Volkswagen T6: műszaki adatok és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

A "Transporter" talán a leghíresebb német gyártmányú kisbusz. A modellt 1950 óta sorozatgyártásban tartják. A gyártó jelenleg a Volkswagen T6 hatodik generációját adja ki. Az autót először 2015-ben mutatták be az Amszterdami Autószalonon.

Dizájn

Az autó külseje felismerhető maradt, de drámai változásokon ment keresztül. Tehát a németek új kristályoptikát, dombornyomott lökhárítókat és széles hűtőrácsot használtak a Volkswagen logóval. A "Transporter T6" hasonló körvonalakkal rendelkezik a negyedik generációhoz, különösen profilban. De a kifejező fejoptikának és a test beállított arányainak köszönhetően az autó nagyon lenyűgöző és modernnek tűnik. A ködlámpák a lökhárító alján találhatók. Szintén elöl vannak lyukak a parkoló érzékelők érzékelői számára. Ez a rendszer azonban nem minden felszereltségi szinten érhető el.

A karosszériát illetően az új Volkswagen T6 több változatban is elérhető:

• Teljes fém furgon.
• Utas kisbusz üvegezéssel ("Multivan").

Külsőleg ez a két modell azonos. A Volkswagen-Multiven T6 csak a raktér kialakításában különbözik. Itt a sík padló helyett kényelmes ülések vannak. De a belső áttekintése később lesz. Egyelőre beszéljünk a méretekről. A jármű hossza változhat. Tehát az "alacsony ember" számára ez 4,9 méter. A hosszúkás Volkswagen T6, amelynek fotója a cikkben található, 5,3 méteres karosszériával rendelkezik. Az autó szélessége 1,9 méter, a tükrök nélkül. A magasság a módosítástól függően 1,99 és 2,47 méter között mozog. A nagy méretek ellenére az autó nem okoz problémát egy nagyvárosban. Tulajdonosi vélemények szerint az autóval minden elérhető helyen le lehet parkolni, akárcsak egy személygépkocsival.

Szalon

Az új „Volkswagen-Multiven T6” előlapja stílusos kialakítást kapott. Mostanra könnyebb lett. Az utasok módosításainál még egy szalon visszapillantó tükör is található. Csakúgy, mint a Vitónál, itt is nem a padlóban van a sebességváltó kar, hanem a középkonzol közelében.

Kormánykerék - háromküllős, távirányító gombokkal. És ha korábban a „Transportert” egyszerű igáslónak tekintették, most már több, mint egy kisbusz. A tulajdonosok pozitívan beszélnek a belső színvilágról. Itt nagyon jól van kiválasztva. Vannak azonban hátrányai is. Például a műanyag zörög a dudorokon. Elég vékony, ettől vibrál. A németek ezen spóroltak egy kicsit. A belső tér többi része nagyon kényelmes és ergonomikus. Elöl két utas és a vezető fér el. A beállítási lehetőségek széles választéka áll rendelkezésre. Az utastérben mindenhol kis zsebek, kesztyűtartók és fülkék találhatók az apróságoknak. A Volkswagen T6 a tulajdonosok véleménye szerint praktikus autó. Még az utasszállító változatban is könnyen átalakítható kisteherautóvá.

Az ülések gyorskioldással csúszótalpakon vannak. Pár perc múlva lapos padlót kapunk. A rövid tengelytávú változatban a sofőrrel együtt 9 fő fér el. Ami a kisteherautókat illeti, a hasznosítható terület nagysága akár 9,3 köbméter is lehet. A Volkswagen T6 csuklós ajtóval van felszerelve, amely 90 fokban nyílik. A tulajdonosok megjegyzik a kényelmes illeszkedést. A hátsó utasok számára külön ajtó van, amely csúszótalpakon nyílik.

Műszaki adatok

Több motoropciót kínálnak majd az orosz piacon. Vannak köztük dízel- és benzinmotorok is. Először vegye figyelembe a szilárd tüzelőanyag-vezetéket. Tehát a hatodik „Transporter” alapja egy kétliteres turbófeltöltős TDI motor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. Maximális teljesítménye 102 lóerő. Az autósok szerint ez nagyon kevés. Érdemes azonban megemlékezni a T4 alapmotorjáról, ami alig adott ki 60 lóerőt. De még ezzel a hangerővel is jó a forgatónyomatéka a 102 lóerős TDI-nek. 2 ezer fordulatnál 250 Nm.

Közepes felszereltségi szinten a Volkswagen T6 2 literes, 140 lóerős motorral van felszerelve. Elérhető az európai piacon180 lóerős motor is. Figyelemre méltó, hogy a motor mérete változatlan maradt - 2 liter. Ez a dízelcsalád legerősebb egysége hihetetlen nyomatékkal (400 Nm). Ráadásul a teljes teljesítmény szinte "üresjáratból" valósul meg.

A benzinmotorokat illetően kettő van. Az első 150 lóerős teljesítményt fejleszt ki, a második - már 204. Az erőművek nyomatéka 280 és 350 Nm. A dízelmotorokkal ellentétben 3,5 ezer ford./perctől elérhető.

Ellenőrzőpont

A fenti egységek háromféle sebességváltóval szerelhetők fel. Köztük:

• Ötfokozatú mechanika.
• Hatfokozatú kézi.
• Hétsávos robot.

Az utolsó a jól ismert DSG doboz. A "Volkswagen" már több mint tíz éve gyakorolja az autóit. Kezdetben ezt a sebességváltót alacsony megbízhatóság és alacsony karbantarthatóság jellemezte, ami visszahívási kampányhoz vezetett. De 2010 óta a helyzet megváltozott. A DSG doboz kialakítása továbbfejlesztett. A gyártók szerint ugyanolyan megbízható, mint a mechanika. Hogy ez mennyire igaz, azt az idő eldönti. Csak megjegyezzük, hogy a robotizált DSG-t két száraz típusú tengelykapcsoló jellemzi.

Alváz

A módosítástól függetlenül (legyen az teherszállító furgon vagy személyszállító multivan) az autó elöl és hátul független felfüggesztéssel van felszerelve. Opcióként a gyártó adaptív DCC alváz beépítését kínálja a merevség beállításávallengéscsillapítók három üzemmódban. A kormánymű fogasléces fogasléces.

Az alapkonfigurációban már van szervokormány. Fékek - tárcsafékek mindkét tengelyen. Elöl szellőztethetők. Az autó minden szükséges biztonsági rendszerrel rendelkezik - ABS, ESP, EBD és mások.

Csomagok és árak

A "Transporter" utas kezdeti költsége 1 millió 820 ezer rubel. A furgont 1 millió 375 ezer rubel áron kínálják. Az alapfelszereltség 16 hüvelykes nyomott kerekeket, 2 elülső légzsákot, elektronikus asszisztenseket (pályastabilizátor és ABS) és két elektromos ablakemelőt tartalmaz.

A "multivan" verzió ára 2 millió 365 ezer rubeltől kezdődik. Audiorendszerrel, légkondicionálóval, 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal, adaptív felfüggesztéssel és sok más lehetőséggel felszerelt.