A műszerfal minden autó nélkülözhetetlen eleme. Minden autóval fel vannak szerelve, a kisautóktól a hatalmas traktorokig és a billenős teherautókig. Egyetlen közös vonásuk van: a funkciók. A műszerfal pedig mindenkinél ugyanúgy működik. Természetesen vannak köztük különbségek, és ezek elsősorban a tervezéshez kapcsolódnak. Ha megnézi a "Zaporozhets" és a "Fiat Doblo" műszerfalát, sok különbséget láthat köztük. De ne menjünk bele a részletekbe.
Amint azt már láttuk, ennek a résznek az a fő célja, hogy a vezető tájékoztatást adjon a jármű aktuális állapotáról. Jelenleg három fő nyíl van minden autón: ezek a sebességmérő skálája, a fordulatszámmérő és a tankban maradt üzemanyag szintje.
Mindezek mellett a műszerfal szolgálhat az egységek állapotáról szóló információk kiadására, vagyis a fedélzeti számítógép funkcióinak ellátására. Sajnos ettől még messze van a hazai autóipar. De ennek ellenére ilyen esetek láthatók az "okos" japán és koreai autókon. Érdemes megjegyezni a manapság nagyon népszerű digitális mérlegeket is. Nem minden autó van felszerelve velük, és itt is a „japánok” vannak a bajnokságban. Ezeken a mérlegeken nincs nyíl.
A vezetőnek csak egy kis LCD-kijelzőre van szüksége, amely minden információt megjeleníthet az üzemanyagszintről, a sebességről és így tovább. Az ilyen digitális eszközök fő előnye a funkcionalitás. Az egyik kijelzőn a vezető változtathatja a leolvasást. Ez azt jelenti, hogy az autós bármikor kiválaszthatja, mire van szüksége: beállíthat egy érzékelőt, amely egységnyi időre vagy kilométerre vetítve mutatja az átlagos üzemanyag-fogyasztást, vagy elindíthat egy stoppert, amely vezetés közben rögzíti az időt. Ezenkívül a digitális műszerfal hőmérsékletadatokat tud szolgáltatni, és mérni tudják a fokot az autóban és a "bordán túl" is.
Az ilyen eszközök egyetlen hátránya a megbízhatatlanságuk. Tekintettel arra, hogy egy ilyen műszerfalhoz nagyon sok szenzort, vezetéket, kábelt kell csatlakoztatni, ezeket csak szervizben lehet szervizelni, és akkor is rendes összeget kell fizetni az ilyen szerszámok javításáért. A másik dolog a kapcsoló műszerfal. A GAZ 3110 és sok hazai autó csak ilyen eszközökkel van felszerelve. Fő előnyük a digitális társaikkal szemben az igénytelenség és a megbízhatóság. Egy ilyen műszerfalnak (beleértve a VAZ 2109-et is) gyakorlatilag nincs elektronika. Ez pedig azt jelentipéldául a sebességmérő kábelét saját maga is cserélheti. Mellesleg, a kapcsolóműszerfalak részleteinek költsége többszöröse olcsóbb, mint a digitális társaiké. Így kiderül, hogy jövedelmezőbb a klasszikus, jól bevált verzió használata. Ezt megerősíti a mérőórák széles körben elterjedt használata a modern importált autókban.
Tehát megtudtuk, mire való a műszerfal, és milyen funkciókat lát el.
