Ford Fiesta autó: műszaki adatok, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

A "Ford" kötelező márka az orosz autópiacon. A Ford konszern autói erős, olcsó külföldi autókként nőttek meg hazánkban. A Ford Fiesta hihetetlenül népszerű hazánkban, különösen a másodlagos piacon. Nézzük meg közelebbről ezt a modellt.

Előzmények

A modellt a világ számos országában értékesítik. A Ford Fiesta az alkompaktok osztályába tartozik. A modellt 1972-ben kezdték fejleszteni, az autónak az akkori legolcsóbb Fordnak kellett lennie. A méretével kapcsolatban is volt néhány követelmény. Egy évig a modellt teljesen kifejlesztették és előkészítették a kiadásra. A cég úgy döntött, hogy megáll az évi félmillió darabnál. Az akkori Ford Fiesta szerelvényét Spanyolországban (Valencia) hozták létre. Állítólag a Ford híres alapítója maga választotta a nevet. 1976-ban a Ford Fiesta versenyzett a híres Le Mans-i 24 órás versenyen.

Első generáció

Az autók 1976-ban kerültek értékesítésre. Öt évvel később (1981) a modellt átalakították. A legszembetűnőbb változás a megnövelt műanyag lökhárítók. TÓL TŐLAz értékesítés kezdetétől fogva két karosszériaváltozat volt a Ford Fiestához: egy klasszikus ferdehátú (3 ajtós) és egy kétajtós furgon (hátsó utasülések sora nélkül és hátsó ablakok nélkül). Elöl féktárcsák voltak, hátul dobok. Az autó elsőkerék-hajtású volt.

Két motor volt az első generációs Ford Fiestához, mindkettő benzines. Erőművek térfogata: pontosan egy liter és 1,1 liter. A sebességváltót mechanikusan kínálták.

Második generáció. Új belső tér

1983-ban megkezdődött a 2. generációs Ford Fiesta értékesítése. Az autó belsejét komolyan átalakították, figyelmet fordítottak az aerodinamikára, ami sántított, valamint a karosszéria elülső részét és az optikát is kidolgozták. A sebességváltónak öt fokozata volt. Új motorok jelentek meg, figyelemre méltó, hogy megjelent az első dízelmotor a Fiesta számára. A fékek és a kormányléc is megváltozott.

Egy évvel a Ford Fiesta-2 értékesítésének kezdete után megjelent az XR2-es változat, valamiféle csúcsverzió volt, 1,6 literes motorral és 5 kézi váltóval szerelték fel.

Egy furgonos változatot is gyártottak. A fajtát Fiesta Express néven jelölték, alapnak a háromajtós Ford Fiesta ferdehátú változatot vették. Az árusítás kezdetekor csak egy 1 literes benzinmotor került a furgonra. Csak később jelent meg az 1,1 literes motorral szerelt Ford Fiesta furgon.

1986-ban megjelent egy átalakított Fiesta MK2. A lökhárító és a motorválaszték megváltozott a modellen.

A harmadik generáció. 5 ajtó

MegjelenésA harmadik generáció 1989-ből származik. Ettől a generációtól kezdve a Fiesta nemcsak három, hanem öt ajtóval is elérhető volt.

A harmadik „Fiesta” tovább tartott, mint a modell összes többi generációja. 1991-ben kiadtak egy kisteherautót a Fiesta alapján, Ford Courier néven.

1994-ben a Ford Fiestát átalakították, az autók biztonságának szentelték. Most az autót két légzsákkal szerelték fel, oldalsó ütközés elleni védelem és biztonsági övfeszítők is megjelentek.

A negyedik generáció. Új törzs

1996-ban indult. Ebben a generációban először lehetett szedán karosszériában autót vásárolni. Egy évvel később kiadták a Ford Pumát (a 4. generációs Fiestán alapuló kupét). A kupét 1,7 literes motorral szerelték fel. Két évvel később a "Fiestát" átalakították. A modell az akkori "Focus"-hoz hasonlóan készült.

Ötödik generáció. Új motor

Ennek a verziónak a "Fiestáján" öt motorváltozatot kínáltak. A legkisebb térfogata 1,2 liter volt, a legterjedelmesebb - 2,0 liter. A két erőmű között 1,3 literes, 1,4 literes és 1,6 literes motorok is voltak.

2004-ben Genfben mutatták be a Fiesta ST-t. Ugyanazzal az erős motorral érkezett, az adott generáció motorjainak sorában, 2,0 literes térfogattal. Az erőmű teljesítménye 150 "ló" volt. Az ST kialakítását finomították, némi sportosságot adtak, és R17-es könnyűfém keréktárcsákat helyeztek el. A fékek tárcsafékek voltak (elöl ésmögött).

2005-ben a Fiestát átalakították. Kicserélték a lökhárítót (elöl és hátul), a hűtőrácsot, új optikát helyeztek el, lédús, élénk karosszériaszínek jelentek meg.

Hatodik generáció. Európai Közgyűlés

Az értékesítés kezdete 2008 óta, az európai modelleket Németországban és Spanyolországban szerelték össze. Öt évvel később következett a restyling, melynek során megjelent egy új hűtőrács és egy új motorsor jelent meg. 2015 óta ezt a modellt Oroszországban (Naberezhnye Chelny) szerelik össze az orosz belföldi piac számára.

Hetedik generáció. Erőteljes motor

2016-ban megjelent a Ford Fiesta következő generációja. Az autó nagyobb és biztonságosabb lett. Két új verzió jelent meg ebben a generációban (Fiesta Active, ami egy ferdehátú crossover. Megjelent a Fiesta Vignale modell luxusváltozata is).

2017-ben ismertté vált a Ford Fiesta ST műszaki jellemzői. Most egy 1,5 literes motort (teljesítmény 200 LE) terveznek beépíteni rá. Lenyűgöző egy kompakt autó számára. Bár meg kell mondani, hogy nem csak a Ford Fiesta ST jellemzői lenyűgözőek. A cég mindig is bőkezűen felszerelte modelljeit, amelyek teljesítményét tekintve ST vagy RS jelzéssel vannak ellátva.

Ford Fiesta értékelések

A "Fiesta" melyik generációjáról nem beszélnénk, a vélemények nagyjából ugyanazok lesznek. Ez az autó nem igényel nagy beruházást. Erős, strapabíró és a kiadáskor a lehető legegyszerűbb. A „Fiestát” mindig az „osztálytársak” fölé helyezik.

Hazánkban jelenleg a hatodik generációs Ford Fiesta a legkeresettebb. Az 1,4 literes motor a legnépszerűbb erőforrás ezeken a gépeken. Ha ez az autó és ez a motor népszerű, akkor részletesebben megvizsgáljuk a róluk szóló véleményeket. Először beszéljünk a motorról. Ez egy egyszerű légköri motor, teljesítménye - 96 liter. s., nem túl sok, de nem is olyan kevés egy ilyen kompakt géphez. Ez a motor nem fog tudni „gyulladni”, de ez az autó egyáltalán nem erre készült.

Vannak olyan vélemények, amelyek szidják a robotdobozt. De vannak megjegyzések a gép tulajdonosaitól is, akik tudják, hogyan gondoskodjanak arról, hogy a doboz ne okozzon problémát és sokáig tartson. Ha az autós megállás több mint öt másodperces parkolással jár, akkor a sebességváltó fogantyúját „parkoló” vagy „üres” állásba kell kapcsolni, ilyen egyszerű műveletekkel szinte többszörösére meghosszabbíthatja a sebességváltó élettartamát.

Egy másik jellemző, amelyről a tulajdonosok beszélnek, az autó kereskedői általi szervizelésének magas költsége, de van kiút. Mindig talál egy jó szolgáltatást ésszerű árak mellett. De szem előtt kell tartani, hogy ennek az autónak sok "osztálytársa" számára a hivatalos kereskedő szolgáltatásainak árai még magasabbak. Összehasonlításból minden ismert.

Ha dízel Fiestája van, akkor benzinkútjainkon az üzemanyag-minőségből adódó összes üzemanyagrendszeri problémát megtapasztalhatja. A kimeneten ekkor lesz tankolásbevált benzinkutak, amelyek tisztességes üzemanyagot árulnak.

Néhányan kemény felfüggesztésről beszélnek, de ez szubjektív. A könnyű autó és a rövid talp az, ami már hajlamos a felfüggesztés merevségére. Nos, érdemes elmondani, hogy a felfüggesztés merevsége minden egyes szemponthoz tartozik. És még ha eleinte merevnek is tűnik a felfüggesztés, akkor körülbelül egy év múlva megszokja az ember, és azt mondja, hogy ez normális. Csak azt kell megjegyezni, hogy a gép kicsi, és nem szabad túlterhelni. De ha ezt figyelmen kívül hagyja, akkor talán szembe kell néznie a felfüggesztési elemek összes szerencsétlenségével. De ez nem egy adott modell jellemzője, ez egy olyan szabály, amely minden márkájú autón működik.

A felfüggesztés tartósságának kérdése is felemás, valaki százezer futásteljesítmény felett gurul natív felfüggesztéssel, valaki húszezer kilométerenként cserél valamit a futóműben. Itt sok minden meghatározza az autó vezetési stílusát és működési feltételeit. A régebbi Fiestáknál már vannak gondok a küszöbökkel és a kerékjáratokkal, de ha ennek az autónak a hatodik generációját nézzük, akkor még nincsenek korrozív autók.

Az egyik negatívum, ami ezeken a gépeken egyenesen szembetűnő, a hűtőfolyadék tömítés, a tulajdonosok szerint azonnal cserélni kell, még akkor is, ha új autót veszel a szalonból. Ez azt jelenti, hogy ilyen probléma minden gépen létezik, de hol korábban, hol később jelentkezik. A problémák kijavítása nem olyan nehéz, de ha figyelmen kívül hagyja ezt a tényt, egy nap nagyon kellemetlen helyzetbe kerülhet, amikor az összes hűtőfolyadék távozik ezen a tömítésen ésaz autó elkezd felmelegedni.

Eredmény

A Ford Fiesta egy nagy potenciállal rendelkező kisautó. Ezen kényelmesen mozoghat a városban, és lassan utazhat a helyközi célpontok felé. A "Fiesta" jó olcsó autónak minden napra vagy egy további autónak a családban. Nem valószínű, hogy méltó versenytársat talál az árszegmensében.