2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
A féktávolság az a távolság, amelyet a jármű a kezdeti mozgása irányában megtesz a fékrendszer kezdetétől a teljes megállásig. Itt fontos, hogy ezt a fogalmat ne keverjük össze a megállási út fogalmával. A féktávolság az a távolság, amelyet a jármű megtesz attól a pillanattól kezdve, amikor a vezető felismeri, hogy fékezni kell, és addig, amíg a jármű meg nem áll. Vagyis az első definícióhoz hozzáadjuk a sofőr által a reakcióhoz eltöltött időt és a fékrendszer bekapcsolásának idejét, és megkapjuk a másodikat. Mindkét fogalom elválaszthatatlanul kapcsolódik minden olyan földi járműhöz, amely fékmechanizmussal rendelkezik.
A féktávolság számos tényezőtől függ. Például egy autó esetében ezek a tényezők a következők:
- útfelület paraméterei (alapozó, aszf alt, beton);
- a futófelület minősége és kopásának mértéke (a nyári abroncsok télen kiterjesztik az utat a legközelebbi akadályig, a téli abroncsok pedig nyáron a tócsában való vízi futáshoz vezetnek);
- időjárási viszonyok (szárazság, eső, hó);
- önmaguk állapotátfékek (jók a betétek, nem szivárog-e a hidraulika stb.);
- blokkolásgátló fékrendszer megléte vagy hiánya (az ABS megakadályozza a kerék blokkolását, és lehetővé teszi a súrlódás hatékonyabb kihasználását, valamint a kormányzás feletti irányítás fenntartását fékezés közben);
- jármű terhelési foka (minél nehezebb a jármű, annál nagyobb a tehetetlensége);
-
kezdeti sebesség (a legfontosabb tényező, a féktávolság közvetlenül összefügg az autó sebességének négyzetével).
Mint a fentiekből kiderül, a féktávolság változó érték, az empirikus és elméleti megközelítés nagyon pontatlanul tudja meghatározni. Általában a jármű kezdeti sebességét a baleset során az út hosszából számítják ki. A sofőr számára éppen ellenkezőleg, fontos tudnia, hogy az autója mennyit lassít ilyen sebesség mellett.
A motorkerékpár fékútja általában hosszabb, mint egy autóé, mert egyrészt két kerékkel kevesebb van, vagyis kicsi a kerekek érintkezési foltja az úttal, másrészt két fék, elöl és hátul. Sőt, mindkettőnek megvan a saját specifikus alkalmazása, és nem lehet csak úgy „lelassítani a padlóra”. Vészfékezéskor a motorkerékpár irányítása sokkal nehezebb, mint egy autóé, és a motoros legtöbb reflexét a következő kérdés foglalkoztatja: „Hogyan ne öljünk meg?”, Nem „Hogyan álljunk meg gyorsabban?”. Ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy a motoros feltétlenül összezúz egy gyalogost, a legtöbb esetben egyszerűen megkerüli.
A vonat féktávolsága általábankülön téma.
Minden vasúti jármű előre vagy hátra tud mozogni, így nem lesz megcsúszás vagy felborulás. A vezetőnek nem a mozgás irányát kell ellenőriznie, csak a fékrendszer működését. Ugyanakkor itt alacsony a súrlódási együttható, nagy a tömeg, és a távolság, amelyet a vasúti szerelvény megtesz, gyakran meghaladja az egy kilométert. Nagyon gyakran tragédiához vezet a vonatok ezen jellemzőjének alábecsülése.
Fontos emlékezni arra, hogy minden jármű vezetőjének biztonságos sebességet kell választania a mozgáshoz. Jobb tisztán megérteni, mi lesz a féktávolság, mint később megnézni, hogyan mérik.
