T-40 traktor: műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A mezőgazdaság egyre nagyobb népszerűségre tesz szert Oroszországban. De nem mindenki engedheti meg magának, hogy új berendezéseket vásároljon a mezők feldolgozásához és a betakarításhoz. Ha kicsi a terület, akkor egy kicsi és sokoldalú szállítóeszköz a legalkalmasabb a munkához, viszonylag alacsony költséggel.

T-40 traktor

T-40 - egy traktor, amely szinte legendává vált. A híres márka, amelyet 1961 és 1991 között gyártottak egy Lipetsk városában található traktorgyárban.

Ezt a T-40-es traktort elsősorban szántók szántására, valamint meglehetősen könnyű talajok feldolgozására használták. Nem kizárt és a széna betakarítása. Kis mérete és egyben elfogadható teljesítménye miatt a traktort üvegházi munkára, valamint különféle rakományszállításra is használták.

Dizájn

A T-40 egy teljesen szabványos félvázas felépítésű traktor, amely egy sebességváltó tartódobozból, valamint egy függő hátsó tengelyből áll. A motor elöl található, egy kis különálló keretre van felszerelve, ami beviszont mereven rögzítve van a T-40 sebességváltó házához. A traktor híres a megbízható hátsókerék-hajtásáról, a forgást a megnövelt átmérőjű kerekekre továbbítják. A kerekek merev felfüggesztéssel vannak a kerethez rögzítve.

Elöl, részmunkaidős vezetők, a kerekek átmérője sokkal kisebb, mint a hátsóé. A T-40 AM traktor az első tengely meghajtásában különbözik az összes többi módosítástól. A járművön a tervezők lehetőséget biztosítanak a beállításra és a munkatípus megváltoztatásakor a hasmagasság, valamint a keréknyom módosítására. A nagyon meredek lejtőkön való munkavégzés, a normál stabilitás biztosítása érdekében lehetőség van a nyomtáv növelésére. A kerekeket a T-40 traktorra a "belül kifelé" módszerrel szerelik fel.

Motor

T-40 - egy traktor, amelyre a konfigurációtól függetlenül D-37 márkájú dízelmotor van felszerelve. Egy ilyen erőmű jellemzője a léghűtő rendszer jelenléte. A T-40 traktor (az alábbi kép) 50 lóerős D-144-es motorral is felszerelhető. A korábbi verziók egy további benzinüzemű PD-8 motorral kerültek forgalomba. A későbbi konfigurációkban elektromos indítót szereltek fel, amely lehetővé tette a kabinból történő indítását.

Sebességváltó

A T-40-re felszerelt speciálisan kialakított hátrameneti rendszernek köszönhetően a traktor a rendelkezésre álló sebességek teljes skálájával tud működni, előre és hátramenetben egyaránt. Érdekes tervezési jellemzőa kúpkerék helyzete. Közvetlenül a tengelykapcsoló után található, és ennek következtében keresztirányban kellett beszerelni a sebességváltó tengelyeket. Alacsony fordulatszámon történő munkavégzéshez lehetőség van egy további, hidrosztatikus vagy mechanikus meghajtással működő kúszónövény felszerelésére. A T-40-nek két teljesítményleadó tengelye van - az egyik hátsó és a másik oldal. A T-40 traktor javítása sokkal könnyebben elvégezhető, már csak az összes munkaegység ilyen kényelmes elhelyezkedése miatt is.

Munka

Ez a traktor képes szinte bármilyen függesztett vagy vontatott berendezéssel dolgozni, amelyet mind a nehezebb modellekhez, mint az MTZ, mind a könnyebb modellekhez, például a T-25-höz fejlesztettek ki. Ez az egyik fő előnye, mivel ehhez a modellhez nincs szükség külön berendezés létrehozására vagy a meglévő módosítására. A két több üzemmódú TLT jelenléte lehetővé teszi ennek a technikának a felhasználási körének jelentős bővítését.

Motorjavítás

Néha előfordul, hogy működés közben valamelyik alkatrész nem működik megfelelően, ezt nem lehet elkerülni, csak javítani lehet. A leggyakoribb probléma, amit a T-40 traktor "szenved" (fotója a cikkben található), és a motorja néha az, hogy a motor nem indul. Ennek fő oka az eltömődések megjelenése az üzemanyag-vezeték belsejében. A javítás meglehetősen egyszerű – át kell öblíteni az összes tömlőt, majd ki kell fújni és meg kell szárítani. Csak ezután próbálja meg elindítani az áramellátásttelepítés újra. Bizonyos esetekben minden sokkal egyszerűbb - levegő került a csővezetékbe. A megoldás a légbuborék eltávolítása a rendszer teljes feltöltésével. Ha a szűrők nem működnek, nem lesz nehéz kimosni és cserélni őket a kereten lévő munkaelemek kényelmes elhelyezkedése miatt.

Előfordulhat, hogy a motor nem működik teljes kapacitással vagy kisebb megszakításokkal. Ebben az esetben több oka is lehet: levegő az elektromos rendszerben (ez öblítéssel és tisztítással megoldható); Az instabil működés oka lehet az egyes elemek - a blokkfej szelepei, a dugattyú vagy a tű, amelyet a fúvókás permetezőben használnak - lefagyása. Minden elemet el kell távolítani és meg kell tisztítani. Ha a tisztítás nem hozza meg a kívánt eredményt, cserélje ki újakra.

A T-40 traktor javításának megkezdése előtt ellenőrizni kell az üzemanyag-vezeték eltömődését, valamint a szivattyú diagnosztizálását. A légszűrő állapota is befolyásolhatja a motor normál indítását. Elégtelen levegővel gazdag keveréket kapunk. Ez a tápegység instabil működését, valamint megnövekedett üzemanyag-fogyasztást eredményezhet viszonylag alacsony teljesítmény mellett, ami nem jellemző egy ilyen motorra.

Első tengely

A T-40-en az első tengely fontos szerepet játszik, különösen munkavégzéskor vagy terepen történő vezetéskor. A T-40AM-ben ő a vezető, aminek köszönhetően jelentősen megnő a tapadás, valamint a berendezés manőverezhetősége. Fő munkaelemek:

• reduktor;
• transzfer tok;
• differenciál;
• függő;
• végső meghajtó.

A T-40AM-ban a fő fokozat két fokozatból áll, amelyek közül az egyik a vezető, a második a hajtott.

A differenciálműre azért van szükség, hogy lehetővé tegye a kerekek ferdén történő elforgatását (egyenetlenségek leküzdésekor vagy kanyarodáskor), valamint különböző sebességeknél.

Az osztómű egyfajta összekötő elemként szolgál a kerekek és a hajtás között. Az utolsó meghajtók úgy vannak beállítva, hogy csökkentsék a sebességet.

Nagyon fontos megjegyezni, hogy ha meglehetősen nagy átmérőjű kerekeket szerelnek fel, és az első tengelyt lekapcsolják, akkor a hátsó kerekek megcsúszhatnak.