítása nem csak elöl történik. A hátsó kanapé is testreszabható "magának". A vélemények szerint maguk az ülések puhák és kényelmesek.

A középkonzol enyhén meg van döntve a vezető felé. Itt van egy egyszerű rádió, egy klímaberendezés, egy pár szellőzőnyílás és egy rack további vezérlőgombokkal. Minden elem szokatlanul van elhelyezve, de meg lehet szokni. A kormány négyküllős, bőrborítású. Van egy szabványos gombkészlet. A kormánykerék kényelmes markolatú, és dönthető.

Az értékelések is megjegyzik a felszereltség jó szintjétcrossover. Így a dízel Sanyeng Kyron már alapfelszereltségként rendelkezik klímaberendezéssel, elektromos ablakemelőkkel és tükrökkel, jó akusztikával és fűthető első ülésekkel.

A csomagtartót 625 literes poggyász befogadására tervezték. A padló alatt szerszámos dobozok találhatók. A csomagtartóban védőrács és 12 voltos konnektor is található. Az üléstámlák lehajthatók. Ennek eredményeként egy kétezer liternél nagyobb térfogatú raktér alakul ki.

Műszaki adatok

Két dízelmotort kínálnak ehhez a járműhöz. Mindkettő turbinával és közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik. Tehát a két literes alapmotor 140 lóerőt fejleszt. A 2 literes Sanyeng-Kyron dízel 310 Nm nyomatékot fejleszt ki. A drágább felszereltségi szinteken 2,7 literes motor is elérhető. 165 erőt fejleszt ki. Nyomaték - 50 Nm-rel nagyobb, mint az előzőnél.

Amint azt a vélemények is megjegyezték, a dízel Sanyeng Kyron meglehetősen gazdaságos. Tehát az autópályán az autó legfeljebb hét litert költ egy 165 lóerős motorra (az optimális sebességhatár 100-110 kilométer per óra). Városban az autó 9-10 liter üzemanyagot fogyaszt.

A motor megbízhatóságáról

Mindkét motort a Mercedes-Benz licence alapján gyártották. Általában a Sanyeng-Kyron dízelmotor meghibásodása ritkán fordul elő. De vannak gyermekbetegségek is. Tehát érdemes megjegyezni az időzítési mechanizmust. A Sanyeng Kyron (dízel) 60 ezer kilométerenként megköveteli a hidraulikus láncfeszítő cseréjét. Isa dízelmotort hideg időben nehéz beindítani. További -25 fokos fűtés nélkül lehetetlen elindítani a dízel Sanyeng Kyront. Ezenkívül az autó gyenge akkumulátorral rendelkezik. Ide gyárilag 90 Ah-s akkumulátor került beépítésre. A szokásos izzítógyertyák letapadhatnak, ami miatt szó szerint ki kell tépni őket a blokkból.

Ami a turbinát illeti, erőforrása több mint 150 ezer kilométer. A turbina megbízható, de nem szereti a hosszú és hosszan tartó terheléseket.

Sebességváltó

Ami a sebességváltót illeti, a koreai SUV-hoz ötfokozatú kézi vagy ötsávos automata sebességváltót biztosítanak. A Sanyeng Kyron dízelmotor hátsókerék- és összkerékhajtással is mehet a Part Time rendszerrel (nincs középdifferenciálmű).

A tulajdonosok szembesülnek az automata és az osztómű elektronikus vezérlőegységének meghibásodásával. A kibocsátás költsége 18, illetve 12 ezer rubel. A tulajdonosok panaszkodnak az automata sebességváltók költséges olajcseréjére is. Idővel a kardántengely egyensúlyhiánya lép fel. Ez beszoríthatja a külső csapágyat. Az első agyak sem működnek. A tulajdonosoknak azt tanácsolják, hogy telepítsenek megbízhatóbbakat a Musso cégtől. A kézi sebességváltó megbízhatóbb, mint az automata, de karbantartást is igényel. A benne lévő olaj legalább 100 ezer kilométerenként cserélődik. Figyelemmel kell kísérnie az olajtömítések állapotát is, és időben ki kell cserélnie azokat.

Alváz

Az autó eleje függetlenfelfüggesztés. Hátul - függő, tavasz. Fékrendszer - tárcsa. Az első kerekek fékjei szellőztek.

Próbaút

Hogyan viselkedik a dízel Sanyeng-Kyron útközben? Amint azt a vélemények megjegyzik, a felfüggesztés jellemzőit nem az utainkra szánják. Lyukba ütközéskor a felfüggesztés észrevehető lökése és kopogása. De azt kell mondanom, hogy a dízelmotor jó gyorsulási dinamikával rendelkezik. Az autó fürgén felveszi a sebességet a közlekedési lámpától, és simán, rángatás nélkül lassít. A vezetés nem rossz, és nincs különbség a hátsó és az összkerékhajtás között (kivéve a terepkarakterisztikát). Rulitsya ez ugyanaz minden meghajtón. De ebből az autóból hiányoznak a hátsó parkolóérzékelők. Még csak opcióként sem kapható. És a hátsó ablak nagyon kicsi, és néha véletlenszerűen kell parkolni.

A városon kívül az autó magabiztosan viselkedik. A kanyarokban gurulás nélkül lép be, és könnyedén felgyorsul 167 kilométer/órás maximális sebességre. Az optimális sebesség azonban legfeljebb 110. Nagyobb sebességnél az autót folyamatosan irányítani kell – kissé lerobbant az útról. Sebességnél is zaj hallatszik az oldalsó tükrökből és síp az alsó részen.

Saneng-Kyron off-road

Amint azt a vélemények is megjegyezték, terepen ez az autó remekül viselkedik. Az autó magabiztosan győzi le a meredek homokos lejtőket és dombokat. Versenytársaihoz képest a Sanyeng-Kyron kiváló eredményeket mutat. A rövid túlnyúlások és a magas hasmagasság lehetővé teszi, hogy az autó odaérjen, ahol a többiek ülnek a „hason”. Ezen kívül a rendes autószéles, 255-ös gumikkal, 18 colos kerekekkel szerelve. Az összkerékhajtású változat külön figyelmet érdemel. A Sanyeng Kyron valóban képes sarat összegyúrni, és minden csapdából kiszabadulni.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a használati utasítás szerint, ha egy autót száraz járdán vezetünk bekapcsolt elsőkerék-hajtással, az a sebességváltó meghibásodásához vezet. Tehát a transzfer doboz meghibásodik. És a javítás költsége elérheti a 60 ezer rubelt. Ezért az összkerékhajtást csak akkor szabad használni, ha feltétlenül szükséges.

Következtetés

Szóval megtudtuk, milyen a koreai Sanyeng Kyron SUV. Általában véve ez egy jó univerzális autó. Ez az autó nem túl nagy, városszerte üzemeltethető, hétvégén pedig nyugodtan mehet vele az egész család a természetbe. A Sanyeng Kyron dízel nagyon gazdaságos. De ha kevesebbet szeretne költeni a karbantartásra, válassza az ötfokozatú mechanikával szerelt változatot.